5. Общее устр-во

Стартер-генератор СГ-10-1с представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока параллельного возбуждения в генераторном режиме и смешанного возбуждения в стартерном режиме.

Состав

1. Корпус с электромагнитной системой.

Электромагнитная система включает: 4-ре основных полюса с обмотками параллельного и последовательного возбуждения; два дополнительных полюса.

2. Якорь с коллектором

Якорь собирается из отдельных изолированных лаком листов электротехнической стали. Якорь имеет волновую обмотку, состоящую из одновитковых прямоугольных медных секций. Секции закреплены в пазах якоря и изолированы стеклотканью.

Коллектор собран из 33 медных пластин, изолированных друг от друга слюдой.

3. Крышка со стороны коллектора

Изготовлена из алюминиевого сплава и для обеспечения доступа к коллектору и щеткам имеет четыре окна.

4. Крышка со стороны привода

5. Вентилятор

Обеспечивает охлаждение генератора и расположен под крышкой со стороны привода.

6. Защитный и направляющий кожух

7. Траверса со щетками

Обеспечивает коммутацию генератора и закреплена на крышке со стороны коллектора.

Щеткодержатели положительных щеток изолированы от крышки, а щеткодержатели отрицательных щеток крепятся непосредственно к крышке и таким образом соединены с корпусом генератора

В крышке со стороны коллектора крепятся четыре щеткодержателя, в каждом из которых установлено по 6 медно-графитовых щеток марки МГС-7ТФ реактивного типа.

Плюсовые щеткодержатели изолированы от крышки прокладками и втулками из стеклотекстолита. Давление на щетки осуществляется регулируемыми спиральными ленточными пружинами, против щеткодержателей в крышке имеются окна.

Работа магнитной сисетмы в стартерном и генераторном режимах

Магнитная система СГ-10-1С включает четыре основных полюса и два дополнительных полюса, на которых размещены катушки последовательного и параллельного возбуждения.

Для работы СГ в генераторном режиме включается только обмотка параллельного возбуждения, которая состоит из двух параллельных ветвей. Начало обеих ветвей присоединено к штепсельному разъему Ш, а концы - к щеткодержателям отрицательных щеток.

При работе СГ в стартерном режиме магнитный ток возбуждения создается путем включения как последовательной, так и параллельной обмоток.

Благодаря этому увеличивается крутящий момент, развиваемый стартером, и ограничивается максимальная скорость вращения стартера в режиме холостого хода после пуска двигателя.

Последовательная обмотка возбуждения состоит из обмотки основных полюсов и обмотки дополнительных полюсов. Обмотка возбуждения основных полюсов состоит из четырех катушек, соединенных между собой последовательно.

Начало обмотки подсоединено к зажиму ЯГ, а конец- к зажиму ЯС, расположенному на корпусе стартер-генератора.

Обмотка дополнительных полюсов соединена с обмоткой якоря последовательно. Начало обмотки подключено к зажиму ЯГ, а конец - к щеткодержателям положительных щеток.

Для уменьшения тока, потребляемого СГ в стартерном режиме и получения необходимой мощности СГ питается напряжением 48 В от четырех аккумуляторных батарей.

Маг. Система.

Электрическая схема стартера-генератора: ОП - обмотка возбуждения основных полюсов; ДП - обмотка дополнительных полюсов; ОВ - параллельная обмотка возбуждения

При нажатии на кнопку СТАРТЕР включается МЗН-2 пуска с буксира, через 1-3 с. подается команда пуска стартера в течение 0,4-0,8 с. подается напряжение на якорь С-Г. Вал С-Г начинает проворачиваться, и через валики соединительные зубчатки проворачивается вал с солнечной шестерней, и водило планетарного ряда. МЗН-2 забирает масло из бака, и кран-распределитель подает его бустеру. Под действием давления масла бустер начинает двигаться, сжимает возвратную пружину и – через подшипник передвигает зубчатую муфту.

Муфта двигается по винтовым шлицам ведущего вала и входит в зацепление с зубьями водила планетарного ряда. Под давлением масла муфта продолжает двигаться, и в конце хода копир выталкивает шарик, который воздействует на кнопки датчиков. Отключается МЗН-2 пуска с буксира, и переключаются на АКБ для подачи на якорь С-Г напряжения +48В, при котором С-Г развивает полную мощность.

Водило и зубчатая муфта, сцеплены, начинает вращаться ведущий вал и проводная шестерня, и через основной вал гитары вращение передается на коленчатый вал двигателя.

Как только двигатель запустился, зубчатая муфта начинает вращаться быстрее, чем водило, и свинчивается по винтовым шлицам ведущего вала, возвращаясь в исходное положение.

Бустер тоже возвращается в исходное положение, масло из полости бустера через клапан крана-распределителя стекает в картер гитары.

Привод подготовлен для работы в генераторном режиме.

При работе двигателя нагнетающий насос создает давление в гидросистеме трансмиссии, и масло через систему трубопроводов поступает в крышку корпуса гидромуфты, и через переходную втулку в полость ведомого вала для заполнения гидромуфты и смазки всего привода.

После заполнения гидромуфты вращение через приводную шестерню, упругую муфту, гидромуфту, ведомый вал зубчатки и валик передается на вал СГ.

Гидромуфта передает вращение за счет кинетической энергии масла, циркулирующего по каналам, образуемым лопатками турбинного и насосного колес.