53

Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ высшего профессионального образования

"Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого"

Политехнический институт

Кафедра Автомобильный транспорт

Дефектация автомобильных деталей Сборник лабораторных работ

Методические указания по курсу

“Основы технологии производства и ремонта автомобилей”

для студентов специальности

190601.65 - Автомобили и автомобильное хозяйство

УДК 629.113.004.67(031)	Печатается по решению РИС НовГУ

Рецензент: кандидат технических наук, доцент Б. И. Чурсинов

Дефектация автомобильных деталей. Сборник лабораторных работ: Метод. указания / Авт.-сост.: Крылов С.Г.; НовГУ им. Ярослава Мудрого. – Великий Новгород, 2011. – 49 с.

Рассмотрены вопросы по анализу дефектов автомобильных деталей.

Предназначены для студентов специальности 190601.65 – автомобили и автомобильное хозяйство.

УДК 629.113.004.67(031)

© Новгородский государственный

университет, 2011

© Крылов С.Г. составление, 2011

Содержание

Содержание 5

1 Основные сведения по дефектации 6

2 Лабораторная работа № 1 Исследование износа и дефектов гильз цилиндров двигателя 10

2.1 Основные положения 10

2.2 Порядок выполнения работы 11

2.3 Содержание отчета 15

2.4 Контрольные вопросы 15

3 Лабораторная работа № 2 Исследование износа коленчатого вала двигателя 21

3.1 Основные положения 21

3.2 Порядок выполнения работы 22

3.3 Содержание отчета 26

3.4 Контрольные вопросы 26

4 Лабораторная работа № 3 Исследование износа распределительного вала двигателя 31

4.1 Основные положения 31

4.2 Порядок выполнения работы 32

4.3 Содержание отчета 36

4.4 Контрольные вопросы 37

5 Лабораторная работа № 4 Исследование дефектов цилиндрических зубчатых колес и шлицевых валов 41

5.1 Основные положения 41

5.2 Порядок выполнения работы 42

5.3 Содержание отчета 47

5.4 Контрольные вопросы 47

Список литературы 52

1. Основные сведения по дефектации

В процессе эксплуатации в автомобильных деталях возникают различные дефекты, количество которых весьма велико. При этом под дефектом по­нимается каждое несоответствие продукции требованиям, установленным нормативной документацией. Для удобства исследования дефектов их классифицируют по следующим признакам.

1. По последствиям различают дефекты критические, значительные, малозначительные.

Критический – дефект, при наличии которого использование про­дукции по назначению невозможно или запрещено требованиями техники безопасности.

Значительный – дефект, который существенно влияет на её долговечность.

Малозначительный – дефект, который не оказывает существен­ного влияния на использование продукции по назначению и на её долговечность.

2. По месту расположения различают наружные и внутренние дефекты.

Наружные дефекты – это деформации, поломки, изменение геометрических размеров и формы. Данные дефекты легко выявляются визуально или путем несложных измерений.

Внутренние дефекты – это усталостные трещины, дислокации, трещины термической обработки, выявляются различными способами структуроскопии деталей.

3. По возможности исправления различают исправимые и неисправимые дефекты.

Исправимый – дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно.

Неисправимый – дефект, устранение которого технически невоз­можно или экономически нецелесообразно.

4. По отражению в нормативной документации различают скрытые и явные дефекты.

Скрытый – дефект, для выявления которого в нормативной документации не предусмотрены необходимые правила, методы и средства контроля.

Явный – дефект, для выявления которого в нормативной документа­ции предусмотрены необходимые правила, методы и средства контроля.

5. По причинам возникновения различают дефекты конструктив­ные, производственные, эксплуатационные и дефекты хранения и транспортировки.

Конструктивные – это несоответствие требованиям технического задания или установленных правил разработки продукции (ошибочный выбор материала, неверное определение размеров деталей, режимов термической обработки и т. д.).

Производственные – это несоответствие требованиям норма­тивной документации на изготовление или ремонт изделия. Производственные дефекты возникают в результате нарушения технологических процессов изготовления или восстановления изделий. Производственные дефекты делятся на шесть групп.

Первая – дефекты плавления и литья (отклонения от заданного химического состава).

Вторая – дефекты, возникающие при обработке давлением (трещины, разрывы, риски, зажимы и т. д.).

Третья – дефекты термической, химико-термической и электро­химической обработки (обезуглероживание, перегрев, пережог, отслаивания и т. д.).

Четвертая – дефекты механической обработки (отделочные трещины, прижоги, нарушение геометрических размеров и т. д.).

Пятая – дефекты, возникающие при правке, монтаже и демонтаже (погнутость, обломы резьбы, нарушения посадок).

Шестая – дефекты соединения металла (раковины, поры, непровар, нахлест и т. д.).

Эксплуатационные – это дефекты, возникающие в результате изнашивания, усталости, коррозии, неправильной эксплуатации.

Дефекты хранения и транспортировки – являются следствием различных нарушений технологии хранения деталей (консервация, упаковка) и условий их перевозки.

Виды и характер дефектов, появляющихся на автомобильных деталях, целесообразно выявлять и исследовать при капитальном ремонте автомобиля или его агрегатов, т. е. при полной разборке.

Для выявления наружных дефектов используются различные измерительные средства и приборы: плоскопараллельные концевые меры длины, щупы, угловые приборы, калибры, штангенинструменты, индикаторы, микрометры, рычажные скобы, микрокаторы, приборы для измерения шероховатости.

Для выявления скрытых дефектов используются следующие методы контроля: капиллярные, магнитные, электромагнитные, акустические, радиационные.

При дефектации деталей руководствуются техническими условиями, которые содержатся в руководствах по капитальному ремонту автомобилей и их составных частей. Технические условия на дефектацию составляются в виде карт технических требований на дефектацию (таблица 1.1).

Таблица 1.1 - Карта технических требований на дефектацию

			Деталь		Крышка подшипника ведущего вала
			№ детали		53-1701040
			Материал		Чугун серый СЧ/18-36
			Твердость		НВ 170...229
№ де­фекта по эс­кизу	Возможные дефекты	Способ установления дефекта и контрольный инструмент	Размер, мм			Заключение
			по рабочему чертежу	допусти­мый без ремонта
	Обломы и тре­щи­ны на крышке	Осмотр	–	–		Браковать
	Износ шейки под муфту включения сцепления	Скоба 43,8	44	43,8		Ремонтировать – железнение или вибродуговая наплавка
	Износ отвер­стий под болты	Пробка 9,2	8,5	9,2		Ремонтировать – заварка
	Износ отвер­стий с маслосгонной резьбой	Пробка 35,65	35,18+0,1	35,65		Браковать
	Износ фланца по наружному диаметру	Скоба 115,9 или микрометр	116	115,9		Ремонтировать – вибродуговая наплавка

Карты по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения:

• общие данные по деталям;

• перечень возможных её дефектов;

• способы выявления дефектов;

• допустимые без ремонта размеры, погрешности формы и взаимного расположения поверхностей на детали;

• рекомендуемые способы устранения дефектов.

Общие данные по детали включают:

• эскиз детали с указанием мест расположения дефектов;

• основные размеры детали;

• материал и твердость основных поверхностей.

По результатам анализа дефектовочных карт делается вывод о дальнейшем использовании обследованных деталей.

В методических указаниях приводятся сведения по дефектации типовых деталей автомобилей, на которые в процессе эксплуатации образуется значительное количество дефектов.