- •Лекція Тема: Маневровість автомобіля.
- •1.Визначення.
- •Структура автомобіля та автопоїзда.
- •Елементарна кінематична ланка складається з двох наступних основних елементів:
- •3.Зв’язки ланок автопоїзду.
- •Зв’язки у ланках бувають керовані або прості некеровані.
- •4.Кінематика криволінійного руху.
- •4.1.Режими руху.
- •4.2. Характер зміни кута повороту керованих коліс:
- •4.3.Траєкторія руху транспортного засобу в типових поворотах:
- •4.4. Схема повороту автопоїзда.
- •4.5.Рівняння криволінійного руху автопоїзда.
- •Габаритна смуга руху та вписування.
- •Основні формоутворюючі параметри габаритної смуги руху:
- •6. Методи оцінки маневрових властивостей.
- •7.Висновок.
- •8. Напрями покращення маневреності.
7.Висновок.
Маневреність транспортних засобів останнім часом стає все більш актуальною властивістю через значне збільшення кількості транспортних засобів, недостатність місць для стоянок та важку доступність заїзду до них. Підвищення швидкості руху, покращення характеристик розгону та гальмування вимагає покращення маневреності транспортних засобів та удосконалення їх конструкції.
8. Напрями покращення маневреності.
1. Покращення керованості за рахунок легкості керування, ступеня повороткості (без самостійного повороту через бокову еластичність шин), стійкості проти виляння причіпних ланок, які визивають поперечні відхилення.
2. Покращення повороткості за рахунок оптимального вибору габаритних розмірів, довжини бази, переднього та заднього звисів, ширини та граничних радіусів повороту автомобіля або автомобіля-тягача.
3. Покращення вписування зовнішнього та внутрішнього за рахунок застосування керованих коліс у причіпних ланках.
4. Застосування автоматичних систем керування рухом.