- •Введение
- •1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода
- •2. Силовой расчет привода
- •3. Выбор типа зубь ев зубчатых передач
- •4. Выбор степени точности изготовления зубчатых колес
- •5. Выбор термообработки и материала для изготовления зубчатых колес и валов редуктора
- •6. Выбор способа получения заготовок для зубчатых колес и валов редуктора
- •7. Выбор вида финишной операции получения зубьев колес
- •8. Проектировочный расчет передачи по условию контактной выносливости зубьев колес
- •9. Проверочный расчет зубьев на контактную прочность.
- •10. Проверочный расчет зубьев на усталостную прочность при изгибе
- •11. Проверочный расчет зубьев на отсутствие остаточных деформаций при действии пиковых нагрузок
- •11.1 Определение допускаемых контактных напряжений, гарантирующих отсутствие общих остаточных деформаций зубьев или их хрупкого разрушения при перегрузках
- •11.2 Проверка передачи на отсутствие при действии пиковых нагрузок местных остаточных деформаций зубьев или хрупкого разрушения их поверхностного слоя (растрескивания)
- •11.3 Определение допускаемых напряжений изгиба, гарантирующих отсутствие при перегрузках общих остаточных деформаций зубьев
- •11.4 Проверка передачи на отсутствие при действии пиковых нагрузок общих остаточных деформаций или хрупкого излома зубьев
- •12. Геометрический расчет зацепления цилиндрической зубчатой передачи
- •13. Определение усилий в зацеплении зубчатых колес
- •14. Выбор типа и способа смазывания зубчатых колес
- •15. Выбор конструкции устройства для контроля уровня смазочного материала в корпусе редуктора
- •16. Расчет ременной передачи
- •16.1 Выбор типа и материала клинового ремня
- •16.2 Выбор размера сечения назначенного ранее типа ремня и наименьшее значение диаметра малого шкива передачи
- •16.3 Расчет фактического значения передаточного числа и скорости движения ремня
- •16.4 Определение межосевого расстояния передачи
- •16.5 Определение значения угла охвата ремнем малого шкива передачи
- •16.6 Определение необходимого числа ремней в одном комплекте
- •16.7 Расчет усилия, действующего на вал
- •16.8 Определение п рогнозируемой долговечности ремней
- •16.10 Определение стрелы провисания верхней ветви ремня
- •16.11 Назначение материала и выбор конструкции шкивов передачи
- •16.12 Определение исполнительных размеров шкивов
- •17. Подбор муфты для соединения вала редуктора с приводным валом
- •18. Определение диаметральных размеров каждого вала редуктора
- •18.1 Первый этап эскизной компоновки
- •18.2 Определение диаметральных и осевых размеров вала, на котором располагается муфта
- •18.3 Определение опорных реакций и построение эпюр внутренних силовых факторов вала, имеющего входной участок, на котором располагается шкив.
- •18.4 Проектировочный прочностной расчет
- •19. Подбор подшипников для валов редуктора
- •19.1 Выбор типа подшипников
- •19.2 Выбор схемы установки подшипников в опорных узлах валов редуктора
- •19.3 Подбор подшипников для быстроходного вала редуктора
- •19.4 Подбор подшипников для тихоходного вала редуктора
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •20. Выбор смазки подшипников валов редуктора
- •21. Выбор уплотнений валов редуктора
- •22. Расчет подшипниковых крышек корпуса редуктора
- •Для быстроходного вала
- •Для тихоходного вала.
- •23. Выбор конфигурации и определение размеров основных элементов зубчатых колес
- •24. Подбор посадок основных деталей редуктора
- •25. Выбор и расчет соединений каждого вала редуктора с размещаемыми на нем деталями передач
- •25.1 Расчет соединения тихоходного вала с муфтой
- •25.2 Расчет соединения тихоходного вала с колесом
- •25.3 Расчет соединения быстроходного вала со шкивом.
- •26. Выбор типа корпуса редуктора и определение размеров основных его элементов
- •26.1 Выбор типа корпуса редуктора
- •26.2 Определение размеров основных элементов редуктора
- •27. Проверочный расчет на выносливость каждого вала редуктора
- •27.1 Расчет тихоходного вала на усталостную прочность
- •27.2 Расчет быстроходного вала на усталостную прочность
- •1Сечение 2и3сечение
- •28. Проверочный расчет на отсутствие остаточных деформаций при действии пиковых нагрузок каждого вала редуктора
- •28.1 Расчет тихоходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
- •28.2 Расчет быстроходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
- •29. Выбор вида основания для совместной с двигателем установки редуктора и определение его основных размеров
- •30. Список литературы
15. Выбор конструкции устройства для контроля уровня смазочного материала в корпусе редуктора
Контроль уровня масла при его заправке в корпус редуктора и в процессе эксплуатации передачи производят с помощью маслоуказателей. Вид маслоуказателя выбирают с учётом удобства его обзора, величины возможного колебания уровня смазочного материала в картере и наличия вероятности повреждений маслоуказателя в процессе эксплуатации редуктора.
Так как среднесерийное производство, то проще поставить на конвейер сверление резьбы в горизонтальном направлении, чем делать на отдельном станке резьбу под углом. Следовательно наиболее приемлемый маслоуказатель в данном случае – трубчатый.
16. Расчет ременной передачи
16.1 Выбор типа и материала клинового ремня
В настоящее время основное применение получили кордошнуровые клиновые ремни, так как они наиболее гибкие и долговечные.
В условиях серийного производства ременных передач, к габаритам которых не предъявляют особых требований, рекомендуются к использованию клиновые ремни.
В прорезиненных ремнях резина обеспечивает работу ремня как единого целого, повышенный коэффициент трения, защищает корд от повреждений.
Эти ремни при одинаковых габаритах передачи позволяют передавать в 1.5…2.0 раза большие мощности, могут работать при более высоких скоростях движения и с большей частотой перегибов, чем ремни нормальных сечений. Однако и до настоящего времени узкие клиновые ремни все еще выпускают в ограниченном количестве, что сдерживает их более широкое применение. По мере расширения масштаба выпуска узких ремней они все больше будут вытеснять клиновые ремни нормальных поперечных сечений.
Клиноременные рассчитывают в соответствии с требованиями РТМ 38–4054579.
16.2 Выбор размера сечения назначенного ранее типа ремня и наименьшее значение диаметра малого шкива передачи
Так как , то согласно ТУ 38-40534-75 и ТУ 38-105161-84 выбираем ремень В(Б) , имеющий следующие размеры:
Наименьшее значение диаметра малого шкива передачи .
Если к габаритам передачи не предъявляют особых требований (т.е. проектируется передача с нестесненными габаритами), то для повышения тяговой способности и КПД передачи, а также долговечности её ремней, рекомендуется его назначать по следующему условию:
Диаметр малого шкива: (значение согласовано со стандартизованным (ГОСТ 20889-80-ГОСТ 20897-80) рядом диаметров).
Значение расчетного диаметра большого шкива передачи находится по формуле:
где U необходимое значение передаточного числа:
dp1 принятое стандартное значение расчетного диаметра малого шкива передачи.
коэффициент скольжения ремня по шкиву.
Согласно данным [5, c. 287], для кордошнуровых ремней принимают =0.01.
следовател ьно (значение согласовано со стандартизованным (ГОСТ 20889-80-ГОСТ 20897-80) рядом диаметров).
16.3 Расчет фактического значения передаточного числа и скорости движения ремня
Определяем скорость движения ремня по формуле:
где n1 частоту вращения малого шкива передачи при её номинальном нагружении: .
.