Введение

Во введении обосновывается необходимость ускорения доставки грузов по звеньям логистической цепочки за счет совершенствования процессов совместной работы разных видов транспорта в транспортных узлах, на перевалочных пунктах и на крупных предприятиях торговли, оптимизации параметров перевалочных пунктов, снижения простоев подвижного состава как автомобильного транспорта, так и взаимодействующих с ним видов транспорта, снижения затрат на доставку и переработку грузов.

2.1. Выбор тары и упаковки, способа погрузки-разгрузки и погрузочно-разгрузочных механизмов

Выбор тары и упаковки производится исходя из вида заданного груза.

При выборе тары и упаковки необходимо прежде всего обратить внимание на характер груза, необходимость рациональной организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ. При этом следует оценить возможность организации совместной работы погрузочно-разгрузочных механизмов и автомобилей.

При необходимости определяются габариты и масса одного грузового места.

2.2. Расчет площади грузового склада (контейнерной площадки)

2.2.1. Расчет площади грузового склада

Площадь грузового склада определяется по следующей формуле:

, м² (1)

где t_ХР – срок хранения грузов на складе, сут.;

Р_Н – нагрузка на единицу площади склада, т/м²;

k_ПР – коэффициент, учитывающий наличие на складе проходов и проездов, k_ПР = 1,8 - 2,0;

q_m – техническая норма загрузки вагонов, т (см. приложение, табл. 3);

 - коэффициент прямой перевалки грузов из вагонов в автомобили и обратно, первоначально принимается равным 0.

Значение величин t_ХР и Р_Н в зависимости от вида груза берутся в приложении, табл. 7.

Среднеквадратическое отклонение  находится по следующей формуле:

где k₁ и k₂ – эмпирические коэффициенты для основных видов грузов (см. приложение, табл. 6);

В_С – среднесуточное количество вагонов, поступающих в пункт перевалки,

, ваг. (2)

Также в зависимости от вида груза выбирается тип склада для хранения этого груза. Параметры некоторых основных типов складов приведены в приложении, табл. 5 и рис. 1-3 .

Общая длина складов находится как

, м

где h_ПОЛ – полезная ширина склада, м .

Количество складов

где l_СКЛ – длина одного склада данного типа, м .

Если общая длина складов превышает 400 – 500 м, то целесообразно их разбить на две или три параллельные линии с таким расчетом, чтобы длина каждой линии не превышала 400 м. Такая планировка позволяет сократить пробег автотранспорта и обеспечить более удобное размещение складов на территории перевалочного пункта (рис. 1).

2.2.2. Расчет емкости и размеров контейнерной площадки

Емкость контейнерной площадки рассчитывается по формуле:

, конт. (3)

где t_ХР – срок хранения контейнеров на контейнерной площадке, сут.;

t_P – средний срок нахождения неисправного контейнера в ремонте, t_P =0,5 сут.;

Q_C – суточное количество контейнеров, прибывающих на контейнерную площадку,

, конт.

Ширина контейнерной площадки определяется следующим образом:

где Н – ширина подкранового пути козлового крана, м;

Рисунок 1 - Размещение складов в пункте перевалки грузов с железнодорожного на автомобильный транспорт

Условные обозначения:

- зона производства погрузочно-разгрузочных работ;

- зона маневрирования и отстоя автомобилей;

- железнодорожные подъездные пути.

Рисунок 2 - Размещение контейнерных площадок, железнодорожных и автомобильных подъездных путей в пункте перевалки контейнеров с железнодорожного на автомобильный транспорт

ось железнодорожного

пути

d d



a

a

Н

Рисунок 3 - Схема расположения контейнеров на площадке

d – зазор между подкрановым путем и границей контейнерной площадки (рис. 3), d= 0,7 м

Количество контейнеров, могущих разместиться на контейнерной площадке по ширине,

, ед.

где h_K- ширина контейнера, м ;

a – зазор между контейнерами на площадке, a= 0,1 м .

Значение N_K при вычислениях всегда округляется в меньшую сторону.

Контейнер на площадке всегда располагаются в секциях по 2N_K контейнеров в каждой, то есть емкость секции

, конт.

Длина контейнерной секции

где l_K – длина контейнера, м (см. приложение, табл. 9)

Количество секций:

, ед.

Предварительная длина контейнерной площадки:

, м

где  - расстояние между контейнерными секциями, =0,6 м .

Если общая длина контейнерной площадки превышает 500 м, то целесообразно ее разбить на две или три параллельные площадки с таким расчетом, чтобы длина каждой площадки не превышала 400 – 500 м. Такая планировка позволяет сократить пробег автотранспорта и обеспечить более удобное размещение контейнерных площадок на территории перевалочного пункта (рис. 2).

На контейнерных площадках через каждые 100 м существуют противопожарные разрыв по 5 м (рис. 3). Количество противопожарных разрывов рассчитывается для каждой контейнерной площадки отдельно:

, ед.

Полная длина контейнерной площадки:

, м

Коэффициент использования площади контейнерной площадки находится следующим образом:

где F_ПОЛ – полезная площадь контейнерной площадки, м²;

F_ОБЩ – общая площадь контейнерной площадки, м².

, м²;

, м².