1) Сайлендблок в вернем поперечном рычаге; 2) Верхний поперечный рычаг
3) Верхний шаровой шарнир в продольном рычаге; 4) Нижний сайлендблок в продольном рычаге; 5) Продольный рычаг подвески; 6) Передний сайлендблок в продольном рычаге; 7) Нижний поперечный рычаг; 8) Сайлендблок в нижнем поперечном рычаге
6.1. Подвеска
Чертеж подвески: Общий вид переднего моста (тип подвески поперечный рычаг)
1- верхняя опора амортизационной стойки; 2- пружина; 3- амортизационная стойка; 4- поперечный рычаг подвески; 5- кронштейн с сайлендблоком переднего рычага; 6- тормозной диск; 7- поперечная рулевая тяга; 8- рулевой механизм с гидроуселителем; 9- стабилизатор поперечной устойчивости; 10- балка переднего моста; 11- поворотный кулак; 12- стойка стабилизатора
Общий вид заднего моста (тип винтовая пружина)
1 – редуктор заднего моста; 2 – балка заднего моста; 3 – амортизатор; 4 – пружина; 5 – ступица/тормозной диск; 6 – рычаги; 7 – стабилизатор поперечной устойчивости.
На BMW 3 серии установлена передняя подвеска с поворотной амортизационной стойкой (Мак Ферсон) с треугольным алюминиевым рычагом. Рычаги крепятся через шаровой шарнир к поперечной стальной балке переднего моста. Для улучшения плавности хода в Е46 применена наружняя шаровая опора, установленная в резиновом кольце. Задний угол треугольного рычага крепиться к лонжерону через сайлендблок.
Поворотные кулаки выполнены из стали и в них вставляется амортизатор с алюминиевым корпусом с нижней опорной чашкой пружины. Верхняя опора с упорным подшипником и смягчающим сайлендблоком.
В качестве упругого элемента используется пружина, для амортизации газонаполненный гидравлический амортизатор. Стабилизатор поперечной устойчивости крепиться к кузову с помощью резиновых подушек и скоб, а к амортизационным стойкам через стойки с двумя шаровыми шарнирами.
Стальная ступица с интегрированным двухрядным роликовым подшипником и гребенкой ABS.
Так же для автомобилей с ксеноновыми фарами устанавливался датчик дорожного просвета.
Подвеска на Е46 имела три исполнения:
Стандартная подвеска с клиренсом 145 мм. Восточный пакет с клиренсом 162 мм, отличалась более жесткими амортизаторами, пружинами, приставками под передние опоры и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. ( кроме моделей с мотором 3,0л на которой подвеска восточный пакет имела стандартный клиренс 145 мм). Спортивная подвеска с клиренсом 130 мм, отличается более жесткими амортизаторами, укороченными жесткими пружинами и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. С 03/2001 так же опционально была доступна подвеска Спортивный пакет М-II, от спортивной настройки отличалась рычагами передней подвески с жестко установленными наружными шаровыми опорами, иной настройкой пружин и амортизаторов, а так же еще более усиленным стабилизатором поперечной устойчивости.
6.2. Тип и конструкция подвески каждой оси или колеса:
На BMW 3 серии установлена трехрычажная независимая подвеска. Пространственная стальная рама установленная на 4-х сайлендблоках, в внутри которой размещен редуктор заднего моста, закрепленный на 3-х сайлендблоках. К раме крепятся через сайлендблоки нижний и верхний поперечные рычаги. Поворотный кулак выполнен вместе с продольным рычагом и крепиться в районе задней части порога. Нижний поперечный рычаг крепиться к поворотному кулаку через сайлендблок, а верхний через плавающий шаровой шарнир. Подшипник ступицы двухрядный шариковый. Стабилизатор поперечной устойчивости крепиться к балке заднего моста и посредством стоек с сайленблоками крепиться к верхним поперечным рычага.
6.2.1. Регулировка высоты: есть/нет (1)
Характеристики упругих частей подвески, характеристики материалов и размеры: В качестве упругого элемента используется бочкообразная пружина установленная между кузовом и верхним рычагом. Для амортизации используется газонаполненный гидравлический амортизатор.
Стабилизаторы: есть/нет (1)
Амортизаторы: есть/нет (1)
Шины и колеса
6.6.1. Комбинации шины/колеса (для шин указать размер, минимальную несущую способность, символ категории по минимальной скорости; для колес указать размер(ы) обода и вылет)
-
Колесо
Покрышка
7,0j×17 ET 47
205/50 R17
8,0j×17 ET 47
225/45 R17
7,5j×17 ET 41
225/45R17
8,5j×17 ET 50
245/40 R17
8,0j×18 ET 47
225/40 R18
8,5j×18 ET 50
255/35 R18
Ось 1
Ось 2 и т.д
6.6.2. Верхний и нижний предел радиуса качения:
Ось 1
Ось 2 и т.д
Давление воздуха в шинах, рекомендованное изготовителем
Комбинация цепи/шины/колеса для передней и/или задней оси, соответствующая данному типу транспортного средства, согласно рекомендациям изготовителя
Краткое описание запасного комплекта для временного использования, если таковой имеется
В качестве запаски предлагалась как полноразмерное запасное колесо, так и колесо малой толщины, так называемая докатка.
-
Колесо
Покрышка
3,5j×17 ET 30
125/80 R17