5 Технология патрульной очистки дороги от снега и удаление снежных валов

Работы по снегоочистке дорог делят на объемные, для которых можно определить объем снега, подлежащий уборке, и безобъемные, для которых объем убираемого снега определить нельзя. К безобъемным работам относятся патрульная очистка дорог, все остальные виды снегоочистительных работ относятся к объемным работам.

5.1 Расчет допустимого времени снегонакопления

Патрульной очисткой называют систематические проезды по обслуживаемому участку в течение всего времени пока продолжается метель или снегопад. В зависимости от скорости накопления снега на дорожном полотне и ширины проезжей части рассчитываем количество снегоочистительных машин так, что образующиеся снежные отложения будут удалены в самом начале их формирования. Это даст возможность не только обеспечить хороший проезд, но и свести к минимуму объем снегоочистительных работ. При организации патрульной снегоочистки на автодороге в первую очередь необходимо знать допустимое время снегонакопления, т.е. время, за которое патрульный снегоочиститель должен повторить проход по одному следу, чтобы не допустить снегонакопления на дороге больше допустимого значения.

Допустимое время снегонакопления определяют по формуле:

t_н=h_доп·_су/i_р·_в , (5.1)

где, h_доп – максимальная допустимая толщина слоя рыхлого снега на поверхности проезжей части, h_доп =20мм;

_су – плотность свежевыпавшего снега, _сн=0,1 г/см³;

i_р – интенсивность расчетного снегопада, i_р =2,0 мм/ч;

_в – плотность воды, _в=1 г/см³.

t_н=20·0,1/2,0·1=1,0 ч.

5.2 Определение количества машин и механизмов для патрульной снегоочистки

К патрульной очистке нужно приступать сразу, как только начинается метель или снегопад. Очистку следует везти на возможно большей скорости, что способствует увеличению дальности отбрасываемого снега.

Определяем необходимое количество машин для патрульной снеочистки:

N=L·n/V_p·K_и·t_н (5.2)

где , L – длина обслуживаемого участка, L =28км;

n – число проходов снегоочистителей, необходимое для полной уборки снега со всей ширины земляного полотна, n=6 (для II технической категории);

V_p – средняя рабочая скорость патрульного снегоочистителя, (V_p=40км/ч);

К_и – коэффициент использования рабочего времени снегоочистителя, К_и=0,7;

t_н – допустимое время снегонакопления.

N=(28·6)/(40·0,7·1,0)=6

Для дороги II-э категории длиной 28 км количество одноотвальных плужно-щеточных снегоочистителей составляет 6 машин.

Применяем дорожную машину ДМК-50, которая представляет собой автомобиль на базе шасси КАМАЗ-53605 с комплектом взаимозаменяемого навесного оборудования для зимнего и летнего содержания автомобильных дорог. Для зимнего содержания автомобильных дорог оборудование машины обеспечивает следующие технологические операции:

• патрульную снегоочистку проезжей части;

• удаление снежного наката и наледи с проезжей части;

• расчистку от снега и льда автобусных остановок, площадок отдыха и др.;

• распределение противогололедных материалов;

Таблица 5.1 - Технические характеристики ДМК-50

Модель ДМК-50
Полная масса, кг		20200
Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм:		7000х2500х2935
Рабочая скорость движения, км/ч		20–80
Пескосолераспределитель:
вместимость бункера, м3		6
рабочая ширина обработки, м		2–8
Поливомоечное оборудование:
рабочая ширина обработки, м		2,5–18
вместимость цистерны, м3		10
Передний поворотный отвал:
рабочая ширина, мм		2600–3500
высота крыла, мм		1000
Передний скоростной отвал:
рабочая ширина, м		2,6
рабочий угол, град		45
высота крыла, м		1,5
Средний отвал:
рабочая ширина, м		2,5
рабочий угол, град		45
высота крыла, мм		430
Базовое шасси:
Модель	KAMAЗ-53605