![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания по структуре, оформлению расчетно-пояснительной записки и графической части проекта
- •2.1. Структура расчетно-пояснительной записки
- •2) Технологический расчет сто
- •2.2. Требования к оформлению расчетно-пояснительной записки
- •2.3. Требования к содержанию и оформлению графической части проекта
- •3. Технологический расчет и планировка сто
- •3.1. Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе проектируемой сто Предпосылки и структура обоснования
- •3.1.1. Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса (1-й этап) Исходные данные
- •Расчет количества автомобилей в регионе
- •Расчет динамики изменения насыщенности населения региона легковыми автомобилями
- •Расчет показателей годовых пробегов автомобилей, наработки на автомобиле-заезд и годового количества обращений на сто
- •3.1.2. Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе (2-й этап) Общие принципы оценки спроса на услуги
- •Оценка спроса на текущий период
- •Оценка спроса на перспективу
- •Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе
- •3.1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе (3-й этап) Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги
- •Оценка изменения спроса на услуги для сто региона
- •Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса
- •Анализ перспектив развития сети сто в регионе
- •3.1.4. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой сто (4-й этап)
- •Расчет-прогноз спроса для проектируемой сто
- •3.1.5. Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразности создания сто в рассматриваемом регионе
- •3.1.6 Прогнозная оценка деятельности сто
- •3.2. Технологический расчет сто Структура расчета
- •Исходные данные
- •3.2.1. Выбор перечня услуг (работ)
- •3.2.2. Расчет годовых объемов работ
- •Годовой объем работ по то и тр (в чел.-ч)
- •Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по предпродажной подготовке, если на сто продаются автомобили (в чел.-ч)
- •3.2.3. Расчет численности рабочих
- •3.2.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест
- •3.2.5. Определение состава и площадей помещений
- •3.2.6. Определение потребности в технологическом оборудовании
- •Список используемой литературы
- •Оформление титульного листа
- •Оформление задания к курсовому проектированию
- •Исходные данные к курсовому проектированию
- •Обоснование спроса на услуги автосервиса
- •Планировка сто на 11 рабочих постов
Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе
Анализ полученных результатов 2-го этапа оценки спроса на услуги автосервиса в регионе показывает на следующее:
• годовой спрос по совокупности СТО региона на текущий момент времени t = m = 4 (Т =2012 г.) М составляет 31970 обращений;
• при этом величина неудовлетворенного спроса МНУ составляет 9296 случая (МНУ = М – МУ), т.е. 29 %;
• всего, на перспективу, на момент времени t = 11 лет (т.е. к Т = 2019 году) прогноз спроса МП составит 92274 обращения в год;
• таким образом, через 7 лет, по сравнению с сегодняшним состоянием, появляется необходимость в потенциальном дополнительном удовлетворении ТО и Р автомобилей СТО региона в размере 69600 обращений (МП – МУ).
На основе полученных результатов и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО, поскольку на текущий момент времени имеет место значительный неудовлетворенный спрос на услуги. Тем более через 7 лет значение спроса на услуги вырастет значительно, т.е. более чем в 2,9 раза. При этом на ближайшую перспективу не предусматривается существенного роста мощности конкурирующих СТО региона (смотри таблицу 3.6).
Предварительный анализ показывает, что даже при условии строительства нескольких СТО в данном регионе (по крайней мере 3-х – 4-х) с мощностью, сопоставимой с существующими СТО, риск конкуренции увеличивается незначительно. Однако для получения более точных результатов, требуется проведение расчетов, связанных с оценкой динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе и на его основе определения рациональной мощности строящейся СТО.
3.1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе (3-й этап) Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги
При
оценке прогнозируемых объемов услуг,
размер временного лага определяется
продолжительностью создания и согласования
проектно-разрешительной документации,
строительством и вводом в действие
новой СТО и как правило, составляет
2...3 года (смотри этап 2). При этом, решение
данной задачи также может базироваться
на использовании логистических
функций с учетом текущего (М)
и максимального перспективного (МП)
спросов на услуги, а также скорости
изменения спроса
(выражаемой
через коэффициент пропорциональности
φ,
достигнутый спрос y
и потенциальную величину неудовлетворенного
спроса (МП
– у).
При заданной или имеющейся динамике
изменения спроса ур
= f
(ti)
на ретроспективном периоде т.е. за m
лет до рассматриваемого текущего момента
{tj}
< m,
имеется возможность в определении
для задаваемого временного лага,
коэффициента
пропорциональности φ
и прогнозных значений изменения спроса
на услуги по ТО и ремонту легковых
автомобилей уt
на СТО рассматриваемого региона.
При этом, после несложных преобразований, для коэффициента пропорциональности φ и значений спроса на услуги по годам уt используются следующие выражения
(3.20)
(3.21)
В выражении (20) Δyt есть годовой прирост спроса на услуги по ТО и ремонту на интервале времени (tj ... ti-1) на ретроспективном периоде, т.е.
(3.22)
Изменение и прирост спроса на услуги задается в рамках курсового проекта (или определяется из реальных данных) и может быть представлен в виде таблицы.