64. Чугуновозные и шлаковозные ковши.

Для перевозки продуктов плавки от ДП до пунктов разливки используются чугуновозные и шлаковозные ковши. Чугуновозные ковши по форме разделяются на конические, грушевидные и сигарообразные. Коническая форма, рассчитанная на грузоподъемность 60 – 80 т, менее рентабельна с точки зрения сохранения тепла и приводит к повышенным потерям чугуна. Ковши грушевидной формы имеют грузоподъемность 100 – 140 т и являются наиболее распространенными. Сигарообразные ковши предназначаются транспортировки чугуна в жидком виде на относительно далекие расстояния. Шлаковозные ковши служат для транспортировки жидкого шлака на шлаковый отвал или грануляционные установки. В проектах современных печей применение ковшей огреничено в связи с сооружением гранулирующих устройств непосредственно около литейных дворов. Существующие типы шлаковозов различаются емкостью чаши, устройством механизмов опрокидывания и конструкциями некоторых деталей.

65. Разливочные машины.

Чугун, отправляемый за пределы завода или на склад холодного чугуна, разливается на разливочных машинах, представляющих собой отдельный участок доменного цеха и составляющих определенный комплекс сооружений. Этот комплекс состоит из разливочных машин, сооруженных обычно в блочном исполнении (по две машины в блоке), стендов для кантовки ковшей, кантовальных лебедок и мостового крана, устройств для охлаждения чушек и отделения ремонта, сушки и очистки ковшей, склада огнеупора и вспомогательных материалов. Собственно разливочная машина остоит из одного или двух конвейеров с мульдами, с приводом натяжного устройства, опрыскивателей мульд известковым молоком, водопровода с брызгалами для охлаждения мульд с чугуном и устройства для погрузки чушек в вагоны. Масса чушки чугуна 45—50 кг. Чушки, охлажденные водой, за время движения конвейера поступают на разгрузочное уст­ройство, которое состоит из приемного стационарного желоба, пере­кидных желобов, лебедок и предохранительных устройств перед лен­тами, предупреждающих падение чушек мимо желоба. Для ускорения остывания чугуна, что очень важно для оборота вагонов не только внутризаводского, но и линейного транспорта, на разгрузочном кон­це разливочных машин устанавливают дополнительные средства ох­лаждения.

66. Воздухонагреватели.

Нагрев дутья в доменном производстве — один из важнейших этапов его развития, сыгравший огромную роль в снижении расхода горючего и повышении производительности доменных печей. Очищенный доменный газ (или смесь доменного и коксового га­зов), подведенный к воздухонагревателю, подается в камеру горения газовой горелкой совместно с необходимым для сжигания газа воздухом, подаваемым специальной воздуходувной станцией. Продукты сгорания газа поднимаются вверх под купол воздухонагревателя, где происходит их полное сгорание и развивается максимальная темпера­тура. Далее продукты сгорания опускаются вниз через каналы насад­ки. Отдавая насадке свое тепло, они охлаждаются до 150—400 °С и за­тем отводятся через дымовые клапаны в боров к дымовой трубе. Пос­ле нагрева насадки по достижении максимально допустимой темпера­туры подкупольного пространства подача газа в камеру горения пре­кращается. Через поднасадочное пространство, насадку и камеру горе­ния в обратном газу направлении подается воздух, который нагревает­ся, проходя через горячую насадку, и затем через клапан горячего дутья направляется по воздухопроводу горячего дутья в доменную печь. После охлаждения насадки воздухонагреватель вновь переводят на режим нагрева. Непрерывность подачи дутья обеспечивается наличи­ем блока из трех-четырех воздухонагревателей на печь