- •В.В. Груздев
- •Содержание
- •5.Технические средства охраны портовых
- •1. Роль технических средств охраны и безопасности на морском транспорте..
- •1.1. Особенности морских судов как объектов охраны.
- •1.2. Требования к техническим средствам охраны морских судов.
- •1.3. Особенности портовых средств как объектов охраны.
- •1.4. Требования к техническим средствам охраны портовых средств.
- •2. Физические поля и основные принципы построения технических средств охраны
- •2.1.Электрическое поле
- •Электрическое поле точечного заряда.
- •2.2. Магнитное поле
- •2.4.Акустическое поле
- •2.5. Радиоактивные излучения
- •3.Применение электромагнитного поля для целей охраны судов и портовых средств
- •3.1.Шкала электромагнитных волн
- •3.2.Модуляция и демодуляция радиосигналов
- •3.3.Принципы формирования радиолуча
- •3.4.Временное и спектральное представление радиосигнала.
- •Форма синусоидального сигнала по оси времени.
- •Форма синусоидального сигнала по оси частот.
- •График прямоугольных радиоимпульсов.
- •График суммы простейших гармонических колебаний.
- •График спектрального представления суммы простейших гармонических колебаний.
- •3.5.Условие неискаженной передачи радиосигнала через радиотехническую цепь.
- •Полоса пропускания меньше ширины амплитудного спектра.
- •Полоса пропускания больше ширины амплитудного спектра.
- •Оптимальное соотношение полосы пропускания и ширины амплитудного спектра.
- •3.6.Использование эффекта Допплера в охранных системах
- •4. Технические средства охраны морских судов.
- •4.1. Состав технических средств охраны морских судов (Схема тсос Рис 11).
- •4.2. Технические средства оповещения о нападении.
- •4.2.А.Система управления движением судов (судс) Основные задачи, решаемые судс:
- •4.2.Б.Глобальная позиционная система (гпс)
- •4.2.В.Судовая система охранного оповещения (ссоо)
- •Состав информации, которая может передаваться по ссоо
- •4.2.Г.Автоматизированная идентификационная система (аис)
- •4.2.Д.Глобальная морская система связи при бедствии (гмссб)
- •4.2.Е.Система дальней идентификации судов (сди)
- •4.2.Ж.Глонасс
- •4.3. Судовые средства защиты.
- •4.3.А.Замки и предупреждающие надписи.
- •4.3.Б.Закрытое телевидение
- •Образец предупреждающей надписи зоны ограниченного доступа на судне.
- •Образцы различных типов замков дверей зон ограниченного доступа судна.
- •4.3.В.Электронные пломбы
- •4.3.Г.Ручные средства досмотра пассажиров и грузов.
- •4.3.Д.Электрические цепи высокого напряжения
- •Ручной металлодетектор
- •Газоанализатор sabre-2000
- •4.3.Е. Мощные акустические излучатели
- •4.3.Ж. Пожарные и другие средства, используемые для защиты морских судов от нападения пиратов.
- •Колючая проволока, натянутая вдоль борта судна.
- •Использование пожарной системы для отражения пиратской атаки.
- •5.Технические средства охраны портовых средств
- •5.1.Состав технических средств охраны портовых средств (Схема тсопс)
- •5.2.Система сбора, обработки и отображения информации
- •5.3. Инженерные средства охраны.
- •5.4.Технические средства охраны.
- •5.4.А. Системы охранной сигнализации (сос) периметра, зданий и сооружений;
- •5.4.Б. Системы контроля и управления доступом (скуд).
- •5.4.В. Системы телевизионного наблюдения (стн).
- •5.4.Г. Системы охранного освещения (соо).
- •5.4.Д. Системы связи и оповещения.
- •5.4.Е. Электропитание оборудования комплексной системы безопасности.
Ручной металлодетектор
Рис 15
Газоанализатор sabre-2000
Рис 16
Схема защиты судна цепями высокого напряжения.
4.3.Е. Мощные акустические излучатели
В последнее время в технических средствах защиты судов и портовых средств много внимания уделяется акустическим системам, позволяющим эффективно бороться с пиратскими нападениями. Так в США разработана акустическая система дальнего радиуса действия LRAD-1000. Технические характеристики акустической системы позволяют посылать узконаправленные звуковые сигналы на расстоянии до 1000 метров даже в условиях существенного окружающего шума. Данный уровень звука крайне неприятен для человеческого слухового аппарата и заставляет нарушителя покинуть охраняемую зону. Поскольку транслируемая системой интенсивность звукового сигнала не достигает 160 децибел, влекущих за собой невосполнимую потерю слуха, использование системы не требует специального разрешения. Для сравнения, уровень в 140 децибел соответствует уровню звука при взлете военного реактивного самолета. Причем, отпугивающем параметром является не только мощность колебаний, но и их частота ( 8-12 герц). Как показали медицинские исследования, это резонансные частоты головного мозга человека.
Данная система была испытана на распределительном перевалочном комплексе нефтепродуктов РПК-Высоцк «Лукойл-II» компанией «Транзас» в целях обеспечении безопасности терминала со стороны Финского залива. Эта
система востребована в мировой практике и широко применяются для охраны акваторий и территорий портов, нефтегазовых терминалов, морских платформ и других потенциально опасных объектов транспортной инфраструктуры, включая обеспечение безопасности судов от пиратских атак. К другим областям применения данной системы относятся: оповещение населения в условиях ЧС; бесконтактный контроль поведения толпы при проведении массовых мероприятий на открытом воздухе: демонстраций, митингов, спортивных зрелищ, рок-концертов; использование в поисково-спасательных, полицейских и антитеррористических операциях.
Для проведения полевых испытаний акустическая система была установлена на пирсе РПК-Высоцк «Лукойл-II» и опробована сначала в действии на дистанции 200 метров. На уровне звукового сигнала около 50% мощности система была отключена – звуковое воздействие очень сильное, у членов группы наблюдателей возникало чувство серьезного дискомфорта. Затем буксир с членами наблюдательной группы отходил на расстояние до 1000 м, а затем начинал сближение с берегом. В процессе движения оператор LRAD1000 подавал поочередно сигналы предупреждения и реагирования. Уровень звукового сигнала тестировался на 40, 60 и 90% от максимальной мощности установки, при этом система показала хорошие технико-эксплуатационные качества.
Рассматривая воздействие акустического оружия на организм человека, следует заметить, что оно весьма многообразно и охватывает широкий диапазон возможных последствий. В отчете SARA за 1996 г. даются некоторые обобщенные результаты проведенных исследований в этой сфере.
Так, указывается, что инфразвук на уровне 110-130 дБ оказывает негативное воздействие на органы желудочно-кишечного тракта, вызывает боль и тошноту, при этом высокие уровни беспокойства и расстройства достигаются при минутных экспозициях уже на уровнях от 90 до 120 дБ на низких частотах (от 5 до 200 Гц), а сильные физические травмы и повреждения тканей имеют место на уровне 140-150 дБ. Мгновенные травмы, типа травм от воздействия ударных волн, происходят при звуковом давлении около 170 дБ. На низких частотах возбуждаемые резонансы внутренних органов могут вызвать кровотечение и спазмы, а в диапазоне средних частот (0,5-2,5 кГц) резонансы в воздушных полостях тела вызовут нервное возбуждение, травмы тканей и перегрев внутренних органов.
На высоких и ультразвуковых частотах (от 5 до 30 кГц) может быть создан их перегрев вплоть до смертельно высоких температур, ожоги тканей и их обезвоживание. На более высоких частотах или при коротких импульсах в результате кавитации могут образоваться пузырьки и микроразрывы тканей.