28. Развитие международных воздушных сообщений Аэрофлота в 1945-80-х годах

1 мая 1922 года открылись полеты по первой международной авиалинии Москва-Кенигсберг (в то время территория Германии). Позже эту авиалинию продлили до Берлина.

В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

Выход в 1956 году на внутренние и международные линии Аэрофлота первого в мире реактивного самолета Ту-104 конструкции Туполева расценивался как выдающееся событие мирового значения.

В августе 1959 года в Москве открылся аэропорт Шереметьево, главным назначением которого стало обслуживание международных полетов.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), которое стало единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии».

В 1978 году в первый рейс за границу отправился грузовой самолет Ил-76, который по настоящее время исправно доставляет по всему миру грузы заказчикам.

В 1971—75 расширились связи « Аэрофлота»

с авиакомпаниями зарубежных стран. В ноябре 1972 самолёт Ил-62М проложил

воздушную трассу из Москвы через Алжир и Рабат в Гавану. Начались полёты по

линиям Москва—Лондон—Нью-Йорк, Москва — Париж — Монреаль. Успешно

эксплуатировалась транссибирская авиамагистраль. Между Западной Европой и

Японией через СССР курсировали самолёты « Аэрофлота»,

зарубежных авиакомпании « ДЖАЛ», « Эр Франс», « САС»,

« Люфт Ганза» и др. СССР внёс важные

предложения в ИКАО по совершенствованию методов воздушной навигации, разработке

стандартов на авиационную технику. внедрению метрической системы единиц.

Продолжая наращивать объём работ по обслуживанию отраслей нар. х-ва,

Гражданская авиация СССР внесла значительный вклад в освоение нефтяных и

газовых месторождений, строительство газопроводов и нефтепроводов. Многие

работы по транспортировке тяжеловесного крупногабаритного оборудования

выполнялись с по­мощью самолётов Ил-76Т и вертолётов Ми-6 [8] ,

Ми-8, Ми-24. Расширению масштабов аэрофотосъёмочных работ способствовало

поступление в Гражданскую авиацию СССР новых самолётов- аэрофотосъёмщиков

Ан-30. В 1971— 75 была сфотографирована площадь 28 млн. км 2 . В

сельской местности широкое распространение получило строительство опорных баз и

аэродромов с твёрдым покрытием ВПП (к кон. 80-х гг. их насчитывалось св. 2000 и

св. 400 строилось). На полях Казахстана ежегодно участвовало в работах по

уничтожению сорняков около 900 самолётов. Обрабатываемая с воздуха площадь с /

х. угодий в Нечернозёмной

зоне РСФСР составляла 80 млн. га. Росли объёмы авиационных работ по охране

лесных богатств страны, обработке хлопчатника. В сер. 70-х гг. Гражданская

авиация СССР стала рентабельной отраслью нар. х-ва страны. В 1975 « Аэрофлот»

перевёз 98,1 млн. пассажиров,

2091,4 тыс. т грузов, 380,9 тыс. т почты.

В 1980 году Аэрофлот был назначен генеральным перевозчиком участников XXII Олимпийских игр, проходивших в Москве. Для того, чтобы принять спортсменов и гостей столицы со всего мира, специально был построен новый международный терминал аэропорта Шереметьево-2, способный одновременно обслужить 31 самолет любого типа. 6 мая состоялось его официальное открытие.

В 1991 году, после распада Советского Союза, в бывших союзных республиках и регионах России были созданы собственные авиакомпании.