31. Организация и планирование работ по материальному обеспечению бурового производства.

Основной для планирования работ по материальному обеспечению БП является план-график бурения скважин.

32. Организация и планирование транспортного обслуживания бурового предприятия.

В процессе строит-ва скв. вып-ся значит-ые V трансп-х перевозок(ок. 25% от стоимости работ).

Трасп-ые услуги оказ-ся специализ-ми предпр-ми УТТ и СТ на основе заявок бур-х предпр-й. Значит-ая величина трансп-х услуг опр-ся особ-тями бур-х работ:

- перемещ-ем бур-го оборуд-я на >-е расстояния

- >-я разбросанность объектов и удаленность их от баз снабж-я и места жит-ва рабочих

- >-ой V перевозок осущ-ся в усл-ях бездорожья, что вынуждает исполь-е техники >-ой проход-ти.

Все это увеличивает с/стоимость строит-ва скв. и требует пристального вним-я эконом-х служб.

Оказание трансп-х услуг для бур-го предпр-я требует орг-ии в составе УТТ и СТ автомоб-х, тракторных парков и парков спецтехники.

Оперативное рук-во по вып-ю трансп-х услуг ведется в диспетч-ой службе по уточненным заявкам УБР.Трансп-ые услуги,оказ-мые бур-му предпр-ю связаны:

1)с доставкой матер-лов, оборуд-я и др.грузов от внешних поставщиков.

2)перевоз грузов внутри предпр-я

3)перевоз обор-я с 1

объекта на др. в период монтажных и демонтажных работ или перевоз на базы ремонта.

4)доставка рабочих к раб. месту и обратно

5)обесп-е трансп-ми ср-вами для оперативного рук-ва предпр-ем.

В связи с вып-ем задач по трансп-му обсл-ю ведется планир-е работ по трансп-му обсл-ю, в основе к-го лежит опр-е:

1)номенклатуры перевоза груза

2)грузооборота и грузопоток

3)схемы грузопотоков

4)маршрут движ-я трасп-та

5)выбор и расчет трансп-х ср-в в колич-ом и кач-ом составе.

При сост-ии номенклатуры грузов все они группир=ся по признаку однородности, степени транспортабельности, по маршрутам трасп-ки и видам трансп-х ср-в.Номенк-ра служит для опр-я грузооброта бур-го предпр-я. Грузооборот(ГО)- это кол-во груза поступ-х на предпр-е и отправленных подразд-ями предпр-я за опр-й период времени, всех видов трансп-та(в тоннах перемещ-го груза)

Грузопоток(ГП)-это кол-во грузов перемещамых м/д пунктами отправления и получения за опр-ый период времени.На основании ГП опр-ся необх-мый V трансп-х ср-в.Данные о ГП и ГО служат схемой маршрутов перевозок, при этом учит-ют, что в НГДП исп-ся 3 сп-ба движ-я трансп-х ср-в:

1)кольцевой – когда трансп-ые ср-ва движутся с грузом по замкнутому пути обслуживая послед-но неск-ко объектов, что позволяет наиболее эф-но исп-ть трасп-ые ср-ва.

2)двусторонний- разновидность кольцевого-когда трансп-ые ср-ва движ-ся загруженными к пункту назначения и обратно.

3)маятниковый – когда трансп-ые ср-ва движ-ся до пункта назначения,а обратно маятником.

При планир-ии V-ов трансп-х услуг помимо ассортимента грузов и его номенк-ры,ГП и ГО опр-ся V погрузо-разгрузочных работ, потр-ть в трансп-х ср-вах и их видах.

При планир-ии ГО учит-ся планы материально-технического снабжения, V произв-ва, расстояние транп-ки, категории работ и перевозка вахт. Потребность в трансп-х ср-вах для перевозки внутри предпр-я расч-ют по ГП.

Ртр=(Qпер*tр)/(Гном*t*Кгр*Кис) – суточная потр-ть

Qпер – суточный V перевозок

tр – время затрач-мое на 1 рейс (,к-й расч-ся так:

tр=(Дп/V)+(Дп/V1)+tпог+tраз

Дп – раст-е до пункта назначения, в км.

V, V1 – скорость транспорта с грузом, без него, в км/ч.

tпог и tраз – время погрузки и разгрузки.)

Гном – номин-ая грузоподъем-ть трансп.

t – рабочее время транспорта, в сутках

Кгр=0,7÷0,9 – коэф-т исполь-я грудоподъемности трансп-х ср-в

Кис=1,1÷1,5 – коэф-т исп-я времени, учит-щий время на заправку, разл. виды обсл-я в течении дня.

Исходя из дневной потребности опр-ся трасп-ый парк УТТ. Что касается парка спецтехники, то он форм-ся исходя из план-графика строит-ва скв. с учетом конструкции скв. и тех-гии строит-ва.