22. Перспективы развития кд в сфере туристских услуг

В 2009 РФ заняла 59 место по рейтингу Всемирной туристской организации. Основная проблема – транспортная доступность туристических центров. Недостаточная пропускная способность аэропортов и аэровокзалов, значительное их отставание от зарубежных аэровокзалов по уровню комфорта и сервиса, высокая стоимость авиабилетов и ограниченное предложение бюджетных перевозчиков, перегруженность основных автотрасс и отсутствие хороших дорог, ведущих к крупным туристическим центрам, – все это сдерживает развитие туризма. Продвижение туристических  возможностей России и ее развитие на мировом рынке ограничивает низкий уровень бюджетных расходов на отрасль, во много раз уступающий бюджету многих стран. Так, бюджеты на продвижение многих стран превышают или  почти достигают 100 млн. евро.  Бюджет России ограничивается 3 млн. евро. В России нет эффективного законодательства для привлечения частных инвестиций в туризм, не создана предпринимательская среда, необходимая для развития туризма. Так, в Европе более 70 % занятых в туризме людей работают в малом бизнесе, что говорит о том, что развитие туризма без развития малого бизнеса невозможно. А в России малый бизнес находится на начальной стадии развития. По показателю «количество малых предприятий на тысячу человек населения» Россия с показателем «8» почти в 10 раз уступает экономически развитым странам. Характерно, что в самом курортном Южном федеральном округе этот показатель один из самых низких в России – «5». Наконец, препятствует развитию туризма и самый строгий среди ориентированных на развитие туризма стран визовый режим.

«Кризисные» тенденции открывают новые возможности для развития туризма. Но для реализации этого потенциала туристические власти на всех уровнях должны изменить подход к развитию туризма. Тем более что намечается целый ряд тенденций, играющих на руку российскому туризму. Например, рост интереса россиян к отдыху внутри страны. Власти даже назвали цифру ожидаемого роста – примерно 5 %. Но, чтобы получить увеличение внутреннего потока, регионы должны разработать соответствующую маркетинговую программу, а предпринимателям предложить льготные условия. Формирование отложенного спроса  на туруслуги позволяет уделить время разработке концепции развития туризма в регионе, что, в свою очередь, позволит развить существующие и создать новые туристические территории, а также инвестировать в строительство новых туристических объектов, чему способствует и снижение стоимости строительства. Все эти меры позволят создать востребованный после кризиса продукт. Наконец, реализация мер по развитию туризма решает и важные социальные задачи – обеспечивает занятость населения, что позволяет привлекать в отрасль государственные инвестиции.

23. Особ-ти трансп услуг и их классифик-я. Виды пас трансп.И специф коммерциализации доп. Услуг на дан виде трансп.

Транспортная услуга-деятельность, направленная на удовлетворение потребностей в транспортировке груза или пассажиров из пункта отпр-я в пункт назначения с надлежащим кач-м и в запланированные сроки. Классифик-я:

- по признаку взаимосв с осн деят-ю предприятий: (перевозочные, неперевозочные-подготовка и сопровожд перевозки),

- по виду потребителя (внешние-нетранспортным организ-м, внутренние-трансп орг-ии предоставляют друг другу),

- по хар-ру деят-ти(технологические, организационные, информационные).

Особенности Т услуг: - неосязаемость, - потребитель нередко сам участвует в процессе оказ услуги, - не может быть протестирован перед оплатой, - потребитель не станов собственником услуги, - может состоять из системы мелких действий а качество зависит от итоговой оценки.

Виды пассажирского транспорта:

Ж/д является основным видом транспорта для осуществления пассажирских перевозок на средние расстояния и в пригородных сообщениях. Его значение определяется такими свойствами, как  независимость работы от климатических условий, погоды, времени суток, что обеспечивает регулярность и бесперебойность перевозок; высокая провозная способность; сравнительно высокая скорость и сравнительно невысокая себестоимость перевозок. (доп. коммерческие услуги – возможность выбора комфортности вагона, организация питания-вагон-ресторан, продажа периодической печати).

Морской пассажирский транспорт осуществляет главным образом пассажирские перевозки во внутренних сообщениях между портами и круизные поездки (все то же самое +организация экскурсий в городах-остановках).

Речной пассажирский транспорт выполняет дальние и местные перевозки по судоходным рекам и каналам (то же самое что и в морском).

Воздушный транспорт является основным видом транспорта для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Средняя дальность перемещения пассажиров составляет 1500 км.(то же самое + страхование, продажа специализированных чемоданов и т.д.)

Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства со сложной и многообразной техникой и технологией, а также специфической организацией и системой управления (возможн-ть выбора автомобиля (если аренда или такси, организация экскурсий – если автобус, реклама на ТС).