6.3 Поздовжній профіль сортувальної гірки

Спускна частина гірки (між ВГ і граничними стовпчиками на початку сортувальних колій) призначена для забезпечення відриву вагонів (відчепів) від составу і утворення між ними інтервалів, необхідних для переведення стрілочних переводів, тобто для розмежування відчепів на стрілках.

Поздовжній профіль спускної частини у загальному випадку поділяють на окремі елементи (швидкісна ділянка, елемент ГП1, стрілочна зона, елемент ПГП, сортувальні колії).

Таблиця 6.3 - Параметри поздовжнього профілю гірки

Точка перелому профілю	l, м	і, ‰	h, м	Н, м	Y, мм
РТ				0	0
	48	0,6	0,029
Е				0,029	1,45
	11,92	1,0	0,012
Д				0,041	2,05
	50,53	1,5	0,076
ГС				0,117	5,85
	124,61	1,5	0,187
В				0,304	15,2
	32,95	12	0,395
Б				0,699	34,95
	39,67	12,75	0,506
А				1,205	60,25
	41,71	37,75	1,575
УВГ				2,78	139

Окрім відповідності нормативам крутизни елементів, поздовжній профіль гірки повинен забезпечувати швидкість входу вагонів на першу гальмову позицію не вище допустимої, яка встановлена для вагонних уповільнювачів відповідного типу. Максимальна профільна висота швидкісної ділянки, яка відповідає цій умові, визначається для дуже хорошого бігуна (ДХ) і сприятливих умов скочування (плюсова температура повітря, попутній вітер, максимальна швидкість розпуску), і розраховується:

(6.13)

де – допустима швидкість входу вагонів на уповільнювачі першої гальмової позиції, (для ВЗПГ-5 = 8 м/с);

– найбільша швидкість розпуску (приймається = 2,5 м/с);

– приведене прискорення вільного падіння для бігуна ДХ з урахуванням інерції маси елементів, що обертаються ( =9,62 м/с²) ;

– сумарна питома робота усіх сил опору руху для бігуна ДХ у межах головної ділянки, м.е.в.

(6.14)

де – основний питомий опір руху для бігуна ДХ, = 0,5 кгс/тс;

, , – параметри плану головної ділянки (довжина, кількість стрілок, сума кутів повороту);

V₁ – середня швидкість скочування вагонів на першій розрахунковій ділянці, м/с.

При розрахунках h_1max опором середовища і вітру нехтують, тому що в сприятливих умовах скочування бігуна ДХ w_св  0.

h_1max > H_г – це означає, що швидкість входу дуже хорошого відчепу не перевищує максимально-допустиму швидкість.