Функциональные подсистемы асуСт

Организация поездообразования и местной работы

Управление поездной работой

Организация грузовой и коммерческой работы

Контроль подготовки вагонов под погрузку

Контроль вагонов нерабочего парка

Организация слежения за перемещениями груза

Оперативный анализ и планирование работы района управления

Планирование и организация работы локомотивов и локомотивных бригад

Оперативно-статистический учет

Взаимодействие со смежными системами

Обеспечивающий уровень

Функции подсистемы организации поездообразования и местной работы

Комплекс задач данной подсистемы обеспечивает автоматизацию технологических процессов на станциях региона, связанных с организацией расформирования/формирования поездов и маневровых перемещений групп вагонов в пределах станции и на примыкающих подъездных путях. Состав задач подсистемы:

• Подготовка натурного листа на прибывший поезд

• Формирование и передача в адрес ИВЦ дороги ТГНЛ на прибывший поезд

• Подготовка технологических документов на прибывший поезд, в том числе:

- Размеченного натурного листа

- Справки о вагонах с грузами, подлежащими охране

- Справки о вагонах, прибывших под выгрузку

• Подготовка сортировочного листа на поезд, подлежащий расформированию

• Регистрация роспуска состава

• Контроль за специализацией путей сортировочного парка

• Контроль накопления вагонов в сортировочном парке и расчет завершения образования поезда на заданное назначение в соответствии с нормативами

• Регистрация выставки сформированного состава в парк отправления

• Подготовка натурного листа на сформированный поезд

• Подготовка справки для заполнения маршрута машиниста и справки о тормозах

• Реализацию в автоматизированном режиме запретных мер по недопущению нарушения сетевой технологии в части пропуска, переработки и организации вагонопотоков

• Формирование и передача в адрес ИВЦ дороги ТГНЛ на сформированный поезд или более общей информации

• Регистрация отцепок групп вагонов от поездов

• Контроль за составом групп вагонов, не объединенных в поезда, на станционных путях

• Регистрация прицепок групп вагонов к поездам

• Регистрация обмена группами вагонов с подъездными путями клиентуры и линейных железнодорожных предприятий

• Контроль за дислокацией вагонов на подъездных путях

• В едение вагонной модели региона

Большое развитие в данной подсистеме получила задача «Планирование подач. Организация подбора составов на предыдущих сортировочных станциях».

Особенно актуальна эта задача для больших грузовых станций, станций, имеющих крупных клиентов, припортовых станций.

Сформировать подачу вагонов в нужный район комбината или причал порта можно только на основе анализа данных полных перевозочных документов (дополнительно, например, учитываются станция отправления и отправитель, экспедитор, масса, длина и положение грузоместа и т.п.). При отсутствии этих сведений появляется необходимость повторной переработки вагонов и очень часто это порождает меловую разметку, что ведет к снижению перерабатывающей способности станции. Каждое предприятие определяет свои критерии подачи вагонов в зависимости от технологического процесса его работы. На сегодняшний день в системе решена проблема формализации скрытых в перевозочном документе сведений, прежде описываемых общим текстом, таких, как стивидорная компания или уточняющая марка груза, не имеющая собственного кода в номенклатуре грузов. На основе всех совокупных сведений о вагоне расчитывается Прогнозируемое Место Подачи, как место выполнения грузовой операции. Причем рассчитано оно может быть сразу по поступлению сведений о вагоне, возможно еще с места погрузки, и уточннено по прибытию на станцию назначения по результатам технического и коммерческого осмотра.

Кроме того, работа всякой грузовой станции, особенно станции при порте, находится в сильной зависимости от работы станций, формирующих вагонопоток на нее. Формирование составов прямым назначением в конкретный грузовой район может значительно разгрузить конечную станцию и уменьшить простои вагонов до подачи их к местам выполнения грузовых операций, тем самым, увеличив количество погруженных/выгруженных вагонов.

Система предоставляет возможность станциям, имеющим достаточное формирование на припортовую станцию, поддерживать несколько назначений на станцию погрузки-выгрузки, подразделяя их по грузовым районам станции назначения, учитывая различные характеристики и состояние вагонов; формировать целиком составы в тот или иной грузовой район. Это означает, что формирование составов на станции отправления может вестись с учетом топологии станции назначения.