4.3.Ж. Пожарные и другие средства, используемые для защиты морских судов от нападения пиратов.

Опыт борьбы с пиратами в Аденском заливе показал, что возможности современного морского судна позволяют в некоторых случаях успешно противостоять пиратским атакам. Так эффективно применялись пожарные брандсбойты с высоким давлением воды, не позволявшие пиратским судам подойти к борту судна (Рис.17). Танкеры, имеющие мощные генераторы воздушно-механической пены, при попытках пиратских судов приблизиться к судну включали эти генераторы на полную мощность с одновременным маневрированием судна, что затрудняло ориентировку пиратов в пространстве и позволило судам избежать инцидента. Некоторые суда используют колючую проволоку, натянутую вдоль борта верхней палубы судна (Рис. 18).

Суда, имеющие достаточно высокую скорость, маневрируя, смогли уйти от преследования.

Рис.18

Колючая проволока, натянутая вдоль борта судна.

Рис. 17

Использование пожарной системы для отражения пиратской атаки.

5.Технические средства охраны портовых средств

5.1.Состав технических средств охраны портовых средств (Схема тсопс)

Поправки к Международной Конвенции СОЛАС - 74 и Кодекс по охране судов и портовых средств, принятые в 2002 году, предъявили жесткие требования к администрации морских и речных портов Украины, которые принимают иностранные суда, относительно усиления мероприятий морской безопасности. В целом, Украинские порты и портовые средства выполнили эти требования в части качественного и своевременного проведения оценок охраны, разработки и внедрения планов охраны, подготовки и обучений обслуживающего персонала. Однако, для более полного выполнения поставленных заданий надлежит разработать и реализовать целый ряд программ организационного и технического характера для того, чтобы наши морские порты и портовые средства отвечали мировым стандартам относительно морской безопасности. Прежде всего, это касается организационно-технических мероприятий по охране территории, акватории и производственных помещений порта и портовых средств. Эти меры должны быть направлены на установление порядка и способов оснащения портовых средств инженерно-техническими средствами охраны с целью противодействия актам незаконного вмешательства, направленным против безопасности мореплавания, и другим преступным посягательством на портовое средство. Особенно это касается террористических акций, которые могут осуществляться в форме взрыва, поджога, применения или угрозы применения ядерных взрывных устройств, радиоактивных, химических, биологических, взрывных, токсичных, ядоносных, сильнодействующих, ядовитых веществ; уничтожение, повреждение или увлечение транспортных средств или других объектов; захват заложников, похищение человека; других действий, что создают опасность гибели людей, причинения значительного имущественного убытка или наступления других общественно опасных последствий.

Все эти меры невозможно реализовать без широкого применения современных средств охраны. Такая комплексная система безопасности (КСБ) должна обеспечиваться (схема ТСОСПС) системами защиты от несанкционированного вторжения, системами досмотра пассажиров и грузов и системами обнаружения несанкционированного вторжения. Перечень оборудования, входящего в состав этих систем, в значительной мере зависит от конкретных функций данного портового средства и его значения в экономическом балансе страны. Кроме того, безопасность портового средства должно обеспечиваться комплексом организационных мероприятий.В целом же, можно сформулировать некоторые общие требования к комплексным системам безопасности (КСБ) портовых средств и их элементов, которые впоследствии возможно несколько трансформировать относительно особенностей порта определенной категории. КСБ должна обеспечивать:

- передачу сигналов тревоги на пульт центрального охранительного поста, их категорирование и последующую передачу на посты охраны и другим ответственным лицам, согласно заданных приоритетов событий, для организации мероприятий по противодействию правонарушением;

- охрану и телемониторинга периметра и акватории портового средства (ПС);

- охрану и телемониторинга зон ограниченного доступа ПС;

- контрольно-пропускной режим на территории ПС;

- управление доступом на ПС в целом, а также в зоны ограниченного доступа ПС и отдельные помещения, ведение протокола доступа;

- противопожарный контроль (сигнализация и извещение о пожаре).

В состав КСБ должна входить  система сбора, обработки и отображения информации (ССООИ), которая позволяет оперативно реагировать на определенные инциденты охраны.