- •Определение менеджмента. Этапы и школы в истории менеджмента.
- •Разнообразие моделей менеджмента: американская, японская и др.
- •Организация как система управления. Жизненный цикл и типы организации. Стратегическое управление организацией.
- •Формальные и неформальные группы в организации.
- •Функции менеджмента.
- •Виды организационных структур управления, принципы проектирования структуры управления организацией.
- •Методы менеджмента: экономические, организационно-распорядительные, социально-психологические. Экономические методы управления
- •Организационно-распорядительные методы управления
- •Социально-психологические методы управления
- •Содержание понятия «государственное управление»
- •Центральные органы государственного управления
- •Региональные органы государственного управления
- •Местные органы государственного управления, их иерархия, проблемы взаимоотношений
- •Проблемы взаимоотношений центральных, региональных и местных органов управления
- •Формирование государственной политики и ее реализация
- •Взаимоотношения государственной и муниципальной власти. Разграничение полномочий государственной и муниципальной власти.
- •2. В форме влияния органов местного самоуправления на органы государственной власти.
- •Муниципальное образование как социально-экономическая система
- •Финансово-экономическое обеспечение местного самоуправления.
- •Состав органов местного самоуправления, их задачи и формы.
- •Процесс муниципального управления
- •Использование современных информационных технологий в работе местной администрации.
- •Основные направления государственного регулирования экономики
- •Уровни государственного регулирования экономики в хозяйственном механизме
- •Особенности оценки эффективности государственного регулирования экономики
- •Основные цели государственного регулирования экономики
- •Особенности классической модели государственного регулирования экономики
- •Краткая характеристика основных факторов формирования и функционирования региональной экономики.
- •Особенности административно-территориального устройства субъектов рф.
- •Экономические районы и федеральные округа рф.
- •Формирование и развитие свободных экономических зон в России.
- •Цели и направления государственной региональной политики
- •Краткая характеристика основных методов реализации региональной политики
- •Сущность и функции финансов.
- •Финансово-кредитная система.
- •Особенности и роль государственных и муниципальных финансов.
- •Характеристика звеньев финансово-кредитной системы: государственный бюджет; принципы устройства и основные функции;
- •Федеральные и муниципальные финансовые институты.
- •Бюджетный процесс.
- •Принципы формирования бюджетов разных уровней; доходы и расходы, составление и исполнение, дефицит и профицит бюджета.
- •Система налогов, формирующих государственный и муниципальный бюджеты.
- •Основы межбюджетных отношений в рф.
- •10. Местные бюджеты, проблемы и реформа местных финансов.
- •Территория и границы рф как фактор развития российского государства.
- •Природные предпосылки социально-экономического развития России.
- •Экономическая оценка природных условий и природных ресурсов России.
- •Территориальные особенности демографического и этнонационального развития России.
- •Территориальные факторы и особенности развития расселения.
- •Закономерности территориальной организации производства.
- •Основные особенности размещения и территориальной организации промышленности и ее отраслей в России.
- •Особенности территориальной организации транспортной системы рф.
- •Основные факторы и особенности развития и размещения сельского хозяйства рф.
- •Россия в системе международного (мирового) разделения труда.
- •Тенденции и особенности социально-экономического развития севера России.
- •Основные направления развития приграничных районов России.
- •Особенности территориальной организации экономических районов.
- •Основы государственной и муниципальной социально-экономической политики.
- •Условия и факторы социально-экономического развития муниципального образования.
- •Муниципальные целевые программы.
- •Привлечение инвестиций в социально-экономическое развития муниципальных образований.
- •Управление муниципальным имуществом.
- •Промышленная политика в муниципальных образованиях.
- •Планирование социально-экономического развития муниципального образования.
- •Лоббирование. Специалисты по отношениям с государством.
- •Пр в правительстве и политике.
- •Государственные пр-программы.
- •Избирательные кампании.
- •Технология составления пресс-релиза.
- •Подготовка и проведение пресс – конференции.
- •2. Подготовка основных документов пресс-конференции:
- •3. Анонсы
- •4. Техническое оснащение.
- •6. Распределение функций.(между участниками)
- •7. Проведение предварительных медиа-тренингов с участниками пресс-конференции.
- •8. Репетиция пресс-конференции.
- •Национальная безопасность государства и ее структура.
- •Сущность экономической безопасности государства.
- •Стратегия экономической безопасности государства.
- •Классификация показателей экономической безопасности государства.
- •Пороговые значения и базовые макроэкономические показатели государства.
- •Оценка влияния внутреннего и внешнего долга на экономическую безопасность государства.
- •Классические направления социологического анализа экономического поведения.
- •Безработица как социально-экономический феномен.
- •Государственное регулирование трудовых отношений.
- •Государственная политика в области занятости населения.
- •Рынок труда и его функции.
- •Государственное регулирование социальной сферы (здравоохранение, социальное обеспечение, образование).
- •Государственная политика в сфере культуры и науки.
- •Участники государственно-частного партнерства. Особенности статуса
- •22. Основные формы проекторного финансирования.
- •Общие черты и формы проектного финансирования:
- •23. Прямые финансовые меры поддержки функционирования государственно-частного партнерства
- •24. Нефинансовые формы поддержки функционирования государственно-частного партнерства
- •25. Специальные режимы и формы государственно-частного партнерства: особая экономическая зона, бизнес-инкубатор, технопарк.
- •26. Формы социального партнерства: социальные инициативы компаний, социальная политика на предприятиях, управление объектами социальной инфраструктуры
- •27. Организация деятельности органов государственного управления в сфере обеспечения государственно-частного партнерства
- •28 Государственная поддержка, ограничение и сопровождение направлений государственно-частного партнерства.
- •29. Специфика государственно-частного партнерства на федеральном, региональном и местном уровне
- •30). Система контроля в управлении муниципальным образованием и управлении структурой муниципальных образований.
Особенности территориальной организации транспортной системы рф.
Особенности размещения транспорта
Специфика транспорта как отрасли материального производства проявляется и в размещении отраслей транспортного комплекса. В отличие от отраслей промышленности размещение по видам транспорта определяется не обычными факторами размещения (сырьевой, топливно-энергетический, потребительский и т.д.), учитываемыми при выборе вариантов размещения тех или иных отраслей и производств, а, прежде всего, физико-географическими условиями строительства соответствующих транспортных магистралей и природно-географическими условиями функционирования того или иного вида транспорта.
Так, на развитие и размещение морского транспорта большое влияние оказывает конфигурация материков, определяющая длину пути морских судов. Особое значение для устройства портовых сооружений имеет изрезанность береговой линии: в удобных бухтах для устройства портовых сооружений требуется меньше затрат. По местоположению относительно морского побережья различаются порты: береговые, устьевые и внутренние.
Береговые порты бывают: а) открытые – создаются непосредственно на открытом морском берегу и требуют устройства более или менее развитых оградительных сооружений (Одесса); б) полузакрытые – сооружаются в естественно защищенной бухте или под защитой выступов самого берега и требуют иногда лишь небольшой искусственной защиты (Новороссийск); в) закрытые – размещаются в лагунах и прибрежных озерах; портовая территория располагается по побережью лагуны или озера и по каналу, соединяющему их с морем; г) островные – создаются на естественных или искусственно образованных островах недалеко от берега (г. Кемь).
К устьевым портам относятся: Санкт-Петербург, Ростов, Николаевск-на-Амуре.
Внутренние морские порты располагаются на реке или искусственном судоходном канале на значительном расстоянии от моря (Игарка).
Для морского транспорта большое значение имеет глубина морей и океанов. Мелководье ограничивает судоходство, лимитирует прохождение судов через проливы и каналы, особенно крупнотоннажного танкерного флота (с осадкой более 12м), замедляет скорости движения судов, требуют значительных дополнительных средств на сооружение портовых устройств и проведение, в случае необходимости, дорогостоящих дноуглубительных работ.
Все моря России частично или полностью замерзают зимой. Наиболее тяжелые ледовые условия имеют моря Северного Ледовитого океана, где к востоку от Карских ворот большая часть акватории и летом покрыта плавучими льдами.
Нормальная навигация (без ледоколов) на Белом море продолжается 6-7 месяцев, на трассе Северного морского пути - с июня по октябрь. Юго-западная часть Баренцева моря у северных берегов Кольского полуострова не замерзает. Срок нормальной навигации на Балтийском море в Финском заливе у Санкт-Петербурга –7-8 месяцев. Замерзает северная часть Каспийского моря. Во многих портах ледоколы поддерживают навигацию круглый год.
Для плавания судов в мелководных морях имеет значение колебание уровня моря. Уровень воды изменяется под влиянием ветров, приливов и отливов и притока речных вод в устьях рек, где расположены морские порты. В мелководном Азовском море ветры, дующие с берега, резко понижают уровень воды, ухудшая и без того неблагоприятные условия плавания.
Приливы и отливы в некоторых морях весьма значительны и достигают у Мурманска 4 м, в Горле Белого моря – 6, в Гижигинской и Пенжинской губах Охотского моря (залив Шелихова) – 13 м. Приливно-отливные течения особенно стремительны в лабиринтах Шантарских островов (Охотское море). Здесь величина прилива достигает 8-9 м и вода в проливах движется со скоростью 12-16 км/час.
Густые туманы неблагоприятны для плавания и для работы порта, они снижают его пропускную способность. Туманы особенно характерны для арктических морей; там они чаще всего бывают как раз в навигационный период ( в июле и августе).
Морские течения влияют на замерзаемость морей, принося холодные или теплые массы воды, сказываются они также и на скорости судов. При рейсе против течения приходится преодолевать сопротивление воды, больше расходовать горючего.
Речной транспорт. Для речного судоходства также необходимо, чтобы реки имели достаточные глубины. Ширина реки должна допускать расхождение двух встречных судов. Многие реки России имеют в естественном состоянии эти навигационные качества; часть рек почти ежегодно нуждается в расчистке фарватера и углублении перекатов.
Сезонное колебание уровня воды в реках влияет на выбор типа причальных сооружений и их размещение. Из-за замерзания рек речные пути России, также как и многие морские нельзя использовать круглогодично. Поэтому водный транспорт играет в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии.
Для России, с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния, первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками.
К таким видам транспорта в первую очередь относится железнодорожный транспорт. Вместе с тем, строительство и эксплуатация железных дорог в горах значительно дороже, чем на равнинах, рельеф местности влияет на объем земляных работ при постройке дорог.
При выборе трассы железной дороги и ее строительстве учитывается возможность карстовых явлений, осыпей, обвалов, необходимость прокладки тоннелей. Сильная расчлененность местности гидрографической сетью увеличивает расходы на строительство мостов.
Неблагоприятные климатические условия значительно затрудняют строительство и эксплуатацию дорог. На основной части территории России зимы довольно продолжительные и суровые, с сильными морозами, метелями и снежными заносами.
Сильные морозы увеличивают расход топлива на обогрев пассажирских вагонов. Температурный и водно-грунтовый режим обусловливает образование пучин на дорогах, которые деформируют земляное полотно.
На огромных пространствах Сибири и Дальнего Востока размещение железных дорог осложняет вечная мерзлота, требующая соблюдения особых технических правил их сооружения.
На строительство и эксплуатацию автомобильных дорог влияют те же климатические факторы, что и на железных дорогах: снежные заносы, температура воздуха, метели, дожди, гололедица и т.д.
Кроме того, стоимость строительства дорог зависит от расположения месторождений строительных материалов. Например, обширные пространства Западно-Сибирской низменности не имеют гравия и выхода месторождений каменных материалов, необходимых для прокладки железных дорог с твердым покрытием.
В авиации приходится учитывать условия природной среды, как при полетах, так и при выборе места для постройки аэродрома. На полет влияют состояние и свойства атмосферы (температура, давление, влажность, плотность, сжимаемость воздуха).
Температура воздуха сказывается на теплоотдаче двигателей, на степени обледенения самолета, на работоспособности экипажа. Давление воздуха влияет на полет косвенно, через плотность воздуха, но является важным фактором, характеризующим состояние атмосферы. Влажность учитывается при прогнозировании туманов и гроз.