Министерство образования и науки РФ

Федеральное Государственное Бюджетное учреждение

Высшего Профессионального образования

«Вологодский Государственный Технический Университет»

(ВоГТУ)

Кафедра Автомобильные дороги

Подписано к защите: Принято:

Защита состоялась Оценка по защите:

Руководитель: Черемисинова Т.П. Подписи членов комиссии:

Нормоконтроль: Черемисинова Т.П.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ №2

по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог»

«Организация зимнего содержания автомобильных дорог»

Выполнил: Старков В.А.

Группа: ЗСА–31

Вологда

2012 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………….4

1. Характеристика природно-климатических условий района …………....5

2. Требования к уровню зимнего содержания автомобильных дорог……..9

2.1 Краткая характеристика участка автомобильной дороги ……….....9

2.2 Характеристика района по трудности снегоборьбы ……...…...........9

2.3 Основные показатели уровня зимнего содержания автомобильных дорог ………………………………………………………………………………...10

3. Определение расчетного объема снегоприноса к автомобильной дороге……………………………………………………………..…………………15

4. Назначение основных мероприятий по защите автомобильной дороги от снежных заносов……………………………………………….…………….….19

4.1 Характеристика участка дороги по степени заносимости.………...19

4.2 Проектирование снегозащитных сооружений………………..…….20

4.2.1 Назначение вариантов снегозащитных сооружений…………21

4.2.2 Расчет снегоемкости вариантов защиты………………………21

4.2.3 Схема размещения средств снегозащиты в плане. Конструкция снегозащитных сооружений……………………………………………………….22

4.2.4 Ведомость снегозащитных сооружений………….……...........24

5. Технология патрульной очистки дороги от снега и удаление снежных валов…………………………………………………………………………..……..26

5.1 Расчет допустимого времени снегонакопления…………………....26

5.2 Определение количества машин и механизмов для патрульной снегоочистки………………………………………………………………………..27

5.3 Определение количества машин и механизмов для уборки снежных валов…………………………………………………………………………..……..28

5.4 Почасовой график патрульной снегоочистки…………………..…...37

6. Технология и организация работ по борьбе с зимней скользкостью….38

6.1 Расчет требуемого количества противогололедных материалов....38

6.2 Расчет необходимого числа машин и механизмов для ликвидации зимней скользкости…………………………………………………………….......39

6.3 Почасовой график работы распределителей противогололедных материалов…………………………………………………………………………..47

6.4 Выбор типа и схемы размещения базы противогололедных материалов…………………………………………………………………………..48

7. Охрана окружающей среды при зимнем содержании дорог …………..53

8. Охрана труда и техника безопасности при зимнем содержании дорог.56

9. Оперативный план зимнего содержания дороги………………………..60

10. Деталь проекта……………………………………………….……...…...65

Список использованных источников……………………………....………68

Приложения

Приложение А(обязательное): Схема размещения средств снегозащиты в плане ………………………………………………………………………………..69

Приложение Б(обязательное):Почасовой график работы распределителя противогололедных материалов (песко-соляной смеси)………………………...70

Приложение В(обязательное):Почасовой график работы распределителя противогололедных материалов (жидких хлоридов)………………..…………...71

Введение

В соответствии с заданием на курсовое проектирование требуется разработать проект на производство работ по зимнему содержанию участка автомобильной дороги II-э технической категории, уровень содержания высокий, протяженностью 28 км. Дорога расположена в Архангельской области, район трудной снегоборьбы.

1 Характеристика природно-климатических условий района

Район расположения автодороги – Кемеровская область.

Арха́нгельская о́бласть — область на севере Европейской части России. В её состав входит Ненецкий автономный округ.

Область расположена на севере Восточно-Европейской равнины. Омывается Белым, Баренцевым, и Карским морями. Архангельская область располагается близко к арктическим морям и удалена от тёплого Северо-Атлантического течения (ответвлениеГольфстрима), климат здесь умеренно-континентальный, на северо-западе — морской, на северо-востоке — субарктический, то есть прохладное лето и продолжительная холодная зима. На входящем в состав области архипелаге Новая Земля — арктический климат. Характерна частая смена воздушных масс, поступающих из Арктики и средних широт. Погода крайне неустойчива. Зима холодная, с устойчивыми морозами. Средняя температура января от −12 °C на юго-западе до −18 °C на северо-востоке. Лето короткое и прохладное. Средние температуры июля от 16—17,6 °C на юге области до 8—10 °C на севере. Вегетационный период от 50—60 дней на севере до 150—155 дней на юге области. Осадков от 400 до 600 миллиметров в год. На побережье Белого моря часты туманы(до 60 дней в году). На северо-востоке области распространена многолетняя мерзлота.

Дата установление снежного покрова для Архангельской области 5.11, дата схода снежного покрова 30.04. Продолжительность зимнего периода – 177 дней.

Метелевый режим в существенной мере определяет возможности образования снежных заносов на дорогах, их объем и характер.

От общей продолжительности метелей за зиму и скорости метелевых ветров зависит важнейшая характеристика – объем снегопереноса, т. е. общее количество снега, переносимого метелями в течение зимнего периода в данной местности. Некоторая часть снега задерживается различными препятствиями (растительность, неровности рельефа, населенные пункты). Остальная часть, называемая объемом снегоприноса, поступает к дороге. При выборе типа снегозащитных устройств необходимо учитывать характер метелевого режима в данной местности.

Скорость накопления снега на дороге и у защит, а также условия работы рабочих и водителей снегоочистительных машин зависят от интенсивности метелей. Частота и продолжительность метелей также влияют на объемы и сроки снегоочистительных работ. От вида метели зависят степень заносимости дорог и характер работы снегозащитных устройств.

Общее количество метелей за год – 37.

Продолжительность метелей – 6 ч.

В соответствии с заданием интенсивность снегопада составляет 2,0 мм воды/ч.

Ветровой режим – основной метеорологический фактор, влияющий на снегозаносимость дороги. При ветрах, дующих вдоль дорог или под малыми углами к ним, снежные заносы образуются значительно реже, чем при ветрах, направление которых составляет с направлением дорог прямой или близкий к нему угол. Ветры, имеющие высокую скорость, переносят много снега, вызывают опасность поломки снегозащитных устройств и затрудняют выполнение работ по снегоборьбе. В соответствии со СНиП 2.01.01-82 скорость и направления ветра представлены в таблице для января месяца роза ветров.

Дорога на ПК 0 – ПК 15 имеет румб 13° СВ, на ПК 15 – ПК 28 ее румб равен 30° СВ.

В соответствии со СНиП [2],[3] погодно-климатическая характеристика района расположения дороги представлена следующими данными:

Таблица 2.1 - Повторяемость и средняя скорость преобладающих ветров за зимний периоды

СНиП 2.01.01-82	Направление преобладающих ветров в зимний (январь) период
	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	Штиль
Повторяемость % / средняя скорость м/с.	7/3,6	6/3,2	13/4,2	19/4,9	15/5,1	20/5,9	12/6,6	8/6,2	2

Январь

Р ис.2.1-Роза ветров

Температурный режим определяет состояние снежного и ледяного покрова условия работы машин и водителей. Годовые изменения средних температур по данным метеостанций представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Среднемесячная и годовая температура воздуха, °С

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	Год
-18,4	-19,2	-17,9	-11,6	-5	-1,2	6,1	6,8	3,2	-3,3	-10,6	-15,3	-7

От количества и интенсивности зимних осадков зависит состояние дорог и условия работы рабочих и машин. Важно знать вид осадков, общую толщину слоя, накопившегося на дороге, интенсивности накопления. Толщина снежного покрова влияет на снегозаносимость дорог. Общее количество осадков для теплого и холодного периода Н_т=402 мм и Н_х=188 мм соответственно, и общее количество за год Н_г=590 мм. [1]

Высота снежного покрова влияет на снегозаносимость дорог, снежный покров накапливается на местности, по которой проложена дорога, сглаживает неровности рельефа, создавая новый рельеф. Для указанного района высота снежного покрова составляет 50-60 см.

Рельеф местности оказывает сильное и разнохарактерное влияние на трудность зимнего содержания дорог. Возвышенности и понижения рельефа воздействуют на обтекающий их снеговетренный поток, вызывая местные изменения направления потока, повышая или снижая его скорость. В соответствии с заданием высота насыпи и глубина выемки представлена в таблице 2.3. Продольные и поперечные профиле дороги во многом определяют условия работы и производительность снегоочистителя машин.

Таблица 2.3 - Высотные отметки земляного полотна

Км	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
h,м	3	2	1	0	-1	2	4	5	6	5	3	2	1	3	4	5
Км	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
h,м	6	5	4	3	2,5	1,5	0,5	-2,5	1	2	2,3	4	3

Растительность является фактором, уменьшающим трудность снегоборьбы. Деревья и кустарники тормозят воздушный поток, гасят его скорость и препятствуют переносу снега. В местности, покрытой сплошным массивом, переноса снега не происходит. Мелкий кустарник задерживает снег, пока не отработается, а затем перенос снега производится беспрепятственно.

В соответствии с заданием дорога проходит через лесной массив на 3-4 км, 6-7 км, 11-12 км, 16-17 км, 18-19 км, 24-25 км, 26-27 км; по пашне на 0-1 км, 4-5 км, 8-9 км, 10-11 км, 12-13 км, 14-15 км, 17-18 км, 20-21 км, 22-23 км, 25-26 км; по лугу на 1- 2 км, 5-6 км, 7-8 км, 9-10 км, 13-14 км, 15-16 км, 21-22 км, 23-24 км, 27-28 км; по населенному пункту с 2 км по 3 км, с 19 км по 20 км.

Глубина промерзания грунтов для данного района строительства составляет 170 см.