- •1 Загальні відомості про мости та методи їхнього будівництва
- •2 Геодезичні роботи на мостових переходах
- •2.1 Переходи через водотоки
- •2.2 Зйомка мостового переходу
- •2.3 Визначення довжини мостового переходу
- •2.4 Висотна основа. Передача висот через водотоки.
- •2.5 Мостова розбивочна основа
- •2.6 Розбиття центрів мостових опор
- •2.7 Розрахунок спотвореної моделі опорної мережі. Аналіз результатів.
- •3 Проектування і розпланування будівельної сітки способом редуціювання
- •3.1 Основні теоретичні відомості
- •3.2 Проектування по карті будівельної сітки
- •3.3 Розрахунок елементів редуціювання
- •Висновок
- •Список використаної літератури
2 Геодезичні роботи на мостових переходах
2.1 Переходи через водотоки
Склад робіт. Переходом великого водотоку| є складна інженерна споруда|спорудження| (рис. 1), що складається з моста 1, що включає опори і прольотну будову|споруду|;
Рисунок 5 - Мостовий перехід
Проект мостового переходу розробляється на основі матеріалів комплексних вишукувань, в процесі яких вивчають топографічні і інженерно-геологічні умови району переходу, гідрологічний режим річки.
До складу робіт при дослідженнях великих мостових переходів входять:
1. Топографо-геодезичні роботи: а) трасування варіантів, вибір місця переходу, закріплення; б) складання ситуаційного (генерального) плану району переходу|, зйомка детального плану з|із| промірами| глибин; в) визначення довжини мостового переходу, прив'язка опор до| пікетажу траси; г) побудова|шикування| планової розбивочної| основи; д) створення|створіння| висотної основи, передача висоти через водотік|.
2. Інженерно-геологічні вишукування: а|) великомасштабна інженерно-геологічна зйомка району переходу|; б) детальна геологічна розвідка місця|місце-милі| переходу, складання| геологічного профілю; в) розвідка кар’єрів будівельних| матеріалів.
Гідромертичні| |вимірювання|виміру|: а) визначення висот| характерних|вдача| рівнів води; б) вимірювання|вимір| швидкостей течії|, напрямів|направлення| струменів; в) визначення живого|жвавого| перетину, уклонів|, витрат водотоку|; г) спостереження на морфометричних створах|.
Вибір місця|місце-милі| мостового переходу. Найважливішим завданням|задачею| досліджень|вишукувань| є|з'являється| вибір місця|місце-милі| мостового переходу. Вибраний мостовий перехід повинен добре ув'язуватися із|із| загальним|спільним| напрямом|направленням| траси і задовольняти наступним|таким| вимогам|.
Вісь переходу повинна розташовуватися нормально до напряму| течії, причому ділянка річки|ріки| в місці|місце-милі| переходу повинна бути| по можливості прямолінійною, з|із| паралельним напрямком| течії в головному руслі і на заплаві, незмінним на протязі|| декількох років при різних рівнях води. Бажано, щоб відхилення осі мостового переходу від нормалі до напрямку| течії не перевищувало 10°|, а на судноплавних і сплавних ріках| — 5°|. Проте|однак| якщо це приводить|призводить| до великого перелому траси|, то допускають косий перетин|пересічення|, який враховується при| розрахунку отвору моста, проектуванні опор і регуляційних| споруд|споруджень|.
Траса повинна перетинати|пересікати| річку|ріку| в найвужчій і підвищеній| частині|частки| заплави, на ділянці, де немає рукавів, мілин|обмілин| і по| можливості|спроможності| островів, далеко від перекатів, уникаючи місць з| крутими поворотами русла.
Місце|місце-миля| переходу повинно мати сприятливі геологічні| умови, по можливості з|із| неглибоким заляганням корінних| порід і пологим рельєфом на берегах. Русло річки|ріки| повинно бути| стійким і не мінятися з часом. Потрібно уникати місць|місце-миль| з|із| обвальними|оповзень| і карстовими явищами, з|із| мокрими| узгір'ями, а на заплаві| - з озерами і староруслами|.
На підставі вивчення матеріалів переходу і досвіду|досліду| експлуатації| мостів, що існують|наявний| на водотоці|, вибирають оптимальний| варіант переходу, який закріплюють на обох берегах| і на підходах залізобетонними знаками з|із| визначенням пікетажного значення точок кріплення.
Малі переходи. Малі водопропускні споруди|спорудження| можуть бути розміщені при будь-яких сполученнях|спряженнях| елементів плану і профілю дороги|любі|. Їх також стараються розташувати перпендикулярно| до напрямку|направлення| водотоку|, проте|однак| при цьому не потрібно| сильно викривлювати|викривляти| трасу. Часто буває вигіднішим при перетині|пересіченні| малих водотоків| влаштувати|улаштувати| нове штучне русло, перпендикулярне|перпендикуляр| до траси, або застосувати косе укладання труб|труба-конденсаторів| уздовж|вздовж| природного тальвега|, не викривлюючи|викривляти| дороги|. Іноді|інколи| можна перенести малу водопропускну споруду| з низької точки тальвега| дещо вище по схилу, де сприятливіші умови для будівництва моста або труби|труба-конденсатора|, і до цього місця|місце-милі| підвести з обох боків нове русло водотоку|, засипавши старе.
Для розрахунку малої водопропускної споруди|спорудження| при проведенні |досліджень|вишукувань| необхідно встановити: 1) водозбірну площу|майдан| водотоку| (басейн), 2) довжину басейну і середній ухил|уклон| тальвега| або русла, 3) поздовжній ухил|уклон| русла біля||біля| споруди|спорудження|, 4) поперечний профіль водотоку| на місці переходу. Крім того, треба зібрати|повизбирувати| відомості про заліснення| і заболоченість басейну, вбираності грунтів і ін.
Водозбірна площа|майдан| визначається по картах найбільш крупного масштабу, що є|наявний| на дану| територію. По горизонталях| наносять|завдають| вододільну лінію і планіметром вимірюють|виміряють| площу|майдан| басейну. Наявність матеріалів аерофотозйомки| дає можливість|спроможність| визначити водозбірну площу|майдан| по фотопланах або фотосхемах, причому вододільна лінія і тальвег| намічаються при стереоскопічному розгляді аерофотознімків.
На планах басейнів виділяють безстічні ділянки і намічають| головний тальвег|, по якому протікає основна маса води. По цьому тальвегу| вимірюють|виміряють| довжину басейну від проектованої| водопропускної споруди|спорудження| до вододільної линї| і визначають по горизонталях або нівелюванням на місцевості|місцевий| середній ухил|уклон| тальвега|.
У місці|місце-милі| переходу водотоку| перпендикулярно|перпендикуляр| до траси складають докладний|детальний| поперечний профіль і визначають ухил|уклон| русла вздовж приблизно 200 м|м-кодів| вгору|угору| і 100 м|м-кодів| вниз за течією від місця|місце-милі| переходу. Всі роботи в плановому і висотному відношеннях прив'язуються до пікетажу основної траси.