29.7. Деталі складної конструкції

2 9.7.1. Складені конструкції. Іноді раціональним є розділення деталі складної форми на частини, що мають простішу форму; виготовляти останні частини окремо, а потім з'єднувати складові частини в ціле наглухо (запресуванням, зварюванням, паянням, заклепуванням) або розбірно (з допомогою різьбових з'єднань). Складені конструкції деталей використовують для полегшення механічної обробки, спрощення форми заготовок, зменшення маси, економії дорогих матеріалів.

П

Рис. 29.34. Напрямні пази металорізних верстатів: а - безпосередньо в станині; б - у вигляді від'ємних деталей

риклади полегшення мexaнічної обробки деталей. Напрямні пази у металорізних верстатів можна виготовити не безпосередньо в станині, а у вигляді від'ємних деталей (рис. 29.34).

Блок зубчастих коліс може бути виготовлений методом контактного зварювання двох коліс необхідного розміру, а не з окремої суцільної заготовки.

Складені конструкції широко використовують як засіб економії дорогих і дефіцитних матеріалів.

Приклади. Виготовлення із антифрикційних бронз зубчастих вінців черв'ячних коліс, які працюють в умовах тертя ковзання (рис. 29.35. а, б). При цьому із бронзи виготовляють лише зубчастий вінець, який напресовують на центр із сталі або чавуну.

Масивна бронзова втулка підшипника ковзання часто замінюється на тонкостінну втулку, яку виготовляють із стрічкової латуні типу ЛС 59-1.

2 9.7.2. 3мінність деталей, які швидко спрацьовуються. Деталі, які знаходяться під дією тертя і підлягають інтенсивному спрацюванню, раціонально виготовляти складеними. У цьому випадку елементи деталей, які швидко спрацьовуються, виготовляють легкозамінними із матеріалів із спеціальними властивостями.

П

Рис. 29.35. Конструкція черв'ячних коліс: а – звичайна; б – із бронзовим зубчастим вінцем

риклади. Клапан двигуна внутрішнього згоряння потрібно встановлювати в направляючій втулці, виготовленій із стійкого проти спрацювання матеріалу, а не безпосередньо в чавунній головці (рис. 29.36). Можна також ввести легкозамінне сідло клапана, виготовлене із жаростійкого матеріалу.

П

Рис. 29.36. Раціональна конструкція клапана двигуна внутрішнього згоряння

Рис. 29.37. Підшипник, установле-ний на проміжній втулці із твердого матеріалу

ри установці підшипника кочення в корпусній деталі, виготовленій із легкого сплаву, посадочний отвір швидко зминається в експлуатації. Рекомендується підшипник установлювати на проміжній втулці із твердого матеріалу (рис. 29.37). Це зменшує спрацювання посадочного отвору, допускає виправлення заводського браку при механічній обробці корпусу.

Для забезпечення зручності механічної обробки, збільшення довговічності і можливості заміни Т - подібний паз в корпусі чавунної станини вигідніше виготовляти у вигляді напрямної із твердого матеріалу, зафіксованої пазом (рис. 29.38).

Рис. 29.38. Конструкція Т - подібного пазу в корпусі чавунної станини; а – звичайна конструкція; б - у вигляді напрямної із твердого матеріалу, зафіксованої пазом