Глава 3. Технология обработки поездов.

3.1. Технология обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива или локомотивной бригады.

Обработка на участковой станции транзитного поезда включает техническое обслуживание состава безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов, коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей смену локомотива или локомотивной бригады, все эти операции выполняются параллельно.

При техническом обслуживании составов проверяют техническое состояние вагонов их автотормозное оборудование, выявляют неисправности требующие устранения. Эту работу выполняют бригады каждая из которых в зависимости от количества и длинны составов поездов, интенсивности их прибытия и норм времени, на обработку выявление при осмотре неисправности устраняют, как правило без отцепки от состава.

Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) подразделяют на 3 группы: Основные располагаемые на станциях массовой погрузки выгрузки и подготовки вагонов под погрузку для их осмотра и укрупнённого текущего ремонта; для осмотра и текущего ремонта вагонов на сортировочных станциях, пункты контроля технического обслуживания размещаемые на участковых станциях контролирующие состояние вагонов в транзитных поездах. Кроме того выделяют контрольные посты и пункты технической передачи вагонов на подъездные пути.

Коммерческий осмотр выполняют работники пункта коммерческого осмотра (ПКО).В смене работы ПКО руководит старший приёмосдатчик в подчинении которого находятся приёмщики поездов и рабочие по устранению коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр поезда осуществляется одновременно с двух сторон двумя или более группами работников, осмотром проверяют правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе наличие и состояние пломб, дверных штырей , накладок, закруток люков, обшивку кузова и крыши вагона отсутствие течи у цистерн. Об окончании коммерческого осмотра и его результатах старший приёмосдатчик уведомляет дежурного по станции.

По прибытию поезда дежурный по парку или оператор технического

контроля получает от локомотивной бригады пакет с грузовыми документами, проверяет его целостность и его сохранность, убеждается в принадлежности документов данному поезду и делает в маршруте машиниста запись об их приёме.

Обработка транзитного поезда заключается в следующем (1 и 2) станция заблаговременно получает информацию от поездного диспетчера о составе и ожидаемом времени прибытия поездов. При выходе поезда с соседней станции дежурным по станции сообщает его номер время прибытия и путь приёма дежурному по локомотивному депо. Работником технической конторы, пункты технического обслуживания и приёмщиков поездов.

На станции где есть компрессорная установка автотормоза опробовать сразу после отцепки локомотива от прибывшего поезда, а там где её нет это сделают поездным локомотивом.

Время стоянки транзитного поезда в необходимых случаях может быть сокращено скоростной обработкой составов.