- •Практичний посібник
- •Єдиних форм записів на виконання робіт у межах станції
- •У “Журналі огляду колій, стрілочних переводів,
- •Пристроїв сцб та зв’язку, контактної мережі”
- •1 Загальні положення
- •Заміна гостряків на поодинокій стрілці
- •2.3. Заміна накладок у стиках і робота навантаженого вагончика
- •. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці
- •2.5. Заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці, якщо вона є охоронною
- •2.6. Суцільна заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на одній із спарених стрілок
- •2.7. Поодинока заміна рейок або хрестовини стрілочного переводу
- •2.8. Заміна ізоляції у стяжній смузі
- •2.9. Перешивання стрілки за шаблоном біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.10. Перешивання стрілочного переводу за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.11. Заміна ізоляції у стиках
- •2.12. Виправлення колії на картки вище 10 мм
- •2.13. Заміна сергової ізоляції першої міжгострякової тяги або усунення люфтів у сергах першої міжгострякової тяги чи заміна першої міжгострякової тяги або заміна серег першої міжгострякової тяги
- •2.14. Усунення бокового виступу у хвості хрестовини стрілочного переводу
- •2.15. Піднімання колії вище 6 см на стрілочному переводі
- •2.16. Перешивання колії за шаблоном з розшиванням понад трьох кінців шпал
- •2.17. Знімання накатів з рамних рейок стрілочного переводу
- •2.18. Усунення неприлягання гостряка стрілки по острожці
- •2.19. Виправлення колії на картки понад 10 мм біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.20. Заміна брусів на стрілочному переводі біля гостряків і в межах рамних рейок
- •2.21. Заміна ізоляції серег контрольної тяги
- •2.22. Регулювання зазорів у стиках
- •2.23 Робота з вивантаженню з баласту на колію
- •2.24. Робота колійних машин важкого типу
- •2.25. Регулювання зазорів на перегоні поблизу станції
- •2.26. Піднімання колії до 6 см
- •2.27. Усунення провисань і виплесків
- •2.28. Заміна металевих частин стрілочного переводу або заміна рамних рейок на поодинокій стрілці, обладнаній контрольними замками
- •2.29. Заміна стрілочного переводу або рамних рейок на одній зі спарених стрілок, обладнаних контрольними замками
- •2.30. Заміна гостряків або серег на поодинокій стрілці (на станціях без ізоляції колій), обладнаній контрольними замками
- •Додаток 2.1
- •Перелік
- •Колійних робіт на станціях і перегонах,
- •Обладнаних пристроями сцб і понаб (диск),
- •Виконання яких необхідно погоджувати з працівниками
- •Дистанції сигналізації та зв’язку
- •Додаток 2.2
- •Колійних робіт, виконання яких необхідно погоджувати
- •На електрифікованих ділянках залізниць
2.5. Заміна металевих частин стрілочного переводу або рамних рейок на поодинокій стрілці, якщо вона є охоронною
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць 1 число |
Години 1 хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
07.02. |
12.00 |
На стрілочному переводі № 10 буде |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
15.40 |
Робота з суцільної заміни метале- |
(1) |
|
виконуватися суцільна заміна метале- |
|
|
|
|
|
|
(7) |
|
вих частин стрілочного переводу |
|
|
вих частин. Рух по стрілочному пере- |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 10 закінчена. |
|
|
воду № 10 закривається. Стрілка № 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стикові, стрілочні та елект- |
|
|
замкнута на закладку і навісний |
|
|
|
|
|
|
|
|
ротягові з’єднувачі та дросельні |
|
|
замок у напрямку колії № 6. |
|
|
|
|
|
|
|
|
перемички установлені. Стан |
|
|
Місце робіт огороджується сигналами |
|
|
|
|
|
|
|
|
рейкового кола перевірений. |
|
|
зупинки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рух по стрілочному переводу |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 10 відкривається зі швидкістю |
|
|
Доповів сигналіст Петренко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
не більше 25 км / год згідно з |
|
12.25 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
виданим попередженням. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На стрілці № 8 навісний замок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
знятий, закладка відведена. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигнали зупинки зняті. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доповів сигналіст Петренко. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.45 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02 |
12.10 |
Курбель № 2 розпломбований і |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
15.55 |
Курбель № 2 опломбований. |
(2) |
|
вручений сигналісту Петренку для |
|
|
|
|
|
|
(9) |
|
ШН |
|
|
вимкнення курбельної заслінки |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
і переведення стрілки № 10. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.25 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02. |
12.10 |
У зв’язку із суцільною заміною мета- |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
15.50 |
Установлення електропривода і |
(3) |
|
левих частин стрілка №10 виключаєть- |
|
|
|
|
|
|
(8) |
|
перевірка дії стрілки №10 та ізо- |
|
|
ся з централізації зі збереженням ко- |
|
|
|
|
|
|
|
|
льованої ділянки 8-10 СП закінчені. |
|
|
ристування сигналами, а ізольована |
|
|
|
|
|
|
|
|
При переведені стрілочної руко- |
|
|
ділянка 8 -10СП – без збереження |
|
|
|
|
|
|
|
|
ятки (натисканні на кнопку) стрілка №10 |
|
|
користування сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
переводиться у відповідне поло- |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
ження. Контроль на пульті відпо- |
|
12.25 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
відає положенню стрілки на полі. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При закладанні шаблона товщиною |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 мм стрілка №10 не замикається, кон- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тролю положення не має. При |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закладанні шаблона товщиною 2мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілка замикається і має контроль, при вимкнутому блок-контакті не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переводиться, при розімкнутих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольних контактах стрілка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контролю положення не має. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При накладанні |
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години ті хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
випробного шунта на всі відгалу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ження ізольована ділянка має |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль зайнятості. Стрілка № 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
та ізольована ділянка 8-10 СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевірені, працюють нормально |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в централізацію включені. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПДБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.55 |
ДСП |
07.02. |
12.25 |
Для вилучення шнурів підключення |
|
|
|
|
|
|
07.02. |
15.55 |
Для встановлення шнурів підклю- |
|
|
макета розпломбована секція № 1 |
|
|
|
|
|
|
(10) |
|
чення макета розпломбована сек- |
|
|
пульта-табло. Шнури вилучені. Сек- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ція № 1 пульта-табло. Шнури вста- |
|
|
ція № 1 пульта-табло опломбована. |
|
|
|
|
|
|
|
|
новлені. Секція № 1 пульта-табло |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбована. |
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
07.02. |
12.30 |
На стрілці № 10 встановлений макет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
Стрілка №10 виключена з централіза- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ції, правильність виключення переві- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рена. Контрольні лампочки вилучені. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.35 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень |
Коли повідомлений відповідний працівник дистанції |
Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей і пошкоджень |
Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, розписка про їх усунення |
||||||
Місяць і число |
Години і хвилини |
|
Місяць і число |
Години і хвилини |
Спосіб повідомлення (телеграм., по телеф. або запискою) |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання |
Місяць і число |
Години і хвилини |
Описання причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували виправлення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
07.02. |
15.15 |
Макет зі стрілки № 10 знімається, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
буде виконуватися перевірка дії |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілки з пульта управління. Контроль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ні лампочки встановлені. Під час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевірки забороняється переводити |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілки в горловині, де розташована |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрілка № 10, а також здійснювати |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
будь-які переміщення по цій стрілці. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.20 |
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примітки. 1. Якщо після закінчення основних колійних робіт стрілка не обладнана пристроями СЦБ, то в записі (6) указується про закріплення гостряків стрілки і замикання її на закладку і навісний замок. 2. Якщо обладнання стрілки і ізольованої ділянки пристроями СЦБ не буде закінчене одночасно, то включення ізольованої ділянки і стрілки може бути оформлено окремими записами. 3. У разі заміни рамної рейки в записі (7) указується тільки перевірка стрілки на неможливість замикання гостряків при закладанні між притиснутим гостряком і рамною рейкою шаблона товщиною 4 мм, а також на замикання гостряків при закладанні шаблону товщиною 2 мм, решта перевірок не проводяться. |
|||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|