2.3. Функциональная схема размещения блоков.

Основной аппаратурой централизации с раздельным управлением БРЦ являются блоки тех же типов, что и в исполнительной группе БМРЦ:

• УП – на бесстрелочную секцию в горловине станции;

• СП – на стрелочную секцию;

• П – на приемоотправочный путь;

• С – стрелочный коммутационный блок – на каждую стрелку;

• ПСТ – пусковой стрелочный трёхфазный блок, для перевода стрелок – один на две схемы управления стрелкой;

• МI – на одиночный промежуточный сигнал;

• МII – на каждый маневровый сигнал в створе, на сигнал с тупика и вытяжки;

• МIII – на каждый сигнал с бесстрелочной секции и приёмоотправочного пути;

• ВД – на входной и выходной сигнал;

• ВII – блок управления выходными сигналами, пятизначными, и в проекте для всех выходных сигналов с учётом отправления по неправильному пути.

Для сокращения типов блоков на бесстрелочный участок пути за входным светофором вместо блока УП можно ставить блок СП, вместо блока МIII, если необходимо менее восьми этих блоков можно устанавливать блоки МII, для входных светофоров устанавливают только блок ВД и через него включают общее сигнальное реле.

Построение БРЦ основывается на принципе использования блоков исполнительной группы, схемы кнопочных реле, реле направлений, схемы противоповторных реле, схемы начальных и конечно-маневровых, схемы отмены и искусственной разделки маршрутов.

Блоки исполнительной группы соединяются между собой по шести основным цепям и двум дополнительным, которые называются цепями индикации на выносном табло.

2.4. Работа электрических схем при установке маршрута.

При наборе поездного маршрута приёма на первый путь, ДСП при помощи кнопок переводит стрелки 1/3(+); 9/11(+), 17(+); 27/29(+). Под ток становится плюсовое контрольное реле ПК в блоках С стрелок (1;3; 17; 9;11; 27;29) и главное маршрутное реле НГМ. Правильность установки маршрута ДСП нажатием кнопки контроля стрелок и по конфигурации маршрута белая полоса. ДСП нажимает кнопку начала маршрута Н от чего встаёт под ток реле НК и реле направлений Н с проверкой условий что все остальные реле направлений без тока. В указателе маршрутов загораются ячейки зелёным цветом в сторону приёма. Под ток становится противоповторное реле ППВ, его повторитель ПП, вспомогательное реле ВВ и на цель самоблокировки, после чего выдаётся питание в шину «Н». Под ток становится начальное реле Н в блоке ВД сигнала Н с условием что первая секция за входным сигналом не замкнута в других маршрутах и реле ОН в том же блоке. Далее под ток становятся контрольно-секционные реле КС в блоках: ВД сигнала Н, СП секции НП, СП секции (1СП, 11СП, 17СП, 29СП), П первого пути НКС. Тыловыми контактами реле КС в блоках СП выключаются маршрутные реле 1М и 2М в блоках СП секции всех по маршруту. После этого обесточивается замыкающее реле З в блоках СП всех секций. Замыкающее реле выключит исключающее реле НИ в блоке П первого пути, чем исключается лобовые маршруты с чётной стороны станции на этот путь. Также выключится реле З в блоке ВД сигнала Н. Под ток становится основное сигнальное реле НС с проверкой условий что все секции в маршруте замкнуты и нет искусственной разделки . Также возбуждается реле НРУ с фактическим контролем горения жёлтого огня . Реле НС на цепь самоблокировки через фронтовой контакт реле НРУ и на повторителе входного сигнала горит зелёная лампочка. Обесточиваются реле ППВ, ПП. ДСП отпускает кнопку Н. Обесточивается реле НК, и реле направлений Н – указатель маршрута гаснет. Обестачивается реле ВВ.

2.5. Автоматическое размыкание маршрута.

В данной системе принцип размыкания маршрута – посекционный. Размыкание следующей секции происходит после размыкания предыдущей.

Первые скаты вступают на секцию НП, выключаются контрольно-секционные реле КС во всех блоках по маршрутам в блоке ВД сигнала Н. Первое маршрутное реле 1М встаёт под ток в блоке СП в секции НП. Сигнал перекрывается, обесточивается реле С и НС. Первые скаты вступают на стрелочную секцию 1СП , последние скаты освобождают секцию НП . Встаёт под ток реле 2М в блоке СП секции НП и реле 1М в блоке СП секции 1СП. Встаёт под ток реле З в блоке СП секции НП и оно выключает реле Н и ОН в том же блоке, происходит размыкание секции. Дальнейшее размыкание происходит аналогично.

Последние скаты освобождают секцию 29СП ,реле П1 в блоке П первого пути будет без тока. Реле 1М уже было под током, встаёт под ток реле 2М В блоке СП секции 29СП. Они включают замыкающее реле З в блоке СП секции 29СП и эта секция размыкается. Одновременно фронтовым контактом реле З включается реле НИ в блоке П первого пути. На пульте у ДСП будет гореть три красные ячейки.