- •2. Технологический процесс обслуживания машин в постоянном парке
- •3.Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы электрооборудования танка т-72б1
- •4. Назначение, боевые свойства, общее устройство пулемета пкт
- •1.Дать определение:" Двигателя; рабочего цикла; рабочего такта".
- •3) Такт-часть рабочего цикла, происходящая в течении одного хода поршня (вверх или вниз);
- •4. Назначение, боевые свойства, общее устройство зенитной установки танка т-72
- •1.Назначение, общее устройство, техническая характеристика, работа элементов системы питания двигателя топливом
- •2.Порядок выхода машин из парка и возвращение их в парк.
- •1. По утвержденному командиром части наряду
- •1.Назначение, общее устройство, техническая характеристика двигателя в-84.
- •4. Устройство элементов пушки, взаимодействие частей и механизмов пушки при открывании затвора вручную, при закрывании и стрельбе.
- •Открывание затвора вручную производится в два такта.
- •Закрывание затвора
- •Закрывание затвора при заряжании.
- •Работа механизмов затвора и полуавтоматики при выстреле
- •3. Назначение, общее устройство и принцип действия гирополукомпаса гпк-59.
- •4. Назначение, техническая характеристика, общее устройство прицела-дальномера тпд-к1.
- •Общее устр-во
- •4 Стабилизация поля зрения и наведение линии прицеливания ( по кинематической схеме)
- •Вопрос 3.Приборы ночного видения, устанавливаемые в танке т-72б1.Принцип работы эоп.
- •Ночной танковый прицел тпн1-49-23.
- •Комбинированный прибор наблюдения командира танка ткн-3.
- •Ночной прибор видения механика-водителя твне-4б.
- •Вопрос 4. Работа прицела дальномера.(по функциональной схеме)
- •1.Назначение, общее устройство и техническая характеристика системы охлаждения
- •2.Система, виды технического обслуживания бтвт, периодичность, время, отводимое на каждый из видов то
- •4. Органы управления прицелом-дальномером и порядок пользования ими. Подготовка прицела к работе, порядок работы с прицелом.
- •1.Периодичность, объем и порядок выполнения основных работ по техническому обслуживанию силовой установки
- •2. Марки масел, применяемые для системы смазки двигателя и системы гидроуправления и смазки силовой передачи нормы, расхода
- •3. Назначение, общее устройство гидропривода стабилизатора вн.
- •4. Назначение, устройство и действие подкалиберных, кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов.
4. Органы управления прицелом-дальномером и порядок пользования ими. Подготовка прицела к работе, порядок работы с прицелом.
Работа с прицелом-дальномером в режиме ручного наведения пушки в вертикальной и полуавтоматического наведения в горизонтальной
плоскостях
Этот режим применяется при стрельбе с места или с коротких остановок в случаях отказа стабилизатора вооружения в вертикальной плоскости. Для включения прицела-дальномера необходимо:
- включить выключатель ПРИВОД - загорится сигнальная лампа ПРИВОД;
- включить прицел - дальномер выключателем Д - загорятся сигнальные лампы Д и ОТРАБОТКА Д;
—проверить установку баллистики согласно выбранному типу снаряда; —зарядить пушку;
— навести светящуюся дальномерную марку на цель н измерить дальность до нее (боковая поправка определяется по правилам стрельбы);
— навести прицельную марку на цель и произвести выстрел.
Наведение дальномер! юй и прицельной марок осуществляется в вертикальной плоскости вручную при вращении рукоятки маховика подъемного механизма пушки, а в горизонтальной плоскости - при повороте корпуса пульта управления за рукоятки.
Для выключения прицела-дальномера необходимо:
- выключить прицел-дальномер выключателем Д - гаснут лампы Д н ОТРАБОТКА Д;
- выключить выключатель ПРИВОД - гаснет лампа ПРИВОД.
Работа с прицелом-дальномером в режиме стабилизированного наблюдения в вертикальной и полуавтоматического наведения в
горизонтальной плоскостях Этот режим применяется для наблюдения в прибор управления за местностью при выключенном приводе вертикального наведения пушки и для измерения дальности до целей или ориентиров.
Для включения прицела-дальномера необходимо: —включить выключатель ПРИВОД - загорится сигнальная лампа ПРИВОД;
— через 1,5-2 мин расстопорить гироскоп прицела - загорится сигнальная лампа РАССТОП.;
— включить дальномер выключателем Д — загорятся сигнальные лампы Д и ОТРАБОТКА Д;
— навести дальномерную марку на цель и измерить дальность до цели.
Для выключения прицела-дальномера необходимо:
— выключить дальномер выключателем Д - гаснут сигнальные лампы Д и
Вариант № 10.
1. Периодичность, объем и порядок выполнения основных работ по техническому обслуживанию силовой установки.
2. Марки масел, применяемые для системы смазки двигателя и системы гидроуправления и смазки силовой передачи, нормы расхода.
3. Работа системы электрического пуска двигателя по функциональной электрической схеме.
4. Назначение, техническая характеристика, общее устройство автомата заряжания (АЗ).
1.Периодичность, объем и порядок выполнения основных работ по техническому обслуживанию силовой установки
обслуживание двигателя
При контрольном осмотре: Пустить двигатель и проверить его работу на минимальных –частотах вращения коленчатого вала (800 об/мин) и на эксплуатационных частотах (1600 — 1900 об/мин); проверить, нет ли течи в местах соединения и крепления навесных узлов к двигателю (перед выходом и на привалах).
При ежедневном техническом обслуживании очистить двигатель от пыли (грязи) и проверить, нет ли течи в местах присоединения к нему навесных узлов (проверить при работающем и неработающем двигателе). Если во время движения наблюдалась ненормальная работа двига-теля, то пустить его и проверить на слух и по показаниям приборов.
При технических обслуживаниях № 1 и 2 выполнить все работы ежедневного технического обслуживания- и проверить состояние выпускных труб и коллекторов, а также места их соединения (проверить без разборки узла).
К основным операциям по обслуживанию силовой установки относятся:
- заправка эксплуатационными материалами и проверка герметичности топливной системы, систем охлаждения и подогрева двигателя
- промывка ротора масляного центробежного фильтра МЦ-1
- промывка масляного фильтра МАФ
- промывка топливного фильтра грубой очистки в дизельном топливе , продувка сжатым воздухом и замена фильтрующих элементов ТФК-3
- замена масла в системе смазки двигателя
- после определенной наработки двигателя производится замена масла в системе, при замене необходимо полностью слить масло из картера двигателя и маслобака. Температура сливаемого масла не ниже 60 градусов , что обеспечивает полный и быстрый слив.