Содержание

Введение…………………………………………………………………………….4

1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода…………………………5

2. Силовой расчет привода……………………………………………………….6

3. Выбор материала и определение допускаемых напряжений………….…….7

4. Проектировочный расчет цилиндрической косозубой передачи…………..10

5. Проверочный расчет цилиндрической косозубой передачи………………..13

5.1. Проверочный расчет зубьев на контактную прочность…………….13

5.2. Проверка передачи на изгибную выносливость зубьев……….……16

5.3. Геометрические характеристики зацеплении..………………………18

5.4. Ориентировочная оценка КПД редуктора……………………..…….19

5.5. Определение усилий, действующих в зацеплении………………….20

6. Расчет цепной передачи……….……………………………………………...21

7. Выбор муфты…………………………………………………………………...26

8. Проектный расчет валов………………...……………………………………..27

8.1. Проектный расчет быстроходного вала…………..………………….27

8.2. Проектный расчет тихоходного вала…………………….…………..31

8.3. Расчет вала на выносливость…………………………….……………34

9. Расчет подшипников………………………………………..……………….....36

9.1 Быстроходный вал…….………………………………………………..36

9.2 Тихоходный вал…………….…………………………………………..37

10 Проверка шпоночных соединений…………………………………………...39

11. Выбор смазки……………………………………………………………..…..40

12. Техника безопасности………………………………………..………………41

Список литературы………………………………………..…..…………………42

Введение

Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большой степени определяются темпы научно-технического прогресса. Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Решающая роль успеха при создании новой техники определяется тем, что заложено на чертеже конструктора. Одна из важнейших задач в подготовке инженера (проектанта, технолога, исследователя) - научить творчески применять при решении поставленных задач приобретенные знания. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук, поэтому умение работать на стыках различных дисциплин являются показателем подготовленностью современного специалиста и одним из необходимейших условий для продуктивной творческой деятельности.

В этой связи следует отметить особую роль курсового проектирования по деталям машин, завершающего цикл общетехнической подготовки студентов и являющегося первой самостоятельной конструкторской работой. При выполнении проекта студенты используют математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящиеся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике, триботехнике и др. Широко используются также сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, теории механизмов и машин, технологии машиностроения, машиностроительного черчения и др. Суммируя сведения из перечисленных дисциплин, студенты приобщаются к деятельности инженеров и исследователей, начинают понимать значение общетеоретических и общеинженерных дисциплин. Все это способствует развитию самостоятельности и творческого подхода к поставленным проблемам.