7. Рулевое управление

7.1. Схематический чертеж управляемых осей, показывающий геометрию рулевого управления

1) Рулевая тяга; 2) радиатор охлаждения гидроусилителя рулевого управления;

3) Рулевой механизм; 4) насос гур;5) бачок; 6) эластичная муфта/кардан вала рулевого управления; 7) нижняя секция вала рулевого управления; 8) рулевая колонка; 9) датчик положения рулевого колеса

7.2. Механизм и орган управления гидроусилитель ZF7852

На BMW 3 серии установлено реечное рулевое управление с гидроусилителем. Рулевые тяги крепятся к концам зубчатой рейки и имеют по два шарнира: внутренние, скрытие под пыльником рейки, и наружные. Насос гидроуслителя приводится общим, поликлиновидным ремнем привода агрегатов. На автомобиле используется травмобезопасноя рулевая колонка с механической регулировкой положения руля по высоте.

7.2 1 Тип механизма шестерня-рейка ZF7810

7.2 2. Связь с колесами

7.2.3. Метод усиления (если есть) гидроусилитель

7.2.3.1 Метод и чертеж управления, марка и тип

4. Схематический чертеж рулевого механизма

1) рулевой механизм; 2) радиатор охлаждения гидроусилителя рулевого управления; 3) напорный шланг высокого давления; 4) сливной шланг; 5) насос гур; 6) подающий шланг; 7) обратный трубопровод радиатора рулевого управления.

На BMW 3 серии установлено реечное рулевое управление с гидроусилителем. Рулевые тяги крепятся к концам зубчатой рейки и имеют по два шарнира: внутренние, скрытие под пыльником рейки, и наружные. Насос гидроуслителя приводится общим, поликлиновидным ремнем привода агрегатов. На автомобиле используется травмобезопасноя рулевая колонка с механической регулировкой положения руля по высоте. Передаточное отношение 13,7.

4. Схематический чертеж органа управления

5. Диапазон и метод регулировки (если предусмотрено) рулевого управления:

7.3. Максимальный угол поворота колес

Внутреннее колесо 37°37 '±1°30'

Внешнее колесо: 31°51'

7.3.1. Вправо: градусов: число оборотов рулевого колеса (или

эквивалентный показатель) от упора до упора 3 полных оборота

7.3.2. Влево: градусов: число оборотов рулевого колеса (или

эквивалентный показатель) от упора до упора 3 полных оборота

8. Тормоза

Должны быть приведены следующие данные, включая, в соответствующих случаях, средства идентификации:

8.1. Тип и характеристики тормозов (в соответствии с Приложением I, п. 1.2. к Директиве 71/320/ЕЕС). с чертежом (например, барабаны или диски: колеса, оборудованные тормозами: соединение с колесами, имеющими тормоза, марка и тип тормозных накладок; эффективные поверхности торможения: радиус барабанов, башмаков или дисков; масса дисков; устройства регулировки; соответствующие части осей и подвески.

На BMW 3 серии установлены дисковые тормоза передней и задней оси. Тормозные механизмы идентичной конструкции с одним поршнем и плавающей скобой. Диаметр цилиндра переднего суппорта диаметр цилиндра заднего суппорта.На всех моделях установленные вентилируемые чугунные тормозные диски.

Общий вид тормозного механизма передних колес

1) суппорт тормозного механизма; 2) скоба тормозного механизма;

3) тормозной диск; 4) защитный кожух5) тормозные колодки;

6) фиксирующая пружина; 7) датчик износа тормозных колодок.;

Общий вид тормозного механизма задних колес

1) суппорт тормозного механизма; 2) скоба тормозного механизма;

3) тормозной диск; 4) защитный кожух5) тормозные колодки;

6) фиксирующая пружина; 7) датчик износа тормозных колодок.;

8.2. Рабочая диаграмма, описание и /или чертеж следующих тормозных устройств (в соответствии с Приложением I, п. 1.2. к Директиве 71/320/ЕЕС). с передачей усилия и органами управления (конструкция, регулировка, передаточные отношения рычагов, доступность органов управления и их расположение, храповые механизмы в случае с механической передачи, характеристики основных элементов связи, цилиндры и управляющие поршни, тормозные цилиндры или эквивалентные компоненты в случае электрических тормозных систем):

8.2. Рабочее тормозное устройство:

Главный цилиндр двуполостной с вакуумным усилителем тормозов. Гидросистема двухконтурная диагональная.

1) главный тормозной цилиндр; 2) бачок; 3) фильтрующая сетка; 4) крышка бачка с датчиком уровня; 5) датчик давления; 6) уплотнитель бачка; 7) вакуумный усилитель

2. Вторичное тормозное устройство:

3. Стояночное тормозное устройство: ручной тормоз общий вид

1) тормозные колодки ручного тормоза; 2) прижимные пружины ручного тормоза;

3) верхняя стяжная пружина; 4) нижняя стяжная пружина; 5) разжимной механизм

6) регулировочный винт ручного тормоза; 7) трос привода ручного тормоза

На автомобиле установлен механический ручной тормоз с тросовым приводом и барабанным исполнительным механизмом. В качестве барабана используется внутренняя часть заднего тормозного диска. Две колодки стянуты пружинами сверху и снизу и прижимаются подпружиненными солдатиками к тормозному щиту. Сверху установлена винтовой механический регулировочный механизм, а снизу разжимной механизм служащий одновременно упором для колодок. Классический рычаг ручного тормоза установлен между сидениями и оборудован механизмом регулировки приводного троса.

2. Дополнительные тормозные устройства: система ABS

Электрическая схема ABS

2. Аварийное тормозное устройство:

3. Управление и передача усилия на тормозные устройства транспортных средств (включая прицепы), предназначенных для буксирования прицепов

4. Транспортное средство оборудовано для буксирования прицепов с электрическим/пневматическим/гидравлическим (1) приводом рабочей тормозной системы: да/нет (1)

5. Для транспортных средств, оборудованных антиблокировочными системами, описание принципа действия системы (включая все электронные части), электрические диаграммы блоков, схемы гидравлических или пневматических цепей:

6. Расчеты и кривые в соответствии с добавлением к п. 1.1.4.2. к приложению II к Директиве 71 ''320/ЕЕС (или. в соответствующих случаях, добавлением к приложению I):

7. Описание и/или чертеж источника энергии (также должно быть приведено для тормозных систем с усилителями)

8. Расчет для тормозной системы: определение отношения общего тормозного усилия на окружности колеса к усилию, приложенному к органу управления тормозами):

9. Краткое описание тормозных устройств (в соответствии п. 1.3. Приложения IX к Директиве 71/320/ЕЕС)

10. Если заявлены исключения из испытаний типа I и/ или типа II. Указать номер доклада в соответствии с добавлением 2 к приложению VII к Директиве 71 /320/ЕЕС

9. КУЗОВ

Кузов с центральной стойкой и с дверьми без рамок, передние крылья и передняя панель съемные на винтах, а задние крылья и задняя панель приварены. Стойки лобового и заднего стела имеют больший наклон по сравнению с седаном и touring. 2 двери для посадки/высадки пассажиров установлены на приваренных к стойкам кузова петлях. В крыше может быть организован подъемно-сдвижной люк.

1. Тип кузова купе

2. Используемые материалы и метод изготовления штамповка

3. Двери, замки и петли

9.3.1. Конфигурация и число дверей 4 двери

9.3.1.1. Размеры, направление открывания и максимальный угол открывания

2. Чертежи замков и петель и их расположение на дверях

3. Техническое описание замков и петель

2. Подробности (включая размеры), относящиеся к подножкам, ступенькам и поручням (в соответствующих случаях)

9.4. Обзорность

1. Подробности, касающиеся основных контрольных отметок, дающие возможность легко идентифицировать их и проверить расположение относительно друг друга и точки R:

2. Чертеж(и) или фотографии, показывающие размещение составных частей в пределах 1 80-градусной зоны передней обзорности

9.5. Ветровое стекло и другие окна

9.5.1. Ветровое стекло

9 5 1.1. Используемые материалы:

9 5 1.2. Метод установки. Угол наклона

3. Номер(а) официального одобрения(ний)

9.5.2. Другие окна

Стеклоподъемники - на BMW 3 серии Е46 купе используется тросовые механизмы стеклоподъемников передних стекол. Передние стеклоподъемники бывают только с электроприводом. Передний стеклоподъемник имеет переднюю направляющую и два подвижных ползуна обеспечивающих равномерное движение стекла.