4. Проектувальний розрахунок валів редуктора.

4.1. Попередній розрахунок валів проводимо за пониженим допустимим напруженням без врахування впливу згину

де Т - обертальний момент на валу;

[_кр] - допустиме напруження кручення, [_кр] = 15…25 Н/мм²

4.2. Ведучий вал

• обертальний момент Т₂ = 151,2 Нм,

• допустимі напруження кручення [_кр] = 25 Н/мм²

= 31,35 мм,

Приймаємо d_В1 = 32 мм (зі стандартного ряду)

Діаметр вала під підшипники d_П1 = d_в + 5 = 32+5 =37 мм. приймаємо d_п1 =40 мм

Діаметр вала під шестерню d_К1 = 35 мм

4 .3. Ведений вал.

• обертальний момент Т₃ = 452,8 Нм,

• допустиме напруження кручення [_кр] = 20 Н/мм²

= 48,7 мм,

Приймаємо d_В2 = 50 мм (зі стандартного ряду)

Діаметр вала під підшипники d_П2 = 55 мм.

Діаметр вала під зубчате колесо d_К2 = 60 мм.

Діаметри решти ділянок валів призначають виходячи з конструктивних міркувань при компоновці.

Рис. 4 Конструкція веденого валу

5. Конструктивні розміри зубчастої пари.

5.1. Шестерня.

5.1.1 Із попередніх розрахунків: d_е1 = 100 мм, d_еа1 = 107,62 мм,

b = 48 мм, порівняно невеликі розміри шестерні по відношенню до діаметра вала дозволять не виділяти маточину.

Довжина ділянки під посадку l_м = .b = 48 мм, приймаємо l_м = 50 мм.

5.2 Колесо (рис 7).

5.2.1 Конічне зубчасте колесо коване.

5.2.2 Його розміри: d_ае2 = 318,41 мм, d_е1 = 316 мм, B=48 мм,

т = 4 мм.

5.2.3 Діаметр маточини: d_м = 1,6 d_к2 = 1,6 · 60 = 96 мм.

довжина маточини:

l_м = (1,2 – 1,5)d_к2 = (1,2 – 1,5)60 = 72 ÷90 мм, приймаємо l_м = 80 мм;

5.2.4 Товщина обода:

δ₀ = (3 - 4) т = (3 - 4) 4 = 12 - 16 мм, приймаємо δ₀ = 15 мм.

5.2.5 Товщина диска:

С = (0,1 – 0,17) R_е = (0,1 – 0,17) 166 = 16,6 – 28,22 мм, приймаємо С = 20 мм.

Рис. 7 Конструкція колеса

6. Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора.

6.1. Товщина стінок корпусу і кришки редуктора.

-корпус:

δ= 0,05 R_e +1 = 0,05 ·166 + 1 = 9,3 мм

приймаємо δ = 10 мм

-кришка

δ₁= 0,04 R_e+1 = 0,04 ·166 + 1 = 7,6 мм

приймаємо δ ₁ = 8 мм

6.2. Товщина фланців корпусу і кришки

b = 1,5 ∙δ= 1,5 ∙ 10 = 15 мм

b₁ = 1,5 ∙δ₁ = 1,5 ∙ 8 = 12 мм

6.3. Нижній пояс корпусу

p = 2,35 ∙ δ= 2,35 ∙10 = 23,5 мм, приймаємо р = 24 мм.

6.4. Діаметр фундаментних болтів.

d₁ = 0,055 R_e +12 = 0,055 ∙166 + 12 = 21 мм, приймаємо болти з різьбою М20.

6.5. Діаметри болтів, які з’єднують кришку з корпусом редуктора: біля підшипників.

d₂ = (0,7…0,75) ∙ d₁ = (0,7…0,75) ∙20 = 14…15 мм, приймаємо болти з різьбою М16.

6.6. Діаметри болтів, що з’єднують корпус з кришкою.

d₃ = (0,5…0,6)∙d ₁ = (0,5…0,6) ∙20 = 10…12 мм, приймаємо болти з різьбою М12.

6.7. Діаметри болтів, що кріплять кришки підшипників

d₄=(0,25…0,3) d₁=(0,25…0,3) 20= 5…6 мм, приймаємо болти з різьбою М6.

6.8. Діаметри болтів кріплення кришки оглядового вікна.

d₅ = 4…10 мм, приймаємо болти з різьбою М6.

6.9. Ширину фланців поясів корпуса та кришки вибираємо за табл. 10.3 [5] в залежності від прийнятих розмірів болтів.

- ширина нижнього поясу основи корпуса (різьба М20),

приймаємо К₁ = 48 мм;

- ширина фланця верхнього поясу основи корпуса та нижнього поясу кришки біля підшипників (різьба М16),

приймаємо К₂ = 39 мм;

- ширина фланця верхнього поясу основи корпуса та нижнього поясу кришки (різьба М12),

приймаємо К₃ = 33 мм;

6.10. Розмір штифта:

діаметр штифта d_шт = d₃ = 12 мм;

довжина штифта l_шт = b + b₁ + 5 = 15 + 12 + 5 = 32 мм

приймаємо штифт 12 ģ40 ГОСТ 3129-70

6.11. Діаметр різьби пробки для зливу масла.

d_пр = (1,6…2,2) ∙ δ = (1,6…2,2) ∙ 10 = 16…22 мм, приймаємо пробку з різьбою М20ģ2.