- •Содержание
- •Введение
- •1. Транспортная характеристика перевозимого груза и особенности его документального оформления
- •1.1Транспортные характеристики перевозимых грузов Цемент
- •Сырая нефть.
- •1.2 Документальное оформление перевозимых грузов
- •2. Составление систем договорных отношений при транспортировке груза для всех грузопотоков
- •3. Определение доходов компании от различных видов деятельности
- •3.1 Определение дохода от экспедиторской деятельности
- •Количество экспедируемого груза, т
- •Ставки экспедиторской компании за оформление документов и проведение таможенной очистки на экспорт
- •3.2 Определение дохода от фрахтовых операций
- •Данные по тчэ по направлениям перевозки
- •Данные по тчэ по направлениям перевозки
- •Сводная таблица элементов времени рейса
- •Величина штормового запаса
- •3.3 Определение дохода от агентской деятельности
- •3.4 Определение дохода от оказания услуг по организации мультимодальной перевозки в качестве оператора.
- •Сравнительный анализ доходов от различных видов деятельности
- •Определение текущих расходов
- •Определение экономических показателей работы компании
- •Анализ состояния и динамики развития экспедиторского и агентского транспортных рынков и положения компании ооо «Новотранс» на данных рынках. Экспедиторский рынок
- •Агентский рынок
- •Выводы о результатах деятельности компании ооо «Новотранс», работающей в конкурентной среде
- •Литература
- •Приложение
Выводы о результатах деятельности компании ооо «Новотранс», работающей в конкурентной среде
Показатели |
Грузопоток №1 |
Грузопоток №2 |
Грузопоток №3 |
|||||
1 год |
2 год |
1 год |
2 год |
1 год |
2 год |
|||
Доходы,$ |
456540 |
478668 |
1711705,15 |
1622316 |
747050,2 |
789724,6 |
||
Текущие расходы, $ |
1 год: 209990,8 2 год: 219577,9 |
|||||||
Прибыль, $ |
1 год: 2705304,51 2 год: 2671130,75 |
|||||||
Себестоимость обслуживания 1 т. груза, $/т |
0,99 |
0,94 |
0,357 |
0,398 |
0,357 |
0,352 |
||
Рентабельность оказания услуг, % |
1 год: 92,80 2 год: 92,40 |
|||||||
показатель логистического сервиса, % |
33,3 |
66,7 |
33,3 |
|||||
индекс Герфиндаля |
Экспедирование: 1 год: 1949,23 2 год: 1958,176 |
Агентирование: 1 год: 647,62 2 год: 691,518 |
||||||
показатель интенсивности конкуренции по соотношению рыночных долей |
Экспедирование: 1 год: 2 год: |
Агентирование: 1 год: 2 год: |
За первый год работы компания получила общий доход в размере 2915295,35$, что несколько больше, чем за второй год (2890708,64$). Это обусловлено тем, что во втором году грузопоток увеличился, это повлекло за собой увеличение текущих расходов, но, вместе с тем, увеличились и доходы предприятия. Некоторое ухудшение финансового состояния компании отражает также прибыль, сумма которой уменьшилась во втором году.
Отрицательная тенденция наблюдается и в показателях рентабельности услуг. За второй год с каждого доллара объёма реализации услуг компания получила 12,17 $ прибыли, что на 0,71$ меньше, чем в первом году (12,88$ против 12,17$ соответственно). Это говорит о том, что деятельность компании становится менее рентабельной в целом.
Рассмотрев показатели грузопотока №2, можно отметить, что показатель логистического сервиса составляет 66,7%. Это значительно выше, чем по остальным грузопотокам (33,3% в грузопотоках №1,3). Данная ситуация объясняется тем фактом, что по грузопотоку №2 компания выступает в качестве оператора мультимодальной перевозки и оказывает, таким образом, более широкий спектр услуг.
Индекс Герфиндаля показывает, что агентский рынок низко концентрированный (647,62 <1000; 691,52<1000). Поэтому можно сделать вывод о том, что на данном рынке нет компаний, значительно влияющих на рынок и являющихся монополией. Конкурентная борьба на рынке агентских услуг также не очень сильная и составляет 0,34842 и 0,2779 для первого и второго года соответственно (согласно показателю интенсивности конкуренции по соотношению рыночных долей).
Что касается рынка экспедиторских услуг, стоит отметить, что ООО «Новотранс» в первом году занимала 1 место по занимаемой доле рынка (30,7%). Данный показатель вместе с индексом Герфиндаля указывают на то, что рынок экспедиторских услуг во втором году монополизирован, и именно ООО «Новотранс» является самой крупной монополией, значительно влияющей на рыночную ситуацию.
Грузопоток №2 является для компании наиболее выгодным, так как доходы по нему на порядок выше доходов от других грузопотоков. За второй год данный грузопоток принёс меньший доход по сравнению с первым за счёт уменьшения количества обрабатываемого груза и увеличения себестоимости обработки 1 т.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что рынок экспедиторских услуг является приоритетным для компании ООО «Новотранс». Необходимо наращивать объёмы экспедиторского обслуживания за счёт увеличения соответствующих грузопотоков и максимального снижения себестоимости. Это можно сделать путём эффективного планирования, а также разработки и внедрения новых методов обработки грузов. Также целесообразно использовать современные информационные технологии и достижения НТП с целью максимального ускорения обработки грузов и достижения высокого качества предоставляемых экспедиторских услуг.