37. Инженерное оборудование территории: определение, цели и задачи.

Инженерное оборудование территории - комплекс мероприятий, сооружений, сетей по обеспечению пригодности территории для градостроительства и создания оптимальных санитерно-гигиенических и микроклиматических условий.

Цель: выбор удобных легкоосваеваемых территорий для заселений, условий размещения и дальнейшее развитие промышленных и жилых районов, планировка их и застройка.

Основной задачей данной части дисциплины является наиболее полное рассмотрение следующих проблем:

• организация рельефа и поверхностного стока;

• особые условия инженерной подготовки;

• вертикальная планировка улиц и площадей;

• вертикальная планировка дорог;

• инженерное оборудование территорий поселений и зданий;

• водоснабжение и канализация зданий и поселений;

• тепло- и газоснабжение территории поселений и зданий;

• электроснабжение территории и зданий;

• охрана природы и окружающей среды.

38. Общие принципы и методика размещения сети дорог местного значения в районе.

План трассы располагают в зависимости от следующих условий:

1. вблизи магистральной линии по возможности сокращая протяженнность а/м дороги;

2. огибать крупные формы рельефа, что сокращает объем замляных работ и придает а/м дороге гармоничное сочетание с элементами ландшафта;

3. необходимо обходить ценные земли, неблагоприятные по инженерно-геологическим условиям участки;

4. в районах с частыми снежными и песчаными заносами необходимо учитывать направление господствующих ветров.

При проектировании а/м дорог первой категории радиус круговой кривой больше 3тыс.м, от второй до пятой радиус круговой кривой больше 2тыс.м.

Транспортные потребности района и отдельного хозяйства должны удовлетворять минимальным капитальным вложениям, минимальным эксплуатационным расходам, должно достигаться наиболее полное использование существующих дорог и наиболее эффективное использование новых проектируемых дорог.

Чем короче проектируемая дорога, тем меньше затраты на эксплуатацию данной дороги.

Для размещения основной дороги проектируют сети дорог второго порядка, которые обеспечивают связь между пунктами.

39. Воздействие воды на дорогу, источники увлажнения земляного полотна.

Основное негативное воздействие на дорогу оказывает вода. Переувлажнение низа дорожной одежды и земляного полотна приводит к быстрому разрушению дороги и нарушению нормального транспортного процесса. Замерзающая вода разрушает верхние слои дорожного покрытия. Поэтому одной из основных задач дорожников является обеспечение отвода от дороги как поверхностных, так и грунтовых вод. Сохранность дороги зависит от эффективности работы всей системы водоотвода.

Основным условием устойчивости земляного полотна и дорожной одежды является устойчивость грунта, которая в основном зависит от его плотности. Насыщение земляного полотна влагой - крайне опасное явление, так как устойчивость всех элементов дороги из-за снижения несущей способности грунта сильно уменьшается.

Земляное полотно увлажняется поверхностными и грунтовыми водами. Источниками увлажнения полотна служат: А - осадки, выпадающие на поверхность земляного полотна; Б - приток поверхностных вод с прилегающей к дороге местности; В - приток грунтовых вод по капиллярам, а также путем пленочного и парообразного перемещения влаги. Сток воды с земляного полотна, испарение и просачивание воды из земляного полотна в глубинные слои несколько снижают суммарное воздействие указанных источников увлажнения.

В зависимости от климатического района, местных условий и от времени года преобладают те или иные причины увлажнения земляного полотна. Количество влаги, находящееся в земляном полотне, не остается в течение года постоянным. На изменение водного режима земляного полотна, помимо атмосферных осадков, значительное влияние оказывают колебания температуры, создающие в теле земляного полотна температурные градиенты, под влиянием которых грунтовая вода перемещается из более теплых (нижних) слоев к более холодным (верхним) слоям.