2.3. Составление схемы местных (груженых и порожних) вагонопотоков по перегонам участков. Определение числа сборных и вывозных поездов

По данным косых таблиц местных вагонопотоков двухпутного и однопутного участков, баланса порожних вагонов на участках и направления следования порожних вагонопотоков составляются схемы следования местных вагонопотоков.

Схема строится в следующей последовательности: сначала прямоугольниками наносятся технические станции, через их середины проводится ось, разделяющая четное и нечетное направления, а между техническими станциями последовательно прямоугольниками наносят промежуточные станции участка, затем на поле (в прямоугольнике) каждой станции по направлениям наносят данные о прицепке и отцепке вагонов (из табл.2.4). Знаком “ - “ показываются операции по отцепке вагонов (четная или нечетная выгрузка), знаком “ + “ - по прицепке вагонов (четная или нечетная погрузка). Количество местных вагонов, следующих по каждому перегону (отдельно груженых, включаемых в маршруты из расчета среднесуточного отправления, отдельно остальных груженых, и порожних с подразделением на универсальные (сухогрузные) вагоны и цистерны) наносят на схему, начиная с технических станций, в каждом из направлений с учетом отцепки и прицепки вагонов по каждой промежуточной станции.

На рис. 2.2 для примера приводится схема вагонопотоков на участке В - Г, составленная по данным табл. 2.4.

Следование порожних вагонов принимается по заданию на курсовой проект п.6,е (в чётном или нечётном направлении). Общее число вагонов с технических станций «В» и «Г», отправляющихся на участок для выгрузки принимается по табл.2.4: «Итого выгружено на направлении». Так со станции «В» всего на участок отправляется для выгрузки – 58 немаршрутных вагонов с сухогрузом, 82 порожних вагона, 6 груженых цистерн. Общее число вагонов, прибывающих на станции «Г» и «В», после прицепки и отцепки на промежуточных станциях участка проверяется по табл.2.4: графа «Итого погружено на направлении». На станцию «Г» после погрузки на станциях участка прибыло: 50 маршрутизируемых вагонов, 41 немаршрутизируемый вагон, 2 порожних вагона (см. табл.2.4 и рис.2.1 и рис.2.2.).

На схеме следования местных вагонопотоков также проставляется суммарное число вагонов по каждому перегону.

На основе схемы вагонопотоков и данных о составе поезда определяется количество поездов (сборных, вывозных и др.), необходимых для обеспечения развоза местного груза, подачи порожних вагонов и уборки маршрутов и отдельных групп вагонов с промежуточных станций.

Число сборных поездов (N_сб) рассчитывается для каждого направления движения отдельно по формуле:

N_сб = max {П_гр+П_пор+П_гр^цс+П_пор^цс} / m_сб , (2.3)

где П_гр, П_пор, П_гр^цс, П_пор^цс - соответственно число груженых, порожних вагонов для сухогрузов, груженых и порожних цистерн;

m_сб - число вагонов в составе сборного поезда.

Максимальный состав сборного поезда принимается в проекте по заданию. Превышение весовой нормы состава сборного поезда на отдельных перегонах может достигать не более 100 тонн или 2 - 3-х груженых вагонов.

Расчет выполняется для перегона, для которого сумма вагонов в составе максимальная. Если для участка В - Г при

m_сб ^неч = 52 вагонов, m_сб ^чет = 52 вагона максимальный местный вагонопоток равен 146 (перегон В - а), а в нечетном - 96 вагонов (перегон а - В), то количество сборных поездов по направлениям составит:

N_сб ^чет = 146 / 52 =2,84  3 поезда;

N_сб ^неч = 96 / 52 = 1,84  2 поезда .

В нечетном направлении принимается два сборных поезда, а в четном – три поезда, из которых два сборных поезда и один вывозной, причем вывозной поезд доставляет порожние вагоны на промежуточные станции «а» - 30 вагонов и 2 груженых цистерны, на станцию «г» - 2 вагона, на станцию «д» - 10 вагонов и 2 груженых цистерны, а обратно в нечетном направлении собирает маршрутизируемые вагоны со станции «д» - 12 вагонов и со станции «а» - 40 вагонов – каждые вторые сутки. Аналогично определяется число сборных поездов и для однопутного участка.