1. Марка(и):

2. Тип(ы) ,

3. Описание системы

Подогрев топлива регулируется при помощи терморегулятора (биметаллического клапана). При температуре возвращаемого топлива > 73°С (± 3°С), 100% его возвращаются в бак через охладитель топлива. Подогрев / охлаждение топлива (воздушный теплообменник). При температуре возвращаемого топлива < 63°С (± 3°С), от 60% до 80 % топлива поступают напрямик к фильтру, остальное через охладитель в бак.

Когда биметаллический клапан отпирает возвратный топливопровод, топливо протекает через охладитель.

Этот охладитель посредством собственного воздуховода снабжается прохладным наружным воздухом и таким образом забирает тепло у топлива.

распределительный патрубок

Распределительный патрубок расположен в области днища автомобиля на левой стороне, за дополнительным топливоподкачивающим насосом.

Задачей 5 - кратного распределительного патрубка является предоставление топлива из возвратного топливопровода при пониженном давлении перед электрическим топливным "инлайн" - насосом (ЕКР).

Для этого напрямую соединяются возвратный топливопровод и впускная сторона. Таким образом часть возвращаемого топлива подмешивается к топливу, поступающему к ТНВД.

3.2.4.3. Путем впрыска топлива (только для двигателей с принудительным зажиганием): да/нет (1)

3.2.4.3.1. Принцип действия: впускной (всасывающий) коллектор (одно/многоточечный впрыск (1 Прямой впрыск/ иное (указать)( 1)):

3.2.4.3Марка(и):

2. Тип(ы)

3. Описание системы

1. Тип или номер управляющего узла

2. Тип регулятора подачи топлива

3. Тип датчика подачи воздуха

4. Тип распределителя топлива

5. Тип регулятора давления:

6. Тип микровыключателя: Для системных

7. Тип регулировочного винта холостого хода | или непрерывный J впрыск, привести

8. Тип дроссельной заслонки | эквивалентные

9. Тип датчика температуры воды | данные

3.2.4.3.4.10 Тип датчика температуры воздуха |

3.2.4.3.4.1 1 Тип переключателя температуры воздуха J

3.2.4.3.5. Инжекторы: давление открывания (2) кПа или рабочая диаграмма

6. Установка момента впрыска:

7. Система пуска холодного двигателя

1. Принцип действия

2. Рабочий диапазон/установка (1 )(2)

3.2.4.4. Питающий насос

3.2.4.4.1. Давление (2): кПа или рабочая характеристика:

3.2.5. Электрическая система

Система зарядки

3.2.5.1. Номинальное напряжение: В. положительный/отрицательный потенциал "земли" (1)

3.2.5.2. Генератор

Генератор трехфазный переменного стока, с встроенной системой управления током заряда. Генератор приводиться поликлиновидным ремнем привода агрегатов. Для охлаждения используется набегающий поток воздуха, подаваемый через специальный канал.

BMW 3 серии Е46 оснащен 12 вольтовой системой электропитания с общей массой (клемма «минус» АКБ.). В качестве источника электроэнергии используется свинцовый аккумулятор и генератор.

Аккумуляторная батарея, свинцовая, состоящий из 6 аккумуляторов максимальным напряжением 2,2 в. В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлена аккумуляторная батарея емкостью от 55 до 95 ампер/часов. На моделях с 4-х цилиндровыми бензиновыми моторами АКБ установлен в моторном отсеке справа в районе переднего щита. На всех остальных автомобилях АКБ установлен в багажнике, справа.

Стартер электрическая машина постоянного тока с встроенным планетарным редуктором. Мощность стартера 1,4 кВт.

3.2.5.2.1. Тип

3.2.5.2.2. Номинальная мощность. 150 А:

3.2.6. Система зажигания