Засоби індивідуального захисту.

1. Спецодяг і спецвзуття. Запобіжні пристосування.

У несправному або забрудненому спецодязі й спецвзутті члени екіпажа до роботи не допускаються. Адміністрація судна повинна забезпечити регулярне прання й ремонт спецодягу й спецвзуття або їх заміну. Застосування повітря для обдування спецодягу на людині забороняється.

2. Захисні пасти, мазі, що миють і очищають засоби. (Для захисту шкірних покровів і профілактиці шкірних захворювань).

3. Захисні каски, окуляри, маски, щитки. Окуляри відкритого типу - З-2, З-3, ОЗК. Окуляри закритого типу - З-1, З-12, З-33, ПО-2 (з герметичною оправою - напівмаскою служать для захисту очей від впливу отруйних речовин і твердих осколків, що летять із усіх боків). При зварювальних роботах - окуляри зі світлофільтрами (кобальтові стекла).

4. Захисні навушники, шоломи, вкладиші. Захист від шуму.

5. Захисні засоби від вібрації.

6. Рятувальні й запобіжні пояси. Повинні проходити випробування на міцність (при статичному навантаженні) раз в 6 місяців. Пояс, деталі якого одержали найменше ушкодження від динамічного навантаження (ривок при падінні людини), підлягає знищенню. Довжина страховочного кінця при роботі за бортом повинна бути такою, щоб при падінні людини у воду кінець діставав до поверхні води. При роботах на висоті над палубою, у МО довжина кінця повинна бути такою, щоб забезпечити тільки переміщення працюючі в альтанці, люльці.

7. Захист органів дихання. Фільтруючі засоби - респіратори (Ф-46ДО, Ф-57, РПП-57, РПЦ-22), що фільтрують протигази. Ізолюючі дихальні апарати (ИДА - 59, ИП - 46 і ін.). Шлангові ізолюючі протигази -ПШ-1,ПШ-2, ДПА-5, АСМ. Кисневі ізолюючі протигази - СТОСІВ-8, саморятувальник СК-5 (працюють за закритою схемою). Апарати стисненого повітря - АСВ-2, АСВ-6М (працюють за відкритою схемою).

8. Засоби захисту від радіації. Захисний рентгенівський фартух, захисні комбінезони (бавовняні, пластикатові), пневмокостюм ЛГ-2 із пластикату із примусовою подачею повітря, гумові рукавички, пневмошоломи (ЛШ-1, ЛИЗ-4), гумові чоботи, калоші.

9. Засоби захисту від поразки эл. струмом. Діелектричні калоші й боти, діелектричні коврики й доріжки, діелектричні рукавички, діелектричний монтерський інструмент.

Лекція 6.

Тема: «ТБ при експлуатації суднових трапів і сходень. Робота з люковими закриттями та у трюмах. Вивчення крнструкції ПШ-2»

Обов'язком вахтового помічника є постійний контроль за безпечним положенням забортного трапа й справним станом його леерного огородження, нормальним освітленням у темний час доби. На рейдовій стоянці трапи повинні бути підняті до горизонтального положення, а штормтрапи підняті на безпечну висоту (щоб уникнути несанкціонованого проникнення на судно). У нижній частині нижньої площадці парадного трапа повинні бути встановлені роульси або валики. Забороняється торкання нижньої площадки парадного трапа причалу.

Вимоги ТБ:

1. Спускатися й підніматися по вертикальному трапу тільки по одному та з вільними від вантажа руками.

2. Запобіжна сітка повинна виступати за частини, що перебувають над водою, трапа або сходні не менш ніж на 1,5 метра.

3. На борті судна, у трапа або сходні, повино перебувати рятувальне коло з кінцем довжиною не меншою ніж 27,5 м.

4. У зимовий час трапи й сходні повинні бути очищені від снігу і льоду, та посипані піском.

5. Установка сходень і перехідних містків під кутом більше 30º до обрію забороняється.

6. Вахтовий у трапа повинен стежити за тим, щоб по трапу не рухалися в ногу.

7. Забороняється рухатися по трапах і сходням у зустрічних потоках (для однопотокових трапів).

8. Забороняється перебувати на площадках більше однієї людини.

9. Забороняється переносити по трапах і сходням вантаж бельше 50 кг (використати вантажні сходні або вантажні пристрої).

10. На штормтрапі не можна перебувати більше однієї людини. Триматися необхідно за тятиви або центральний канат з мусингами, а не за балясини.

11. При зледенінні штормтрапа його необхідно замінити.

12. Забороняється кріпити штормтрап за балясини на борті судна.

13. У місця установки штормтрапа або сходні у фальшборту повинен бути встановлений напівтрап з поручнями.

14. Забороняється користуватися штормтрапами, якщо:

• відсутній акт про випробування або пройшов рік з моменту попереднього випробування;

• обірвана хоча б одне з пасом тятиви;

• балясини не паралельні між собою;

• балясина має які-небудь ушкодження, якщо відсутня хоча б одна з балясин;

• нижня балясина не дістає до рівня води або палуби плавзасобу.

При хвилюванні моря до 4 балів можна використати парадний трап для прийому лоцмана або пасажирів із плавзасобу.

Штормтрап і рятувальний шкентель із мусингами випробовується 1 раз у рік, по закінченні випробувань складається акт і вивішується бирка із вказівкою дати випробування й маси випробовуваного навантаження.

Ри = КL (ньютон), де:

Ри - випробне навантаження, у ньютонах.

К - коефіцієнт, що враховує масу людини й запас випробного навантаження, рівна 882.

L - довжина штормтрапа (відстань між крайніми балясинами) у метрах.

Страховочный кінець випробовується підвішуванням на нього іспитового вантажу на час 5 хв.