![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания по структуре, оформлению расчетно-пояснительной записки и графической части проекта
- •2.1. Структура расчетно-пояснительной записки
- •2) Технологический расчет сто
- •2.2. Требования к оформлению расчетно-пояснительной записки
- •2.3. Требования к содержанию и оформлению графической части проекта
- •3. Технологический расчет и планировка сто
- •3.1. Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе проектируемой сто Предпосылки и структура обоснования
- •3.1.1. Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса (1-й этап) Исходные данные
- •Расчет количества автомобилей в регионе
- •Расчет динамики изменения насыщенности населения региона легковыми автомобилями
- •Расчет показателей годовых пробегов автомобилей, наработки на автомобиле-заезд и годового количества обращений на сто
- •3.1.2. Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе (2-й этап) Общие принципы оценки спроса на услуги
- •Оценка спроса на текущий период
- •Оценка спроса на перспективу
- •Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе
- •3.1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе (3-й этап) Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги
- •Оценка изменения спроса на услуги для сто региона
- •Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса
- •Анализ перспектив развития сети сто в регионе
- •3.1.4. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой сто (4-й этап)
- •Расчет-прогноз спроса для проектируемой сто
- •3.1.5. Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразности создания сто в рассматриваемом регионе
- •3.1.6 Прогнозная оценка деятельности сто
- •3.2. Технологический расчет сто Структура расчета
- •Исходные данные
- •3.2.1. Выбор перечня услуг (работ)
- •3.2.2. Расчет годовых объемов работ
- •Годовой объем работ по то и тр (в чел.-ч)
- •Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч)
- •Годовой объем работ по предпродажной подготовке, если на сто продаются автомобили (в чел.-ч)
- •3.2.3. Расчет численности рабочих
- •3.2.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест
- •3.2.5. Определение состава и площадей помещений
- •3.2.6. Определение потребности в технологическом оборудовании
- •Список используемой литературы
- •Оформление титульного листа
- •Оформление задания к курсовому проектированию
- •Исходные данные к курсовому проектированию
- •Обоснование спроса на услуги автосервиса
- •Планировка сто на 11 рабочих постов
Исходные данные
Основными исходными данными для технологического расчета являются:
• годовое
количество условно обслуживаемых на
станции автомобилей по моделям –
;
• годовое
количество автомобиле-заездов по моделям
–
;
• годовое количество продаваемых в год автомобилей – Nпj (если СТО продает автомобили);
• среднегодовые
пробеги автомобилей по моделям –
;
• климатический район.
,
,
принимаются
на основе анализа результатов оценки
спроса на услуги автосервиса (смотри
разделы 3.1.1, 3.1.4).
Климатический район задается в задании на КП.
Остальные исходные данные: число рабочих дней в году – Драб.г; продолжительность работы станции в сутки (продолжительность смены Тсм и число смен С) выбираются студентом самостоятельно, исходя из полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса.
Рассмотрим технологический расчет станции обслуживания автомобилей моделей семейства ВАЗ, АЗЛК и ГАЗ для которого приняты исходные данные, приведенные в таблице 3.11.
Таблица 3.11
Исходные данные
Модели автомо- билей |
Годовое кол-во |
Средне- годовой пробег
км |
Число рабочих дней в году Драб.г |
Про- должи- тель- ность смены Тсм, ч |
Число Смен С |
Клима- тичес- кий район |
|
условно обслу- живае- мых ав- томоби- лей NСТОj |
автомо- биле- заездов
|
||||||
ВАЗ |
4791 |
5828 |
17171 |
320 |
9 |
2
|
Умерен- но- холод- ный
|
АЗЛК |
1971 |
3330 |
15909 |
320 |
9
|
2 |
|
ГАЗ
|
1261 |
1942 |
16300 |
320 |
9 |
2 |
3.2.1. Выбор перечня услуг (работ)
Перечень услуг зависит от входящего потока требований на СТО, который характеризуется частотой спроса на выполнение тех или иных видов работ и трудоемкостью их выполнения.
Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) в зависимости от трудоемкости заезда можно подразделить на четыре группы.
1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудоемкость заезда по данной группе - не более 2 чел.-ч , а их удельный вес в структуре заездов составляет около 60%.
2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а удельный вес в структуре заездов примерно 20%.
3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют порядка 13%.
4-я группа - это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а удельный вес 7% от общего числа заездов.
На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ. При этом 85-90% заездов автомобилей выполняется в течение рабочего дня.
Особое место при разработке проектов СТО занимают работы по ремонту кузовов и окраске. Их доля в общем потоке автомобиле-заездов составляет 10-15%. При проработке вопроса организации этих видов работ необходимо учитывать что, например, без окрасочного участка организовать посты по ремонту кузовов не целесообразно. Стоимость окрасочно-сушильной камеры значительно превышает стоимость другого оборудования. Кроме того, для эффективного использования окрасочно-сушильной камеры необходимо иметь 2 - 4 поста подготовки к покраске.
Таким образом, стоимость оборудования участков ремонта кузовов и окраски автомобилей, стоимость площадей, необходимых для размещения соответствующих постов, а также потенциальный спрос клиентуры на данный вид услуг определяют целесообразность их организации на создаваемых средних и больших СТО, или в результате расширения действующих станций.
В КП, исходя из предварительной оценки проектируемой СТО (по числу рабочих постов) определяют тип станции обслуживания (малая, средняя, большая) и устанавливают перечень выполняемых услуг (работ).
Станции технического обслуживания в зависимости от числа рабочих постов и видов выполняемых услуг (работ) подразделяются на три основные группы: малые, средние, и большие.
Малые станции (до 5 постов) выполняют в основном следующие работы: уборочно-моечные, экспресс-диагностирование, техническое обслуживание, смазку, шиномонтажные, подзаряд аккумуляторов, ремонт на базе замены деталей, продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов.
Средние станции (6-15 постов) выполняют те же работы, что и малые станции. Кроме того, на средних станциях проводится полное диагностирование технического состояния автомобиля и его агрегатов, ремонт приборов системы питания, ремонт электрооборудования, медницкие, сварочные, кузовные и окрасочные работы, замена агрегатов, а также возможна продажа автомобилей.
Большие станции (более 15 постов) выполняют все виды обслуживания и ремонта, также как и средние станции в полном объеме. На больших станциях могут быть участки для проведения капитального ремонта узлов и агрегатов, а также осуществляется продажа и предпродажная подготовка автомобилей.
Однако, такое распределение работ на СТО достаточно условное, т.к. перечень выполняемых услуг зависит не только от размеров станции, но и других факторов (спроса на различные услуги, финансовых вложений и т.д.).
В отдельных случаях в зависимости от конкретных условий и задания на проектирование сочетание услуг может быть различным.
Например, на малых СТО могут выполняться кузовные и окрасочные работы, осуществляться продажа и предпродажная подготовка автомобилей, гарантийное ТО и ТР и т.д.
Для нашего примера на основе предварительного анализа можно предположить, что проектируемая СТО относится к средним станциям, но выполнение кузовных и окрасочных работ на первом этапе не предусматривается, так как требует больших затрат.
Учитывая имеющийся опыт, и средние размеры проектируемой СТО предполагается, что на станции будут выполняться следующие виды услуг (работ):
- уборочно-моечные работы;
- регламентные работы по (видам ТО);
- смазочно-заправочные;
- регулировка фар;
- регулировка углов установки колес;
- балансировка колес;
- определение тягово-скоростных показателей;
- регулировка и ремонт топливной аппаратуры двигателей;
- электротехнические работы на автомобиле;
- замена узлов и деталей;
- ремонт передней и задней подвески, рулевого управления;
- регулировка и ремонт тормозной системы;
- ремонт двигателей и др. агрегатов, узлов и деталей.