Глава9. Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды - это система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей. Научно-технический процесс неизбежно усиливает воздействие на природу. К факторам неблагоприятного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду относятся выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы железнодорожных объектов, загрязнение почвы водоемов. Источниками загрязнения атмосферного воздуха являются многие производственные объекты, гражданские сооружения, подвижной состав. Это в первую очередь, промывочно-пропарочные и дезинфекционно-промывочные станции, шпалопропиточные и щебеночные заводы, локомотивные и вагонные депо.

Особенно неблагоприятно в санитарном отношении загрязнение ограниченных объемов окружающей среды, в которых постоянно или периодически должны работать люди. Важнейшим мероприятием по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источник образования. Этому служит механизация и автоматизация производственных процессов, уплотнение, герметизация и вакуумизация оборудования, создание поточных и непрерывных технологических линий, замена вредных летучих веществ менее вредными и летучими, а твердого топлива - газообразными и т.д.

Во всех странах с развитой промышленностью принимаются энергичные меры по предотвращению дальнейшего загрязнения рек, озер

и водохранилищ. На железнодорожном транспорте наибольшую

опасность в отношении загрязнения поверхностных источников питьевого назначения представляют локомотиво- и вагоноремонтные заводы, депо, шпалопропиточные заводы промывочно-пропарочные и дезинфекционно-промывочные станции, рельсосварочные поезда, литейно-механические, электро-механические и другие производства. Большие количества поверхностно-активных веществ, нитратов и других вредных продуктов содержат сточные воды смотровых канав, стойловых цехов локомотивных депо.

Обезвреживание сточных вод - важная санитарно-техническая проблема, от решения которой зависит безопасное водопользование населения, развитие живого мира рек, озер, водохранилищ. Объектами санитарной ох раны почвы является балластная призма железнодорожного полотна, территория станций промышленных объектов и железнодорожных поселков. Опасность вредного воздействия того или иного химического вещества определяется не только степенью его токсичности, но и устойчивостью к разрушению в окружающей среде.

Среди профилактических мероприятий по охране почвы занимает исправность тары. Организация и руководство работой по вопросам охраны природы и рационального использования природных ресурсов МПС возложены на специальный отдел, который является структурным подразделением главного управления по безопасности движения и эколо­гии.

Основные задачи отдела охраны природы и рационального использования природных ресурсов следующие: контроль за своевременным включением в план железными дорогами природоохранных объектов железнодорожного транспорта, предусмотренных директивными органами; разработка на основе экономических расчетов и обоснований с учетом материалов железных

дорог проектов перспективных и годовых планов по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов, включая разделы по охране и рациональному использованию водных и лесных ресурсов,

земель, по охране воздушного бассейна, вводу в действие природоохранных объектов; согласование разрабатываемых проектов перспективных и годовых планов по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов с соответствующими министерствами и ведомствами; доведение установленных плановых заданий по разделу "Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов" до железных дорог, контроль за ходом выполнения проектов, норм предельно допустимых выбросов, загрязняющих окружающую природную среду.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Курсовой проект выполнен на тему «Технологический процесс работы участковой станции» . В курсовом проекте рассмотрена работа участковой станции «Н» полупродольного типа. Цель курсового проектирования - построение суточного плана - графика. Для этого была сделана специализация путей и парков, составлены маршруты следования поездов, маневровых составов и локомотивов по путям станции, рассчитаны технологические нормы времени на маневровые и технологические операции.

На основании суточного плана - графика были рассчитаны показатели работы станции :

средний простой транзитного вагона без переработки - 0,33 ч.;

средний простой транзитного вагона с переработкой - 9,088 ч.;

средний простой местного вагона – 3,86ч.;

коэффициент сдвоенных операций - 1,73;

простой местного вагона под одной грузовой операцией - 2,23 ч.

норма рабочего парка - 96 ваг.

коэффициент использования маневровых локомотивов - 0,76;

коэффициент использования приемо-отправочных путей - 0,080;

В результате построения суточного плана-графика видно, что станция с заданным объемом работы справляется и имеется резерв увеличения объема работы.

Таблица 9 – Время переработки местных вагонов.

№ поезда	Кол-во вагонов	Операции прибытия							Грузовые операции					Операции отправления								№ пас. поезда			Количество операций
		Время		Простой в часах		Вагоночасы простоя		Время			Простой в часах	Вагоночасы простоя	Время				Простой в часах		Вагоночасы простоя
		прибытия	Начало подачи					Начало подачи	Конец уборки	Конец уборки			отправление
3604 3604 3503 3511 3503 3427 3427 3511	10 10 10 10 10 10 5 10	5.09 6.35 2.40 21.00 3.40 7.00 12.35 19.30	5.31 6.57 3.02 21.22 4.02 7.22 12.57 19.52		0,36 0,36 0,36 0,36 0,36 0,36 0,36 0,36		3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 1,8 3,6		5.31 6.57 3.02 21.22 4.02 7.22 12.57 19.52	8.31 9.57 6.32 23.52 7.32 10.52 16.29 23.22	3 3 3 3 3 3 3 3	30 30 30 30 30 30 15 30	8.31 9.57 6.32 23.52 7.32 10.52 16.29 23.22		9.01 10.23 7.02 0.18 8.02 11.12 16.59 23.52	0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5		5 5 5 5 5 5 2,5 5		3604 3604 3503 3511 3503 3427 3427 3511			7 7 7 7 7 7 7 7
итого	75						27					245						37,5

Содержание.

1. Введение. 2

2. Технико-эксплуатационная характеристика

станции «Н». 4

3. Оперативное планирование и управление работой

станции. 9

4. Технология обработки поездов 12

5. Организация маневровой работы. 23

6. Нормирование технических операций с поездами

и вагонами 25.

7. Разработка суточного плана графика. 31

8. Расчёт показателей работы станции 35

9. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и охрана труда работников станции 43

10.Охрана окружающей среды 47

11. Заключение 49