4. Расчет показателей местной работы

Для расчета показателей местной работы на заданном участке полигона строятся планы-графики для двух выбранных вариантов схем прокладки сборных и вывозных поездов. Каждый из вариантов планов-графиков местной работы должен быть выполнен на листе миллиметровой бумаги. На графике прокладываются сборные и вывозные поезда обоих направлений. Прокладка сборных поездов производится с соблюдением перегонных времен хода по направлениям движения с добавлением времени на разгон и замедление и соблюдением продолжительности стоянки поезда в зависимости от виды выполняемой маневровой работы.

На плане-графике показывается количество вагонов, отправляющихся в составе сборного поезда с технических станций и прибывающих на них. Количество вагонов, отцепляемых от состава сборного поезда, показываются со знаком “-” , а прицепляемых - со знаком “+”. В числителе указывается число груженых вагонов, а в знаменателе - количество порожних. В качестве примера на рис. 2.6 показан фрагмент плана-графика местной работы на участке В - Г.

По каждой промежуточной станции сумма вагонов, отцепляемых от четных и нечетных сборных поездов, равна сумме прицепляемых к этим поездам вагонов с учетом порожних. Например, по станции «ж» (см. рис.2.6) : отцепка 6+11=17 вагонов и прицепка: 6/6+5=17 вагонов.

По данным плана-графика местной работы для каждой станции и в целом для всего участка определяются вагоно-часы простоя отцепляемых вагонов.

Время хода поезда		Стан-ция	Ч а с ы: 0 24
неч..	чет.		3402 3401 41/2 43
15	14	Г з	8.46 11.30 -4/4 -7 +10 +5
16	18	ж	-6 -11 +6/6 +5
. . .	. . .	. . . В	1.15 18.10
			52 38/6 3402 3401

Рис. 2.6. Фрагмент плана-графика работы сборного поезда на участке В – Г

При этом простой определяется исходя из того, что часть вагонов отправляется в те же сутки, в какие прибыли, со встречными или попутными поездами, а остальные вагоны отправляются с ближайшими поездами или в составе маршрутов на следующие сутки.

Расчет показателей местной работы сводится в табл. 2.7 (данные в табл.2.7. приняты из рис.2.6).

Среднее время простоя вагона местного вагона по каждой промежуточной станции и участку в целом (t_м) определяется как средневзвешенная величина путем деления суммы вагоно-часов простоя по всем станциям участка на общее число вагонов, участвующих в операциях:

к к

t_м = Σ n_i t_{пр i} / Σ n_i , (2.8)

i=1 i=1

где n_i - количество местных вагонов, определяемое как число

вагонов (груженых и порожних), отправляемых со

сборными, вывозными поездами и в составе маршрутов с

промежуточной станции i;

n_i t_{пр i} – среднесуточные вагоно-часы простоя всех местных

вагонов, отцепляемых и прицепляемых по станции i.

Коэффициент сдвоенных операций:

к

К_сдв = (U_п + U_в) / Σ n_i , (2.9)

i=1

где U_п - число погруженных на участке вагонов;

U_в - число вагонов, прибывающих на участок под

выгрузку.

Средний простой вагона на станции, приходящийся на одну грузовую операцию (t_гр), определяется делением вагоно-часов простоя на количество грузовых операций (сумму погруженных и выгруженных вагонов):

к

t_гр = Σ t_{пр i} / (U_п + U_в) (2.10)

i=1

или

t_гр = t_м / К_сдв. (2.11)

Для второго участка полигона рассчитывается лишь число сборных поездов и приводится принципиальная схема прокладки линий хода сборных поездов на этом участке без детализации их работы на промежуточных станциях.