4. Охлаждение воздуха

Солнечную энергию можно использовать также для охлаждения воздуха, например в абсорбционных холодильниках. В стандартных компрессионных холодильниках рабочая жидкость испаряется в про­цессе теплообмена при повышенном давлении, которое поддерживается с помощью компрессора. В абсорбционном холодильнике необходимое повышение давления обеспечивается разностью давлений паров хладоа- гента в генераторе, содержащем пары хладоагента над концентрирован­ным раствором жидкого хладоагента, и поглотителе, содержащем пары хладоагента над разбавленным раствором. В абсорбционном холодиль­нике требуется подвод тепла для повышения температуры в генераторе до такого уровня, когда давление пара в генераторе становится равным давлению насыщения в конденсаторе. Обычно в качестве охлаждающей жидкости используется вода, в качестве абсорбента - бромид лития.

Тепло, необходимое для работы абсорбционных холодильников, может быть получено, в частности, и от солнечных нагревательных сис­тем. Недостатками относительно недорогих систем с плоскими пла­стинчатыми солнечными нагревателями являются сложность изготов­ления и низкая эффективность.

Существует множество холодильников, использующих солнечную энергию, в том числе и такие устройства, которые могут работать в 24­часовом цикле.

Лучшими устройствами для охлаждения зданий в районах с жар­ким климатом также являются пассивные. В них используются или ес­тественные потоки охлажденного воздуха (во влажных районах), хо­лодный воздух, запасенный ночью или зимой (в сухих районах), или в некоторых случаях принудительная конвекция охлажденного воздуха.

Для охлаждения пищевых продуктов, по крайней мере в малых количествах, питание промышленных компрессионных холодильников и морозильников может осуществляться от солнечных элементов или батарей. В настоящее время это экономически выгодно только в рай­онах, удаленных от стандартных энергосетей.

4. Использование энергии Солнца в автомобилях

Один из крупных разделов программы «Солар-91» - развитие транспортных средств использующих солнечную энергию, так как авто­транспорт «съедает» четверть энергетических ресурсов, необходимых стране. Ежегодно в Швейцарии проводится международное ралли солн- цемобилей «Тур де сол». Трасса ралли, протяженностью 644 км, проло­жена по дорогам северо-западной Швейцарии и Австрии. Гонки состоят из шести однодневных этапов, длина каждого - от 80 до 150 км.

Швейцарские граждане возлагают большие надежды на децентра­лизованное производство электрической и тепловой энергии собствен­ными гелиоустановками. Это отвечает независимому и самостоятель­ному швейцарскому характеру, чувству цивилизованного собственника, не жалеющего средств ради чистоты горного воздуха, воды и земли. Наличие персональных гелиостанций стимулирует развитие в стране электроники и электротехники, приборостроения, технологии новых материалов и других наукоемких отраслей.

В июне 1985 г. Урс Мунтвайлер, 27-летний инженер из Берна, провел по дорогам Европы первое многодневное ралли легких электро­мобилей, оборудованных фотопреобразователями и использующих для движения солнечную энергию. В нем участвовало несколько швейцар­ских самодельщиков, восседавших в «поставленных на колеса ящиках из-под мыла» с прикрученными к ним сверху солнечными панелями. Во всем мире тогда едва ли можно было насчитать с десяток гелиомобилей.

Прошло четыре года. «Тур де сол» превратился в неофициальный чемпионат мира. В пятом «солнечном ралли», состоявшемся в 1989 г., участвовало свыше 100 представителей из ФРГ, Франции, Англии, Ав­стрии, США и других стран. Тем не менее, больше половины гелиомо­билей принадлежало по-прежнему швейцарским первопроходцам.

В течение последующих пяти лет появилось понятие серийный ге­лиомобиль. Гелиомобиль считается серийным, если фирма-изготови­тель продала не менее 10 образцов и они имеют сертификат, разрешаю­щий движение по дорогам общего пользования.