16 І 25.Сериевина радіатора складається з алюмінієвих трубок 22 і алюмінієвих пластин охолоджуючих 23, кріпиться до пластмасових бачка і ущільнюється гумовими прокладками.

Радіатор не має заливний горловини, верхній патрубок бачка 16 з'єднується шлангом 10 з розширювальним бачком.Лівий бачок 16 має також підвіднии і відвідний патрубки для приєднання шлангів 11 і 9. Гравий бачок 25 радіатора мас зливну пробку і датчик 24 включення і виключення електрозентилятора.

Розширювальний бачок 7 виготовляється з напівпрозорого пластмаси, кріпиться ременем до кронштейнів лівого бризковика кузова. Нижній патрубок експанзомата з'єднується шлангом з термостатом. Для запобігання утворення парових пробок верхній патрубок бачка з'єднується шлангом 10 з патрубком радіатора. Бачок має заливну горловину, що закривається пластмасовою пробкою 8 з випускним (паровим) 20 і впускним 21 клапанами. Клапани в пробиі встановлюються в окремому нерозбірними корпусі 19. Тиск початку відкриття випускного клапана складає 1.1 кгс/см2, впускного - 0.03-0.13 кгс/см2.

Для певного зливу рідини з система повинні бути вивернуті зливні пробки з бачка радіатора і з блоку циліндрів, а також обовязково повинна зніматися пробка 8 експанзомата.

Електровентилятор складається з електродвигуне 14 і крильчатки 17. Крильчатка чотирилопатевий, виготовляється з пластмаси. Лопати крильчатки мають змінний по радіусу кут установа і для зменшення шуму змінний крок по ступиці. Крильчатка встановлюється на валу електродвигуна і підтискається гайкою.Для крашої ефективності роботи електровентилятор знаходиться в кожус 15. шо кріпиться на кронштейнах радіатора в чотирьох точках.

Електровентилятор в зборі встановлюється в гумевих втулках і кріпиться гайками на шпильках кожуха .Увімкнення та вимкнення електровентилятора здійснюється в залежності від температури охолоджуючої рідини датчиком 24 типу ТМ-108, загорнутим в бачок радіатора з правого боку. Температура замикання контактів датчика 99 ± 3° С. розмикання 94 ± 3 ° С. Термостат системи охолоджувиммх прискорює прогрівані ія двигуна і підтримує необхідний тепловий режим. При оптимальному тепловому режимі температура охолоджуючої рідини повинна бути 85-95 ° С.

Термостат 6 складається з корпусу і кришки 43, які завальцовиваются разом 5 сідлом осі юопого клапана 46.Тормостат л\ає вхіаннй па-рубок 44 входу охолодженої рідини з радіатора, вхідний патрубок 41 шланга перепуска рідини з головки блоку циліндрів в термостат, патрубок 47 подачі охолоджуючої рідини в насос і патрубок 45 шланга експанзомата. Основний клапан 46 запресовується в стакан, в якому завальцованних гумова вставка 39. У гумовій вставці знаходиться сталевий полірований поршень 40, закріплений на нерухомому утримувачі 49. Між стінками склянки і гумовою вставкою знаходиться термочутливий твердий наповнювач Зв.Основний клапан притискається до сідла пружиною. На основному клапані кріпляться дві стійки, на яких встановлюється перепускний клапан 48, підтискає пружиною. Термостат, залежно від температури охолоджуючої рідини, автоматично ^ключає або відключає радіатор системи охолодження, пропускаючи рідину через радіатор, або минувши його.