- •Практичний посібник
- •Єдиних форм записів на виконання робіт у межах станції
- •У “Журналі огляду колій, стрілочних переводів,
- •Пристроїв сцб та зв’язку, контактної мережі”
- •1 Загальні положення
- •Заміна гостряків на поодинокій стрілці
- •2.3. Заміна накладок у стиках і робота навантаженого вагончика
- •. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці
- •2.5. Заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці, якщо вона є охоронною
- •2.6. Суцільна заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на одній із спарених стрілок
- •2.7. Поодинока заміна рейок або хрестовини стрілочного переводу
- •2.8. Заміна ізоляції у стяжній смузі
- •2.9. Перешивання стрілки за шаблоном біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.10. Перешивання стрілочного переводу за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.11. Заміна ізоляції у стиках
- •2.12. Виправлення колії на картки вище 10 мм
- •2.13. Заміна сергової ізоляції першої міжгострякової тяги або усунення люфтів у сергах першої міжгострякової тяги чи заміна першої міжгострякової тяги або заміна серег першої міжгострякової тяги
- •2.14. Усунення бокового виступу у хвості хрестовини стрілочного переводу
- •2.15. Піднімання колії вище 6 см на стрілочному переводі
- •2.16. Перешивання колії за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.17. Знімання накатів з рамних рейок стрілочного переводу
- •2.18. Усунення неприлягання гостряка стрілки по острожці
- •2.19. Виправлення колії на картки понад 10 мм біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.20. Заміна брусів на стрілочному переводі біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.21. Заміна ізоляції серег контрольної тяги
- •2.22. Регулювання зазорів у стиках
- •2.23 Робота з вивантаженню з баласту на колію
- •2.24. Робота колійних машин важкого типу
- •2.25. Регулювання зазорів на перегоні поблизу станції
- •2.26. Піднімання колії до 6 см
- •2.27. Усунення провисань і виплесків
- •2.28. Заміна металевих частин стрілочного переводу або заміна рамних рейок на поодинокій стрілці, обладнаній контрольними замками
- •2.29. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на одній зі спарених стрілок, обладнаних контрольними замками
- •2.30. Заміна гостряків або серег на поодинокій стрілці (на станціях без ізоляції колій), обладнаній контрольними замками
- •Додаток 2.1
- •Перелік
- •Колійних робіт на станціях і перегонах,
- •Обладнаних пристроями сцб і понаб (диск),
- •Виконання яких необхідно погоджувати з працівниками
- •Дистанції сигналізації та зв’язку
- •Додаток 2.2
- •Колійних робіт, виконання яких необхідно погоджувати
- •На електрифікованих ділянках залізниць
2.6. Суцільна заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на одній із спарених стрілок
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
07.02. |
09.10 |
На стрілочному переводі № 31 буде |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
12.40 |
Робота з суцільної заміни металевих частин стрілочного переводу |
(1) |
|
виконуватися суцільна заміна мета- |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
№31 закінчена. Стикові, стрілочні |
|
|
левих частин. Рух по стрілочному пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
та електротягові з’єднувачі та |
|
|
реводу № 31 закривається. Стрілка |
|
|
|
|
|
|
|
|
дросельні перемички встановлені. |
|
|
№ 29 замкнута на закладку і навісний |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стан рейкового кола перевірений. |
|
|
замок у напрямку стрілки № 43, а |
|
|
|
|
|
|
|
|
Гостряк стрілки №31 закріплений. |
|
|
стрілка № 31 – у напрямку колії № 7. |
|
|
|
|
|
|
|
|
на типову скобу в напрямку |
|
|
Швидкість прослідування поїздів |
|
|
|
|
|
|
|
|
колії № 5. Стрілка замкнута на |
|
|
по стрілці № 29 не більша 40 км/год |
|
|
|
|
|
|
|
|
закладку і навісний замок. Рух по |
|
|
згідно з виданим попередженням. |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілочному переводу № 31 від- |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
кривається зі швидкістю 25 км/год |
|
|
Доповів сигналіст Петренко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
згідно з виданим попередженням. |
|
09.25 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
На стрілці № 31 навісний замок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
знятий, закладка відведена. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доповів сигналіст Петренко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.45 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02. |
09.15 |
Курбель №1 розпломбований і вру- |
|
|
|
|
|
|
07.02 |
13.55 |
Курбель №1 опломбований |
(2) |
|
чений сигналісту Петренку для |
|
|
|
|
|
|
(11) |
|
ШНС |
|
|
вимкнення курбельної заслінки і |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
переведення стрілок № 29/31. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02. |
09.20 |
У зв’язку з суцільною заміною мета- |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
12.50 |
Стан і робота ізольованої ділянки |
(3) |
|
левих частин стрілки № 29/31 виклю- |
|
|
|
|
|
|
(7) |
|
перевірені, при накладанні випро- |
|
|
чаються зі збереженням корстування |
|
|
|
|
|
|
|
|
бувального шунта на всі відгалу- |
|
|
сигналами, а ізольована ділянка |
|
|
|
|
|
|
|
|
ження ізольована ділянка має конт- |
|
|
31-35 СП – без збереження користу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
роль зайнятості. Ізольована ділянка |
|
|
вання сигналами. Приймання або від- |
|
|
|
|
|
|
|
|
31-35 СП працює нормально, в |
|
|
правлення першого поїзда слід здійс- |
|
|
|
|
|
|
|
|
залежність включена. |
|
|
нювати при заборонному показанні |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
світлофора, а наступних –при дозво- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
ляючих показаннях світлофорів. |
|
|
|
|
|
|
|
12.55 |
ДСП |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09.25 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02. |
09.25 |
Для вилучення шнурів підключення |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
13.55 |
Для встановлення шнурів підклю- |
(4) |
|
макета розпломбована секція № 1 |
|
|
|
|
|
|
(12) |
|
чення макета розпломбована сек- |
|
|
пульта-табло. Шнури вилучені. Сек- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ція № 1 пульта-табло. Шнури вста- |
|
|
ція № 1 пульта-табло опломбована. |
|
|
|
|
|
|
|
|
новлені. Секція №1 пульта -табло |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбована. |
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
07.02. |
09.30 |
На стрілках № 29/31 встановлений |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
13.40 |
На стрілках № 29 і № 31 навісні |
(5) |
|
макет. Стрілки № 29/31 виключені із |
|
|
|
|
|
|
(9) |
|
замки і закріплення зняті, закладки |
|
|
централізації, правильність |
|
|
|
|
|
|
|
|
відведені. |
|
|
виключення перевірена. Контрольні |
|
|
|
|
|
|
|
|
Доповів сигналіст Петренко. |
|
|
лампочки вилучені. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09.30 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02. |
13.30 |
Макет зі стрілок № 29/31 знімається, |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
13.50 |
Встановлення електропривода на |
(8) |
|
буде виконуватися перевірка дії |
|
|
|
|
|
|
(10) |
|
стрілці №31 і перевірка дії стрілок |
|
|
стрілок з пульта управління. Контроль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
№29/31 закінчені. При переведені |
|
|
ні лампочки встановлені. Під час |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілочної рукоятки (натисканні |
|
|
перевірки забороняється переводити |
|
|
|
|
|
|
|
|
на кнопку) стрілки №29/31 перево- |
|
|
стрілки в горловині, де розташовані |
|
|
|
|
|
|
|
|
дяться у відповідне положення. |
|
|
стрілки № 29/31, а також здійснюва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль на пульті відповідає |
|
|
ти будь-які переміщення по цих |
|
|
|
|
|
|
|
|
положенню стрілок. При вимкну- |
|
|
стрілках |
|
|
|
|
|
|
|
|
тому блок-контакті стрілка № 31 |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
не переводиться, при закладанні |
|
13.35 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблона товщиною 4 мм стрілка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 31 не замикається, контролю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положення не має, при закладанні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблона 2 мм стрілка замикається |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
і має контроль положення, при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
розімкнутих контрольних контак- |
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години та хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тактах, а також при різних поло- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
женях стрілок № 29 і № 31 стрілки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 29/31 контролю положення не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мають. Стрілки № 29/31 перевірені, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
працюють нормально, в централі- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зацію включені. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13.55 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примітка. Якщо за умовами руху ізольовану ділянку і стрілку не можна виключити без збереження користування сигналами, то запис (2) має такий вигляд: “У зв’язку з суцільною заміною металевих частин на стрілці № 31 стрілки № 29/31 та ізольована ділянка 31-35 СП виключається зі збереженням користування сигналами. Електричне коло відкриття світлофора по стрілці № 31 розмикається”. Запис (3) доповнюється словами: “Відкриття світлофорів по стрілці № 31 неможливо. Записи у журналі виконує старший електромеханік”. |
||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|