Особливості цивільно-правового захисту прав пасажира

1. ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ

2. УСЛУГИ ЖЕЛЕЗНО ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

2.1 Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом

2.2. Пассажирские вагоны и составы

2.3. Виды услуг железной дороги

2.4. Срок действия проездных документов

2.5. Переоформление проездных документов

2.6. Что делать при пропаже проездных документов?

3. УСЛУГИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

3.1. Виды услуг пассажирского автомобильного транспорта

3.2. Документы на перевозку пассажиров

3.3. Обязанности и права перевозчика

3.4. Обязанности и права пассажира

4. ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

4.1. Правила предоставления услуг электротранспорта

4.2. Обязанности и права работников горэлектротранспорта

4.3. Обязанности и права пассажиров

4.4. Контроль оплаты проезда пассажирами

1. Транспортные услуги

Транспортные услуги представляют собой услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также комплекс вспомогательных операций, которые связаны с их доставкой транспортом.

Транспорт является одной из наиболее важных отраслей народного хозяйства и призван удовлетворять потребности населения и общественного производства в перевозках. Транспортный сектор экономики имеет жизненно важное значение для товарного рынка, обеспечивая свободное перемещение товаров и людей.

Транспорт делится на три основные вида:

• наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный);

• водный (морской, речной);

• воздушный.

Кроме того, различают транспорт общего пользования (железнодорожный, автомобильный, морской, речной и авиационный, а также городской электротранспорт, в том числе метрополитен), промышленный и ведомственный транспорт.

Распределение перевозок между различными видами транспорта осуществляется с учетом их технико-экономических особенностей.

Так, для железнодорожного транспорта характерна массовость, универсальность, регулярность, высокая скорость и дешевизна перевозок. Автомобильный транспорт отличается высокой мобильностью, обеспечивает связь между клиентурой и железнодорожными станциями, не нуждается в дорогостоящих перегрузках. Львиная доля транспортных перевозок в народном хозяйстве приходится именно на автомобильный транспорт. Трубопроводный транспорт используется в основном для транспортировки нефти и нефтепродуктов, а также природного газа. Морской транспорт выполняет большую часть внешнеторговых перевозок. Речной (внутренний водный) транспорт используется в основном для обслуживания приречных предприятий, а также в смешанных перевозках с железнодорожным транспортом с целью высвобождения последнего в период сезонных работ. Воздушный транспорт используется при перевозках на дальние расстояния пассажиров, а также высокоценных, дефицитных и скоропортящихся грузов.

2. Услуги железно дорожного транспорта

Железнодорожный транспорт представляет собой производственно-технологический комплекс организаций и предприятий транспорта общего пользования, предназначенный для обеспечения потребностей общественного производства и населения страны в перевозках во внутреннем и международном сообщениях и предоставления иных транспортных услуг всем потребителям.

Основным организационным звеном на железнодорожном транспорте является железная дорога.

Железная дорога — это уставное территориально-отраслевое объединение, в состав которого входят предприятия, учреждения и организации железнодорожного транспорта, и которое при централизованном управлении осуществляет перевозки пассажиров и грузов в определенном регионе транспортной сети.

Первые железные дороги появились в Англии в конце XVIII — начале XIX веков и использовали конную тягу. Первый паровоз — локомотив на паровой тяге — был создан в 1803 году английским инженером Р. Тревитиком. В 1814 году построил свой паровоз другой англичанин Дж. Стефен-сон, а в 1825 году им же была построена первая в мире железная дорога с паровой тягой. Паровоз Стефенсона послужил образцом для всех последующих систем паровозов. Свыше столетия паровозы были самым распространенным видом тяги вплоть до середины XX века, когда их повсеместно стали заменять электровозы и тепловозы. Основной причиной замены паровозов другими видами локомотивов явилась их низкая экономичность.

Идеи создания тепловоза, то есть железнодорожного локомотива с двигателем внутреннего сгорания, начали появляться в самом начале XX века, когда стала ясной бесперспективность паровозов. Одним из первых к выводу о переходе к локомотивам с дизельными двигателями пришел русский ученый Ю.В. Ломоносов, который занимался методами научной эксплуатации железных дорог. Первый локомотив системы Ломоносова, с 1200-сильным дизелем и электрической передачей был построен в Германии по заказу Советского правительства. В начале 1925 года он прибыл в Москву, а в феврале этого же года был включен в локомотивный парк железных дорог СССР. Первый электрический локомотив, двигающийся по обычным рельсам, был спроектирован в качестве эксперимента американцем Ч. Пейджем. Он работал на линии Балтимор-Огайо, между Вашингтоном и Бладенсбургом в 1839 году. Первая в мире электрифицированная железная дорога была построена компанией «Балтимор энд Огайо Риэлроуд» в 1894 году на отрезке в 3,6 мили, проходящем через город Балтимор (США).

Сегодня железные дороги во взаимодействии с другими видами транспорта призваны своевременно и качественно осуществлять перевозку пассажиров и грузов, обеспечивать безопасность движения, развивать сферу транспортного обслуживания народного хозяйства и населения.

Создание, реорганизация, ликвидация и определение территориальных границ железных дорог, назначение и увольнение их руководителей осуществляется решениями Кабинета Министров Украины по представлению Министерства транспорта.

Полномочия, права и обязанности железных дорог определяются Законом «О железнодорожном транспорте» от 04.07.96 г. № 273/96-ВР и их уставами. Управление процессом перевозок во внутреннем и международном сообщениях, а также регулирование производственно-хозяйственной деятельности в сфере организации и обеспечения этого процесса железными дорогами, предприятиями, учреждениями и организациями осуществляется централизованно и относится исключительно к компетенции специального органа управления железнодорожным транспортом — Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзал1знищ), которая осуществляет функции хозяйствующего субъекта.