Организация информационного взаимодействия с клиентами.

О т отправителя принимаются данные о погруженном грузе в объеме электронной накладной.

Оформление перевозочных документов осуществляется с помощью АРМ ОПД, который состыкован с АРМ ТВК, с АСУ ОЦ. Правильное оформление достигается за счет идентичности НСИ, контроля данных.

Информирование получателя о погруженном в его адрес грузе может быть в том же объеме перевозочных документов.

Допускается информирование грузополучателя и грузоотправителя о местонахождении груза в любой момент времени.

Организация информационного взаимодействия между асуСт и асу порта

Четкая организация слежения за грузом на сети железных дорог от момента погрузки создает вполне очевидную почву для договоренностей с портом о взаимовыгодном информационном обмене между службами порта и железной дороги, позволяющем частично повышать уровень планирования работ.

Ц елью информационного взаимодействия между АСУ Станциями и АСУ порта является отработка четкой технологии подвода грузов к портам, согласованного с подводом судов и наличием свободных емкостей причалов и складов в портах.

АСУСт->АСУ порт

1. Полные сведения в объеме перевозочных документов о погруженных в адрес порта грузах, вагонах, контейнерах.

2. Местоположение вагонов и контейнеров, погруженных в адрес порта, на сети железных дорог.

3. Подход поездов с грузами в порт.

4. Прибытие вагона, контейнера на станцию.

5. Подача вагона, контейнера в порт.

При приеме вагонов и контейнеров из порта и при передаче их в порт система автоматически формирует передаточную ведомость

АСУ порт-> АСУСт

1. Подход судов с грузами и контейнерами, перевозимыми железнодорожным транспортом.

2. П одход судов под погрузку.

3. Объем грузов на складах.

4. Готовность к уборке вагонов с данными о погруженном грузе в объеме электронной накладной.

Организация информационного взаимодействия с мпс и Минтрансом

Регулирование объёмов перевозок должно начинаться на стадии приёма и согласования заявок на перевозку (на основе прогнозирования ситуаций в пути следования и в местах выгрузки/сдачи грузов.)

С этой целью создана справочная система уровня МПС о продвижении экспортных грузов в адрес порта на базе информационных хранилищ АСУСт различных регионов сети ж.д.

О на обеспечивает диспетчера ЦД информацией для принятия решений по регулированию сетевой погрузки в адрес порта, предоставляет некоторые статистические и аналитические формы.

Дает детализированный анализ грузовых потоков в адрес порта и пограничных переходов (детализация посредством спуска и перехода в системы линейного уровня, дающие как табличное, графическое представление, так и привычные печатные справочные формы).

Таким образом, система АСУСт может использоваться как подсистема «Грузового экспресса» - Системы автоматизированного регулирования погрузки и подвода грузов в адрес морских портов и пограничных переходов, и позволяет железнодорожным работникам, осуществляющим функции управления на всех уровнях (припортовой станции, диспетчерских аппаратов дорог и сетевого уровня) пользоваться единой информацией, доступной в режиме реального времени.