4.3. Электрические машины

4.3.1. Обдуваются сжатым воздухом поверхности вблизи смотровых люков электрических машин.

Открываются смотровые люки электрических машин, коробки зажимов вспомогательных электрических машин, проводится их ревизия. Доступные части электрических машин протираются салфетками, смоченными в авиационном бензине. Проверяется наличие втулок или другой дополнительной изоляции на выходе кабелей из корпуса машины. При отсутствии этих деталей их следует установить. Измеряется сопротивление изоляции обмоток электрических машин относительно корпуса.

4.3.2. Производится ревизия коллекторов. Поверхность их под щетками должна быть гладкой, без задиров и следов оплавления. При наличии брызг металла от перебросов или кругового огня на коллекторе эти места зачищаются без нарушения формы коллектора с продорожкой рядом находящихся ламелей и производится тщательная очистка дорожек между коллекторными пластинами от угольной пыли жесткой волосяной щеткой. При необходимости производится шлифовка коллекторов при вывешенной колесной паре. Шлифовка коллектора производится брусками типа Р-16, Р-17, Р-30 или бумагой 1МС720х50, ВМ200С8А, закрепленной на твердом основании. После шлифовки коллектор очищается жесткой волосяной щеткой.

В случае появления у тягового генератора или двухмашинного агрегата подгара и почернения коллекторных пластин без их деформации (западание или выпучивание) проводится настройка коммутации путем проверки правильности установки щеток на физической нейтрали и регулировки зазоров под добавочными полюсами. Шлифовка коллектора производится в крайних случаях, когда почернение допущено и имеется значительный подгар на пластинах.

Шлифовка коллекторов тяговых генераторов производится переносным суппортом в соответствии с вышеуказанными требованиями. После каждой шлифовки производятся реостатные испытания для наведения политуры на коллекторы. Запрещается шлифовка коллектора шкуркой.

При отсутствии на коллекторе якоря тягового электродвигателя «дорожки» между щетками измеряется продольный разбег якоря в подшипниках.

Осматривается нерабочая поверхность коллектора, петушки. При обнаружении дефектов пайки проводится более тщательная настройка щеточного аппарата, проверяется работа системы вентиляции.

4.3.3. Проверяется укладка и крепление шин в кабельных межкатушечных соединениях.

4.3.4. Проверяется плотность прилегания к остову всех крышек, исправляются поврежденные уплотнения. Проверяется целостность трубок для подачи смазки в подшипники, наличие и надежность крепления на них масленок.

4.3.5. Машины, повреждения которых не могут быть устранены на месте, или имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм и невосстанавливаемое сушкой на смотровой канаве, с тепловоза снимаются, проводится ревизия с разборкой и устранением выявленных неисправностей.

4.3.6. Изоляторы протираются, удаляется имеющиеся на них пыль и закопченность. Коллекторы, передний нажимной конус протираются салфеткой, смоченной в бензине. Бандаж переднего нажимного конуса при необходимости зачищается, покрывается изоляционной эмалью ГФ-92ХК или НЦ-929.

Запрещается выпуск машин с затяжкой меди, наличием пыли и грязи в межламельном пространстве коллекторов, следами переброса, перегрева коллекторов.

4.3.7. Проверяется состояние щеткодержателей и их крепление на кронштейнах. Щеткодержатели, имеющие трещины, неисправный нажимной механизм, ослабление изоляторов, наплыв меди и сильные поджоги, заменяются отремонтированными. При замене щеткодержателя или щеток новые или старые щетки притираются по коллектору.

4.3.8. Проверяется состояние щеток и их гибких шунтов. Рабочая поверхность щеток должна быть гладкой и блестящей. Щетки, имеющие трещины, сколы, ослабшие шунты, износ более допустимых размеров, заменяются. Марка щетки должна соответствовать марке, установленной заводом-изготовителем для данной электрической машины или согласованной с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Запрещается ставить на одну машину щетки разных марок. Разрешается оставлять в работе щетки, имеющие незначительные сколы (5 % рабочей поверхности) после притупления острых кромок. При смене щеток необходимо не допускать ударов пальцев пружин щеткодержателей по щеткам.

После замены полного комплекта щеток электрическая машина должна проработать на холостом ходу 20-30 мин, затем потемневшие пластины коллектора тщательно очищаются.

4.3.9. Проверяется крепление главных и добавочных полюсов и подшипниковых щитов, ослабшие болты закрепляются. Запрещается оставлять в работе тяговые электродвигатели с признаком ослабления главных и добавочных полюсов.

4.3.10. Проводится ревизия и проверяется состояние выводных кабелей тяговых электродвигателей, прочность подвешивания, крепления в клицах и наличие резиновых прокладок.