4. Устройство тркп от средней части оси колесной пары. Возможные неисправности. Контроль за работой в пути следования. Текстропно-редукторно-карданный привод

В этом приводе ведущий шкив установлен на торце шейки оси колёсной пары, что позволяет сравнительно легко заменять клиновые ремни. Ведомый шкив установлен на валу редуктора, который укреплён в одной плоскости с ведущим шкивом и связан с ним четырьмя клиновыми ремнями. Натяжение ремней регулируется с помощью натяжного устройства, которое оттягивает от колёсной пары редуктор с ведомым шкивом.

Для предотвращения падения в случае обрыва карданного вала на путь устанавливаются предохранительные скобы.

Неисправности:

1. Ослабление крепления любой детали привода.

2. Износ приводных ремней

3. Эксплуатация привода с ремнями менее 4х (как исключение разрешается 3 ремня).

4.Несоосность шкивов привода.

5. Провисание одного из ремней.

6. Ослабление ремней.

7. Утечка масла из редуктора (через трещины, сальники, пробки).

Наблюдение за приводами ТРКП и ТКП предусматривает периодическую проверку крепления шкивов и подвески генератора. В пути следования на стоянках поезда проверяется наличие текстропных ремней, шплинтов ведомого шкива и болтов подвески генератора. Проверяется предохранительное устройство генератора - надёжность крепления и наличие зазоров между скобами и корпусом генератора (не менее 5мм). При нарушении крепления подвески генератора величина зазора уменьшается или его вообще нет (генератор лежит на скобах). В этом случае поезд ограждается и вызывается поездной электромеханик.

Неполное количество или слабое натяжение ремней приводит к нагреву шкивов и последующей остановке поезда прибором обнаружения нагрева аварийных букс (КТСМ).

Обо всех неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации привода незамедлительно сообщать начальнику поезда и поездному электромеханику.

5. Обязанности проводника в пути следования. В каких случаях пассажир считается безбилетным?

В пути следования поезда проводник:

Собирает проездные документы, деньги за постельные принадлежности у пассажиров. Проездные документы на всем пути следования хранятся в билетной папке в соответствующих ячейках. Билетная папка должна храниться проводником в местах, исключающих ее утерю. Не забираются на хранение служебные билеты всех форм.

Выдает постельные принадлежности пассажирам, застилает постели.

Заполняет, выдает пассажирам квитанции ВУ-9, заполняет бланк учета ЛУ-72 на всем пути следования.

Предупреждает пассажиров о выходе за 30 минут до прибытия на станцию назначения пассажира.

Производит посадку и высадку пассажиров на станциях.

Обеспечивает пассажиров чайной продукцией (3 раза в сутки), в фирменных поездах, вагон СВ и ВПК – в любое время суток по требованию пассажира.

Обеспечивает наличие кипяченой воды в кипятильнике, промывает фильтр – отстойник кипятильника не реже 1 раза в сутки.

Производит влажную уборку в вагоне (не менее 2 раз в сутки), в фирменных поездах – не менее 3 раз в сутки.

Производит влажную уборку в туалетах (по мере загрязнения, но не менее 4 раз в сутки), обеспечивает туалеты туалетной бумагой, мылом, дезинфицирующим раствором по мере необходимости.

Производит уборку служебного купе и купе для отдыха проводников.

Собирает и моет чайную посуду в раковине для мытья посуды в служебном купе проводников.

Встречает и провожает станции. Заправляет питьевую установку охлажденной кипяченой водой, соблюдая требования техники безопасности. Выдает проездные документы пассажирам.

Собирает и комплектует грязное постельное белье. Упаковка постельных принадлежностей производится в мешки по 10 комплектов. В каждый мешок комплектуют: 20 штук простыней, 10 наволочек, 10 полотенец, 10 упаковочных мешочков (при их наличии). В мешок вкладывается упаковочный талон, установленного образца.

Следит за состоянием внутреннего оборудования, показаниями электроизмерительных приборов, делает запись в журнал показаний электроизмерительных приборов не менее 4 раз в сутки, поддерживает в вагоне температуру 20-24 град.

На промежуточных станциях, по мере необходимости, экипирует вагон углем, следит за экипировкой вагона водой (станции заправки указаны в служебном расписании).

На промежуточных станциях удаления мусора производит утилизацию мусора согласно технологии. В пределах санитарных зон закрывает туалеты, предварительно производит их обработку.

При стоянках поезда более 10 минут осматривает подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу. При необходимости, в зимнее время удаляет лед, очищает дефлекторы аккумуляторных батарей.

При обнаружении неисправностей оборудования делает запись в журнал внутреннего ремонта (форма ВУ-8).

Приемка – сдача вагона в пути следования

Приемка – сдача вагона в пути следования производится согласно графика дежурства, записанного в рейсовом журнале.

При приемке – сдаче смены проверяется правильность заполнения бланка ЛУ-72, наличие проездных документов, проверяется правильность их гашения. Проверяется наличие воды в питьевой установке, санитарное состояние вагона, туалетов, проверяется наличие в санузлах мыла, бумажных полотенец, туалетной бумаги. Подсчитывается расход и остаток постельного белья – по бланку ЛУ-72 и фактический.

После приемки – сдачи смены необходимо сделать соответствующую запись в бланке ЛУ-72, поменять таблички дежурных проводников. Обо всех недостатках, обнаруженных при пересдаче смены необходимо доложить начальнику поезда.