17. Себестоимость транспортных услуг, классификация затрат на перевозки.

Себестоимость – выраженные в денежной форме затраты на производство и сбыт данной продукции.

Она показывает, во что обходится производителю производство и сбыт данного товара.

Чем ниже себестоимость, тем выше прибыл.

Себестоимость перевозок – это выраженные в денежной форме затраты предприятия на производство и реализацию транспортных услуг.

В себестоимость перевозок включаются следующие затраты:

-Текущие затраты трудовых материальных ресурсов

-Затраты по воспроизводству ОПФ

-Затраты по кадровому обеспечению включая расходы на управление

-Обеспечение сохранности имущества

-Затраты на охрану окружающей среды.

-Расходы по кредитованию

-Налоги и сборы

Классификация затрат на перевозки

Калькуляция – исчисление себестоимости единицы продукции (работы, услуги).

Все затраты делятся на:

1) Переменные – изменяются с изменением объёма производства (топливо, ГСМ, материалы, амортизация, сырьё)

Постоянные – не зависят от изменения объёма производства (управленческие расходы, арендная плата)

2) Прямые (з/п + ЕСН, ГСМ, ТО, шины)

Косвенные (общепроизводственные и общехозяйственные расходы)

При расчёте себестоимости затраты классифицируют по следующим статьям:

-з/п водителей

-отчисления ЕСН

-автомобильное топливо

-Смазочные и прочие эксплуатационные затраты

-износ и ремонт шин

-ТО и Р автомобилей

-АПС

(все вышеуказанные – прямые затраты)

-Общехозяйственные расходы

(косвенные):

а) расходы на содержание

б) общепроизводственные расходы (з/п вспомогательных рабочих и учеников, ремонтных рабочих за время повышения квалификации)

в) сборы и отчисления:

-платежи по страхованию имущества

-имущество и грузовые пути

-технических осмотров

-сборы за пересечение КПП

-таможенные сборы

-за проезд по дорогам

-местные сборы

-непроизводственные затраты (оплата простоев рабочих из – за отсутствия запчастей, топлива, шин, бездорожья, возмещения ущерба в случае увечья, в случае травмы – пособия при производственных травматизмах)

18 Пути снижения себестоимости перевозок.

Факторы снижения себестоимости:

1)Внешние:

-Структура ПС

-Состояние дорожной сети

-Размещение производственных сил

-Цены на ГСМ

-Развитие производственно – технической базы.

2)Внутренние

2.1 технико-эксплуатационные показатели, влияющие на себестоимость

К ним относятся: повышение грузоподъемности, КВЛ, β, лямда.

Увеличение времени работы на линии, сокращение времени простоя под погрузкой, разгрузкой.

2.2 Факторы улучшения организации производства

Передовые методы организации производственного процесса

Совершенствование технологи ТО и Р.

2.3 Факторы организации труда

Рост производительности труда

Совершенствование управления экономии ресурсов

20.прибыль и рентабельность АТП.

Прибыль – является конечным финансовым результатом деятельности предприятия и представляет собой разницу между ценой (тарифом) и себестоимостью единицы продукции (услуги).

Существует 3 вида прибыли:

1) Валовая прибыль – это разность между выручкой от реализации (без НДС и акцизов) и полной себестоимостью реализованной продукции

2) Балансовая прибыль

- прибыль от реализации перевозок (продукции)

-прибыль от реализации прочей продукции и услуг нетоварного характера

-прибыль от реализации основных фондов и другого имущества

(внерелизационные доходы или расходы)

3) чистая прибыль – это прибыль, после оплаты налога на прибыль

Рентабельность

Рентабельность называют степень прибыльности предприятия

Различают:

-Рентабельность перевозок: R_ПЕР=П_ПЕР/S * 100

-Рентабельность предприятия: R_ПРЕД=П_БАЛ / S_ОПФ+S_Н.ОБ. * 100