2.2 Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы для пд
Расчет численности монтеров пути для ПД рассчитывается аналогично расчетам для ПЧ, данные студент выбирает самостоятельно.
Пример:
Приказ № 200 от 3 декабря 2010 года.
Главные пути:
Принимаем ПД№1.
Развёрнутая длина- 36,43 км
Бесстыковый путь- 13,1 км
Звеньевой путь- 23,33 км
Станционные пути:
Звеньевой с деревянными шпалами, Р65, щебень- 2,1
Бесстыковый с железобетонными шпалами, Р65, щебень- 0,6
Звеньевой с деревянными шпалами, Р65- 2,8
Звеньевой с деревянными шпалами, Р50- 0,5
Стрелочные переводы:
Р65, главный путь-7 шт.
Р65, главный путь-9 шт.
Станционные пути-1 шт.
Нормы затрат труда чел/км в год
N1 – 0,271 чел/км в год –бесстыковый
N5 – 0,265 чел/км в год – звеньевой
Определяем численность монтёров пути:
Главные пути:
РГ = 0,271*13,1+0,265*23,33=9,73 чел.
Станционные пути:
РСТ = 0,271*0,6+0,265*2,1+0,265*2,8+0,265*0,5=1,59 чел.
Стрелочные переводы:
РТСТР = 7*0,196+9*0,214+1*0,176=3,48
Средневзвешенный коэффициент на условия эксплуатации для главных путей равен:
КЭГ = =1,058
РГ = 9,73*1,058=10,29 чел.
Коэффициент на условия эксплуатации для стрелочных переводов равен:
КЭСТР = +1,00=1,01
РСТР = 3,48*1,01=3,51 чел.
Расчёт: снижения численности работников при применении на текущем содержании пути машин
Годовой объём работ:
Машины ВПР-02 и Дуоматик- 11,1
Машины ПМГ -7,9
По выправке стрелочных переводов машиной ВПРС-15,1шт.
Заданное снижение численности при применении гербицидов составляет 1,1 чел.
Нормы снижения при применении машин на указанных работах:
ВПР-02, Дуоматик-0,22 чел.-год;
ПМГ-0,19 чел.-год;
ВПРС-0,02 чел.-год.
Рм =11,1*0,22+7,9*0,19+15,1*0,02+1,1=5,34
Всего численность работников для обслуживания главные пути, станционные, стрелочные переводы равна: 10,29+1,59+3,51=15,39 чел.
Р= 15,39-5,34=10,05 чел.
2.3 Показатели премирования
В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2009 г. № 2536р положение по организации премирования с учетом комплексной оценки состояния пути вводится для работников, занятых текущим содержанием пути: монтеров пути, бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию пути, мастеров дорожных (включая старших), начальников участка в целях мотивации к улучшению качества содержания пути, обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями, повышения экономической эффективности работы и производительности труда.
Базовый размер премии 56% в Положении о премировании определен исходя из величины фонда оплаты труда, предусмотренного на эти цели в бюджете затрат дистанций пути и дифференцируется с учетом условий содержания и характеристик пути.
Право на максимальный размер премии у работников возникает при выполнении всех показателей оценки конечного результата работы бригады (показателей премирования).
Показатели премирования
Пко - комплексная оценка состояния пути, определяемая в соответствии с инструкцией, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2009 года № 2536р;
Пгрк - текущее (ежемесячное) состояние рельсовой колеи по данным вагона - путеизмерителя, путеизмерительной тележки;
Пэфр - оценка эффективности работы бригады руководством дистанции пути.
Сумма долевых коэффициентов (Дко, Дгрк, Дэфр; Дско) от базового размера премии с учетом повышающих поправочных коэффициентов не должна превышать единицу. Величина долевых коэффициентов от базового размера премии по показателям оценки работ по текущему содержанию приведена в таблице 10.
Таблица 10
Долевые коэффициенты размера премии
Комплексная оценка состояния пути, участка (Д пко.) |
Оценка состояния рельсовой колеи по данным вагона-путеизмерителя (Дгрк.) |
Оценка эффективности работы бригады руководителями дистанции пути (Дэфр.) |
||
Отл. |
Хор. |
Уд. |
При выполнении задания по балловой оценке содержания пути 0,40 |
0,15 |
0,25 |
0,20 |
0,10 |
||
Показатель «Комплексная оценка состояния пути»
Комплексная оценка состояния пути – Пко - определяется 2 раза в год по результатам весеннего и осеннего осмотров пути. Доля премии, рассчитанная по данному показателю, как средневзвешенная величина, действует в течение шести месяцев после установления оценки и может корректироваться только по результатам комиссионного осмотра или в связи с изменением состояния пути на закрепленном участке (в том числе после проведения комплекса работ) по решению комиссии, осуществлявшей комиссионный осмотр.
Средневзвешенный размер премии по показателю комплексной оценки (Пко) рассчитывается по формуле:
Пко
= Пб
*
,
где Пб – базовый размер премии, %
Дкоi – значение долевого коэффициента в зависимости от оценки состояния пути;
Lкоi – протяженность пути с оценкой отлично, хорошо, удовлетворительно, км.
Li – общая протяженность участка, км.
Показатель «Состояние рельсовой колеи»
Состояние рельсовой колеи – Пгрк - определяется балловой оценкой на основании результатов проходов вагонов-путеизмерителей, как средняя величина. Расчетный размер премии по данному показателю корректируется ежемесячно коэффициентами таблиц №№ 2, 3, 4. Оценка участков, где не проводит обследование вагон - путеизмеритель и путеизмерительная тележка, устанавливается по результатам месячного комиссионного осмотра.
Таблица 11