16.12 Определение исполнительных размеров шкивов
Размеры профиля канавок:
Угол профиля канавок в шкивах для клиновых ремней назначают в соответствии с табл. 4 ГОСТ Р 50641 94:
Для малого шкива:
Для большого шкива:
.
Размеры канавок в шкивах для клиновых ремней регламентируют ГОСТ Р 50641 94 и ГОСТ 1284.2 89.
Для
малого и для большого шкива:
.
Посадочные
диаметры шкивов:
,
Размеры основных конструктивных элементов шкивов:
Глубина
канавок в шкивах:
.
Ширина шкива для передач:
Согласно
ряду
.
Толщина
обода чугунных шкивов:
.
Наружный
диаметр обода шкивов:
;
.
da1=100 мм, da2=200 мм
Внутренний
диам
етр
обода шкивов:
;
.
Согласно
ряду
,
.
Толщина
диска:
.
С=13 мм.
Диаметр ступицы большого шкива:
.
Согласно
ряду
.
Длина
ступицы:
.
28
мм.
Радиус
сопряжений:
;
.
17. Подбор муфты для соединения вала редуктора с приводным валом
Муфта, соединяющая приводной вал с редуктором, называется приводной, а двигатель с редуктором – моторной. В качестве приводных используют компенсирующие жесткие муфты, а в качестве моторных – компенсирующие мягкие.
Так как муфта будет компенсирующая жесткая, то выбирать будем из:
МКД - муфта кулачково-дисковая ГОСТ 20720-81;
МЦ – муфта цепная ГОСТ 20742-81;
МЗ – муфта зубчатая ГОСТ Р50-95-96.
Определим расчетный момент на муфте по формуле:
,
где
– коэффициент
режима работы муфты:
.
Определяем по [табл. 16.1, 7, c.
386].
– номинальный
момент передаваемый муфтой (
).
Ориентировочно оцениваем диаметр вала в месте установки муфты по следующей зависимости:
.
Для
компенсации влияния изгиба вала назначают
заниженные значения допускаемых
напряжений кручения.
.
Рассматриваем исполнения муфт с короткими валами.
МКД:
МЦ:
МЗ:
Усилие, с которым муфта будет воздействовать на валы, находим по формуле:
Здесь
– коэффициент,
учитывающий тип муфты. В соответствии
с Р50-83-88 для:
МКД
; МЗ
; МЦ
;
– окружное
усилие на муфте.
Для
МКД:
.
Для
МЗ:
Для
МЦ:
По совокупности всех вышеизложенных параметров более целесообразно использовать муфту МЗ т.к. она обладает относительно приемлемыми характеристиками нагрузок на валы и погрешностей расположения валов.
18. Определение диаметральных размеров каждого вала редуктора
18.1 Первый этап эскизной компоновки
Назначаем предварительные размеры длин ступеней вала по Чернин.
Расстояние между опорами вала находится по формуле:
,
где
–
длина ступицы:
для
шестерни:
;
для
вала:
.
–
зазор
между зубчатыми колесами и внутренними
стенками корпуса редуктора:
.
В
данном случае
–
ширина
стенки корпуса в месте установки
подшипников.
для
шестерни (
):
;
для
вала (
):
.
;
.
–
расстояние
от середины подшипника до середины
посадочного участка выходного конца
вала:
для
шестерни(
):
;
для
вала (
):
.
18.2 Определение диаметральных и осевых размеров вала, на котором располагается муфта
Посадочный диаметр муфты 40 мм.
Следующая ступень вала предназначена под подшипник. Ее посадочный диаметр должен заканчиваться на 0 или на 5 , но не превышать 500. Следовательно назначаем посадочный диаметр под подшипник равный 50 мм, а перепад между диаметрами ступеней позволит надежно упереть в него муфту.
Затем
следует ступень предназначенная под
колесо. Диаметра этой ступени должен
иметь значение равное числу, идущему
по ряду
следующим за значением посадочного
диаметра под подшипник. Это значение
53 мм.
За ступенью под
колесо располагается буртик. Его ширина
должна лежать в промежутке 5…8 мм. В
данном случае он равен 5 мм. Для создания
опорных поверхностей д
остаточной
протяженности, необходимых для осевой
фиксации насаженных на вал деталей и
восприятия осевых нагрузок, перепад
диаметров (заплечик) вала, требуемый
для упора подшипников качения, назначают
по ГОСТ 20226 74. Для
этого из таблицы выбираем диаметр
заплечика вала для подшипников 3 серии
диаметров. Он равен 60 мм.
Для упора других деталей перепад диаметров вала находим по условию:
,
где С1 –
размер фаски в посадочном отверстии
детали, располагаемой в рассматриваемом
месте вала:
.
.
Диаметр заплечика определяют по очевидной зависимости:
.
На разницу между заплечиками подшипника и ступицы колеса делают фаску.
