Функции подсистемы оперативного анализа и планирования работы района управления

Р еализация задач информатизации технологических операций открывает возможности по усовершенствованию информационно-управляющих задач.

Эти задачи решаются руководством станции, опорного центра.

К основным задачам управления относятся:

• Информирование руководителей различных уровней о текущей ситуации

• Сменно-суточное планирование погрузки / выгрузки по ОЦ, станции, по клиентам, подъездным путям с учетом обеспечения погрузки подвижным составом

• Текущее планирование развоза местного груза и порожних вагонов.

Информационной базой для решения задач являются заявки грузоотправителей, информация о подходе, текущее состояние путей станции и мест погрузки, выгрузки.

Достоверная динамическая модель технологического процесса подразделений линейного уровня точно отражает технологическую ситуацию в каждый конкретный момент времени.

Н а базе этой модели ведется необходимая документация, создана мощная справочная система, развиваются элементы управляющей системы.

И спользуя данные о станции и времени отправления (проследования) вагона, а также специальные нормативные таблицы, рассчитывается ожидаемое время прибытия грузов, в том числе экспортных, порожняка по нужному типу.

Планирование облегчается формированием выходных форм, как по наименованиям грузов, так и по родам подвижного состава в целом по станции и по отдельным местам подач, по каждому грузоотправителю и грузополучателю, с указанием технологического (погружен, выгружен и т.д.) и технического (годность под погрузку) состояния вагонов и контейнеров.

Анализ выполнения плана производится на текущий момент времени, за текущую смену, за прошедшую смену, за текущие или прошедшие сутки.

Функции подсистемы планирования и организации работы локомотивов и локомотивных бригад

Объектом автоматизации являются функции, выполняемые работниками депо, процессы поиска сведений о локомотиве и бригаде, работа с локомотивами эксплуатируемого и неэксплуатируемого парков и бригадами, находящимися в распоряжении администрации депо, формирование документа “Маршрут машиниста”, подготовка оперативных справок и выдача статистических отчетов.

Автоматизации подлежат следующие функции:

• ведение паспортных данных по локомотивам и работникам;

• ведение журналов ТЧ;

• ведение НСИ (по нормам накладного времени на проведение подготовительно-заключительных операций, по ниткам графика отправления поездов, по нормам простоя локомотивов на всех видах ремонта);

• обеспечение графика ниток отправления поездов локомотивами и локомотивными бригадами (с возможностью коррекции графика);

• осуществление контроля над установленным режимом работы локомотивных бригад (продолжительности непрерывной работы, минимальной продолжительности отдыха);

• осуществление контроля над установленным режимом работы локомотивов (прогнозирование постановки локомотивов на виды ремонта и осмотра, прогнозирование выхода локомотивов из ремонта);

• определение дислокации локомотивов и локомотивных бригад;

• планирование поездок локомотивных бригад;

• регистрация операций с локомотивами и локомотивными бригадами;

• формирование документа “Маршрут машиниста”;

• выдача справок об использовании локомотивов и локомотивных бригад;

• определение технического состояния локомотивов;

• формирование запросов и выдача статистических отчетов установленной формы;

• оформление маршрута машиниста (ММ) с выдачей данных, подготавливаемых в подсистеме АСУ ТР – “Интегрированная обработка маршрута машиниста”(ИОММ), о выработке локомотивных бригад, расходе топлива и начислении заработной платы работникам.

Функционирование ПС СУЛБ определяется технологией работы работников локомотивного депо и обеспечивает учет всех показателей по утвержденным учетным формам.