- •Введение
- •1. Выбор двигателя и кинематический расчет привода
- •2. Силовой расчет привода
- •3. Выбор типа зубь ев зубчатых передач
- •4. Выбор степени точности изготовления зубчатых колес
- •5. Выбор термообработки и материала для изготовления зубчатых колес и валов редуктора
- •6. Выбор способа получения заготовок для зубчатых колес и валов редуктора
- •7. Выбор вида финишной операции получения зубьев колес
- •8. Проектировочный расчет передачи по условию контактной выносливости зубьев колес
- •9. Проверочный расчет зубьев на контактную прочность.
- •10. Проверочный расчет зубьев на усталостную прочность при изгибе
- •11. Проверочный расчет зубьев на отсутствие остаточных деформаций при действии пиковых нагрузок
- •11.1 Определение допускаемых контактных напряжений, гарантирующих отсутствие общих остаточных деформаций зубьев или их хрупкого разрушения при перегрузках
- •11.2 Проверка передачи на отсутствие при действии пиковых нагрузок местных остаточных деформаций зубьев или хрупкого разрушения их поверхностного слоя (растрескивания)
- •11.3 Определение допускаемых напряжений изгиба, гарантирующих отсутствие при перегрузках общих остаточных деформаций зубьев
- •11.4 Проверка передачи на отсутствие при действии пиковых нагрузок общих остаточных деформаций или хрупкого излома зубьев
- •12. Геометрический расчет зацепления цилиндрической зубчатой передачи
- •13. Определение усилий в зацеплении зубчатых колес
- •14. Выбор типа и способа смазывания зубчатых колес
- •15. Выбор конструкции устройства для контроля уровня смазочного материала в корпусе редуктора
- •16. Расчет ременной передачи
- •16.1 Выбор типа и материала клинового ремня
- •16.2 Выбор размера сечения назначенного ранее типа ремня и наименьшее значение диаметра малого шкива передачи
- •16.3 Расчет фактического значения передаточного числа и скорости движения ремня
- •16.4 Определение межосевого расстояния передачи
- •16.5 Определение значения угла охвата ремнем малого шкива передачи
- •16.6 Определение необходимого числа ремней в одном комплекте
- •16.7 Расчет усилия, действующего на вал
- •16.8 Определение п рогнозируемой долговечности ремней
- •16.10 Определение стрелы провисания верхней ветви ремня
- •16.11 Назначение материала и выбор конструкции шкивов передачи
- •16.12 Определение исполнительных размеров шкивов
- •17. Подбор муфты для соединения вала редуктора с приводным валом
- •18. Определение диаметральных размеров каждого вала редуктора
- •18.1 Первый этап эскизной компоновки
- •18.2 Определение диаметральных и осевых размеров вала, на котором располагается муфта
- •18.3 Определение опорных реакций и построение эпюр внутренних силовых факторов вала, имеющего входной участок, на котором располагается шкив.
- •18.4 Проектировочный прочностной расчет
- •19. Подбор подшипников для валов редуктора
- •19.1 Выбор типа подшипников
- •19.2 Выбор схемы установки подшипников в опорных узлах валов редуктора
- •19.3 Подбор подшипников для быстроходного вала редуктора
- •19.4 Подбор подшипников для тихоходного вала редуктора
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •Прямой ход
- •20. Выбор смазки подшипников валов редуктора
- •21. Выбор уплотнений валов редуктора
- •22. Расчет подшипниковых крышек корпуса редуктора
- •Для быстроходного вала
- •Для тихоходного вала.
- •23. Выбор конфигурации и определение размеров основных элементов зубчатых колес
- •24. Подбор посадок основных деталей редуктора
- •25. Выбор и расчет соединений каждого вала редуктора с размещаемыми на нем деталями передач
- •25.1 Расчет соединения тихоходного вала с муфтой
- •25.2 Расчет соединения тихоходного вала с колесом
- •25.3 Расчет соединения быстроходного вала со шкивом.
- •26. Выбор типа корпуса редуктора и определение размеров основных его элементов
- •26.1 Выбор типа корпуса редуктора
- •26.2 Определение размеров основных элементов редуктора
- •27. Проверочный расчет на выносливость каждого вала редуктора
- •27.1 Расчет тихоходного вала на усталостную прочность
- •27.2 Расчет быстроходного вала на усталостную прочность
- •1Сечение 2и3сечение
- •28. Проверочный расчет на отсутствие остаточных деформаций при действии пиковых нагрузок каждого вала редуктора
- •28.1 Расчет тихоходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
- •28.2 Расчет быстроходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
- •29. Выбор вида основания для совместной с двигателем установки редуктора и определение его основных размеров
- •30. Список литературы
28. Проверочный расчет на отсутствие остаточных деформаций при действии пиковых нагрузок каждого вала редуктора
28.1 Расчет тихоходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
, где , - эквивалентные напряжения, возникающие в предположительно опасных поперечных сечениях вала при действии пиковой и номинальной нагрузки;
К А S , К А – коэффициенты динамичности приложения пиковой и номи-нальной нагрузки;
К А S=3, К А=1,2
допускаемое напряжение, гарантирующее отсутствие общих оста-точных деформаций вала или его хрупкого разрушения.
, где - для стали 40Х МПа;
- в (р) / в (сж), где в (р) ; в (сж) – пределы прочности материала при растяжении и сжатии, МПа. =1.
Нормальные напряжения , возникающие в рассматриваемых сечениях валов, изготовленных из пластичных материалов (нормализованных, термоулучшенных сталей и т.п.), независимо от того, является продольная сила растягивающей или сжимающей, определяют по следующей зависимости:
= 1,0 (нормализованная сталь)
, следовательно
1. ,
94,6 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
2. ,
49 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
3. ,
48,4 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
28.2 Расчет быстроходного вала на отсутствие их общих остаточных деформаций или хрупкого разрушения при действии пиковых нагрузок
, где , - эквивалентные напряжения, возникающие в предположительно опасных поперечных сечениях вала при действии пиковой и номинальной нагрузки;
К А S , К А – коэффициенты динамичности приложения пиковой и номи-нальной нагрузки;
К А S=3, К А=1,2
допускаемое напряжение, гарантирующее отсутствие общих оста-точных деформаций вала или его хрупкого разрушения.
, где - для стали 40Х МПа;
- в (р) / в (сж), где в (р) ; в (сж) – пределы прочности материала при растяжении и сжатии, МПа. =1.
Нормальные напряжения , возникающие в рассматриваемых сечениях валов, изготовленных из пластичных материалов (нормализованных, термоулучшенных сталей и т.п.), независимо от того, является продольная сила растягивающей или сжимающей, определяют по следующей зависимости:
= 1,0 (нормализованная сталь)
, следовательно
1. ,
165 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
2. ,
218,35 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
3. ,
357 МПа < 425 МПа условие -выполняется.
29. Выбор вида основания для совместной с двигателем установки редуктора и определение его основных размеров
Выбираем литую плиту. Сварные опорные конструкции – рамы экономически не выгодно изготовлять при среднесерийном производстве.
Плиты изготавливают в виде отливок из серого чугуна марки СЧ 12.
Высоту плиты H выбирают по соотношению [6, c. 146]:
,
где L – длина плиты, определенная конструктивно: .
. Конструктивно назначаем .
Минимальную толщину наружних стенок чугунных отливок определяют исходя из технологических возможностей и приведенного габарита:
( м) [6, c. 146]: мм, следовательно
При конструировании плиты предусматривают сквозные окна диаметром мм в ее вертикальных стенках для закладывания ломтика при транспортировке плиты краном.
Плиту крепят к полу фундаментными болтами, которые размещаются на приливах. Чтобы приливы были прочными и жесткими, их делают высокими. Высота прилива 2.5…3.5 от диаметра фундаментного болта. Диаметр болта выбираем согласно [табл. 6.13, 6] равным 12 мм.
h=30..40мм,
l1=(5..6)12=60..72мм,
b=(5..7)12=60..74мм,
Глубина заложения болта не менее H=15*12=180 мм