Список параметрів теплового розрахунку для вводу в еом

№№ пп	Параметри: назва та позначення (приведені російською мовою як на екрані ЕОМ)	Одиниця виміру	Значення
1	Частота вращения n	об/мин
2	Номинальная мощность Nе	кВт
3	Число цилиндров і	-
4	Степень сжатия ε	-
5	Коэффициент избытка воздуха α	-
6	Низшая теплота сгорания топлива Qн	МДж/кг
7	ПАРАМЕТРЫ РАБОЧЕГО ТЕЛА: количество углерода С	-
8	водорода Н	-
9	кислорода О	-
10	Молекулярная масса паров топлива Мт	кг/кмоль
11	Параметры окружающей среды: давление Р0	МПа
12	температура Т0	˚K
13	Степень повышения давления ТК λк	-
14	Показатель политропы сжатия ТК nк	-
15	Парам . остат . газов Рг	МПа
16	Принятая темп. ОГ Тг	˚К
17	ВПУСК: потери давления во впускной системе ΔPа	МПа
18	коэффициент остаточных газов γr	-
19	подогрев заряда на впуске ΔТ	˚К
20	коэффициент наполнения ηv	-
21	температура в конце впуска Tа	˚К
22	СЖАТИЕ: показатель политропы сжатия n1	-
23	давление в конце сжатия Рc	МПа
24	температура в конце сжатия Tc	˚К
25	мольная теплоемкость газов в конце сжатия μСvc	кДж/(кмольּгр)
26	СГОРАНИЕ: коэффициент использования тепла ζ	-
27	степень повышения давления λ	-
28	мольная теплоемкость μСvz или μСpz (А+ВּTz) А	див. пояснення
29	В	див. пояснення
30	температура в конце сгорания Tz	˚K
31	давление в конце сгорания Рz	МПа
32	РАСШИРЕНИЕ: степень последующего расширения δ	-
33	показатель политропы расширения n2	-
34	давление в конце расширения Pb	МПа
35	температура в конце расширения Тb	˚К
36	ВЫПУСК: расчетная температура в конце выпуска Т’г	˚K
37	расхождение с принятой температурой Δ	%

Мольна теплоємність продуктів згоряння вводиться в ЕОМ у вигляді двох коефіцієнтів А і В апроксимуючого рівняння, приведеного до вигляду: μС_vz (μС_pz) = А + В∙Т_z (див. ф. 2.27).

Після побудови координатних осей та шкал наносимо обчислені в тепловому розрахунку характерні точки індикаторної діаграми.

Для дизеля:

r(V_с,Р_г), а(V_а,Р_а), с(V_с,Р_с), z'(V_c,Р_z), z(V_ρ,Р_z) і b(V_а,Р_b).

Для карбюраторного двигуна:

r(V_c,Р_г), а(V_a,P_a), с(V_c,Р_c), z(V_c,P_z ), z'(V_c,Р'_z) і b(V_a,Р_b)

Побудовані характерні точки з'єднуємо тонкими лініями в такому порядку.

Процеси впуску і випуску зображуємо у вигляді прямих, паралельних осі абсцис, проведених через точки а(V_а,P_а) та r(V_с,Р_г), відповідно, від ВМТ (V_c) до НМТ (V_a).

Процес згоряння зображуємо також прямими, що сполучають точки:

с(V_с,Р_с) та z(V_c,P_z) – у карбюраторного двигуна і

с(V_c,Р_c), z'(V_c,Р_z) та z(V_ρ,P_z) – у дизеля.

Політропи стиску та розширення сполучають відповідно точки:

a(V_а,P_а) та с(V_с,P_с) – стиск у дизеля і карбюраторного двигуна,

z(V_c,Р_z) та b(V_b,P_b) – розширення у карбюраторного двигуна і

z(V_ρ,P_z) та b(V_b,P_b) – розширення у дизеля.

Для побудови політроп необхідно обчислити координати проміжних точок. Для їх обчислення слід скористатися формулами 2.9 (стиск), 2.32 (розширення у карбюраторному двигуні) та 2.34 (розширення у дизелі). Для розрахунку тиску можна задаватися значенням об'єму V_х прямо у міліметрах шкали абсцис, підставляючи значення V_с чи V_ρ також у міліметрах. Розрахунки повторюються декілька разів (чим більше точок – тим точніше буде побудовано політропи). Прискоренню розрахунків допоможе програмований калькулятор. Обчислені координати проміжних точок політроп слід занести до таблиці:

Таблиця 2.2

Розрахунок проміжних точок політроп стиску і розширення

№№ пп	Координата Vx точки по осі абсцис, мм	Величина тиску, МПа
		Стиск	Розширення
1
2
3

Після побудови політроп слід виконати скруглення індикаторної діаграми в характерних точках як показано на рис. 2.1. Лінія, що сполучає згоряння з розширенням у карбюраторного двигуна повинна проходити на рівні точки z' при тиску Р'_z. Лінія скруглення між процесами розширення та випуску повинна проходити через координату (V_а, ).

Скруглену діаграму у тонких лініях слід подати на перевірку перед початком роботи над третім розділом курсового проекту.

Рис. 2.1. Індикаторна діаграма в координатах Р-V

Площа між політропами стиску і розширення (заштрихована) пропорційна роботі, виконаній робочим тілом за один цикл. Відношення цієї роботи до робочого об’єму циліндра називають середнім індикаторним тиском.