4.2.Д.Глобальная морская система связи при бедствии (гмссб)

В 1988 г. Договаривающиеся правительства, подписавшие Конвенцию СОЛАС 74, работая с Международной Морской Organisation (IMO), объединил эти разработки в (GMDSS). GMDSS зависит от двух форм технологии коммуникаций, чтобы передать Информацию Морской Безопасности. Информация (MSI) - NAVTEX, радио диапазона MF, чтобы охватить много береговых областей, и спутника коммуникации (SafetyNET), чтобы охватить полные Океанические Регионы Inmarsat, и некоторые береговые области. GMDSS стал обязательным для всех судов более 300grt на международных перевозках с 1 февраля 1999г.

Морская Информация Безопасности, MSI, определена в общих терминах как;

"navigational и метеорологические предупреждения, метеорологические предсказания, и другие срочные safetyrelated сообщения", жизненной важности ко всем кораблям в открытом море.

Сервис MSI, иллюстрированный в Рисунке 1, - это международно координируемая сеть передач Морской Информации Безопасности от различных Информационных Поставщиков, как например: Национальные Гидрографические Офисы, для предупреждений navigational и электронных данных исправления графика; Национальные Метеорологические Офисы, для предупреждений погоды и предсказаний; Центры (RCCs)спасательной Координации, для тревог shore-to-корабельного бедствия и другая срочная информация; Международный Патруль Ice, для Атлантических рисков ice Севера. Только Информационные Поставщики, одобренные IMO, IHO (Международно Гидрографический Organisation), или WMO (Мир Метеорологический Organisation) являются данным разрешением для делания Передачи SafetyNET.

Две независимые системы для передачи MSI

Международная Служба NAVTEX, пересылает MSI для данной области на частоте 518 kHz MF NAVTEX; прием NAVTEX MSI ограничен по дальности.

Международная Служба SafetyNET, пересылает MSI на береговую станцию Inmarsat-C, для передачи через спутник Inmarsat; поэтому, корабли могут получить SafetyNET MSI в любом месте мирового океана. Все передачи MSI, сделанные на Международной службе MSI, напечатаны на английском языке (иногда местный язык добавлен после английского высказывания).

Расширенные Услуги Вызова (EGC) Группы Inmarsat Сервис EGC SafetyNET, позволяет оператору EGC программировать получателей в географических областях для которых нужна MSI и категории сообщений MSI.

4.2.Е.Система дальней идентификации судов (сди)

Новое правило V/19-1 Ко н в е н ц ии СО Л АС

«Система дальней идентификации и контроля местоположения судов» обеспечивает ,постоянный контроль за местоположением судов в Мировом океане со стороны береговых служб и их оперативное оповещение в случае возникновении физической угрозы - одна из мер по обеспечению физической безопасности судов и портовых сооружений.

Используемые технические средства и системы:

• системы управления движением судов (СУДС);

• автоматическая идентификационная система (АИС);

• судовая система охранного оповещения (ССОО);

• система дальней идентификации и контроля местоположения (судов (СДИ).

Под действие правила V/19-1 подпадают суда, совершающие международные рейсы:

• пассажирские суда, включая высокоскоростные пассажирские;

• грузовые суда, включая высокоскоростные, валовой вместимостью 300 и более;

• плавучие буровые установки.

Суда должны в автоматическом режиме передавать следующую информацию СДИ:

• идентификационный номер;

• координаты судна (широту и долготу);

• и дату и время на момент определения координат судна.

Интервалы времени автоматического сообщения от 6 часов до 30 минут по требованию судовладельца. В случае ожидаемой угрозы капитан может отключить передачу автоматической информации. Кроме этого капитан судна может в телефонном режиме сообщить о состоянии безопасности судна в случае физических угроз