3. Назначение, общее устройство и принцип действия гирополукомпаса гпк-59.

ГПК-59 предназначен для выдерживания заданного направления под водой, в пустыне.

Состоит из:

1. гирополукомпаса, крепится в отделение механика-водителя.

2. Преобразователя ПАГ1Ф – преобразователь напряжения бортовой сети 28В в напряжение 36В частотой 400Гц.

Гирополукомпас состоит из: корпуса, гиромотора, карданного подвеса, горизонтирующего устройства, азимутально-корректирующего устр., арритирующего устр. (стопор), вращающегося контактного устр.

Свойства 3х степенного гироскопа:

1. Устойчивости: направление главной оси к точке во вселенной остается неизменным

2. Прецессии: если приложить усилие к одной из рамок прецессировать начинает другая

4. Назначение, техническая характеристика, общее устройство прицела-дальномера тпд-к1.

ТПД-К1 обеспечивает:

- авт. удержание пушки и спаренного с ней пулемета в верт. полож.

-наведение пушки с плавно регул. скоростью

-авт. наведение нестабилиз. пушки в горизонтальном плоскости

-целеуказание от командира танка наводчику в гор. плоскости

-приведение пушки на угол заряжания в верт. плоскости

-аварийный поворот башни от механика водителя

Свойства:

-момент неуравновеш. не более 3

-жесткость стабилизатора не менее 70 кгс*м

-степень демпфирования: 1) кол-во перебегов 1-4; 2) в первый перебег не более 1-3

ТПД-К1 размещается в корпусе прицела дальномера, основной элемент трехстепенный гироскоп

Включает в себя: датчик угла ДУ-ВН, лентореечную передачу, поворотное головное зеркало

Вариант № 7.

1. Назначение, общее устройство, техническая характеристика, работа элементов системы смазки двигателя.

2. Гарантийный, неснижаемьш, межремонтные ресурсы работы машин.

3. Назначение, характеристика, размещение и общее устройство стартер-генератора СГ10-1С. Схема магнитной системы в генераторном и стартерном режимах работы.

4. Стабилизация поля зрения и наведение линии прицеливания (по кинематической схеме).

3. Назначения, характеристика, размецение и общее устройство стартер-генератор СГ10-1С. Схема магнитной системы в генераторном и стартерном режимах работы Назначения, характеристика, размещение и общее устройство стартер-генератора СГ10-1С.

1 Введение Увеличение мощности потребителей электрической энергии в танке потребовало увеличение мощности генераторов до 10 кВт. При этом мощность генератора стала соизмеримой с мощностью необходимой для пуска танкового двигателя. Это обстоятельство позволило выполнить универсальную электрическую машину пригодную для работы в двух режимах: стартерном и генераторном. Применение одной и той же электрической машины в генераторном и стартерном режимах основано на известном принципе обратимости электрических машин постоянного тока. При этом достигается уменьшение размеров и веса по сравнению с раздельным исполнением стартера.

2 Применение Танковый стартер-генератор СГ – 10 – 1С является основными источниками электрической энергии и предназначен для пуска двигателя (в стартерном режиме ) и для питания всех потребителей и заряда АБ при работающем двигателе (в генераторном режиме)

Важнейшей функцией танковых генераторных установок является обеспечение питания электроприемников и подзарядки аккумуляторных батарей при работающем двигателе.

3 Расположение Стартер-генератор расположен в МТО на специальном кронштейне, приваренном к подмогорному фундаменту. Крепится двум хомутами в специальной подушке, между подушкой и кронштейном устанавливаются регулировочные прокладки. Сверх над СГ установлен теплозащитный козырек.

4 Тех.Хар-ка

• 1) Мощность:

• • в стартерном режиме 14,7кВт

• • в генераторном режиме 10 кВт

• 2) Режим работы продолжительный

• 3) Номинальное напряжение:

• • в стартерном режиме 48 В

• • в генераторном режиме 28 В

• 4) Номинальный ток 360 А

• 5) Кратковременно допускаемый ток в течении 30 сек 450 А.

• 6) Скорость вращения при полной мощности в нагретом состоянии 3600 об/мин

• 7) Максимальная скорость вращения 6250 об/мин

• 8) Число полюсов основных (дополнительных) 4 (2)

• 9) Масса 70 кг

• 10) Удельная мощность 143 Вт/кгс

11) Направление вращения со стороны привода правое